北京現代汽車在北方冬季的使用及保養(yǎng)

史青華，許瑞濱

（1.哈爾濱哈工軸承有限公司， 黑龍江 哈爾濱 150036；2.哈爾濱哈軸物業(yè)管理有限公司，黑龍江 哈爾濱150036）

1 前言

我國地域遼闊，北方屬高寒地區(qū)，很多駕駛員忽視汽車在高寒地區(qū)的正確使用和保養(yǎng)。下面簡單地談一下自已對該問題的幾點見解。

2 北京現代汽車的性能及使用特點

北京現代屬成孰車型，是一款全新的中小型轎車，外觀將高貴與典雅融為一體，同時賦予澎湃的動感形象。內飾滿足了人們的最高期望，在關鍵尺度上達到了唯美主義和人類環(huán)境學的理念。能提供世界一流的動力性能和緊湊體積且安全系數極高，能夠提供多方位的安全氣囊，且?guī)в袪恳Ψ阑刂葡到y(tǒng)(可選配)的ABS。

例如現代i30是款兩廂運動車型，動力配置有1.6L和2.0L兩款汽油車，最高時速可達200KM/h，每百公里油耗6.9-8L，變速有5速手動變速和4速自動變速兩種，配有正面和側面安全氣囊。與同級別車型相比動力性能和安全系數較高，但耗油量要比其他車型高些。

3 汽車在低溫條件下使用的特點

在冬季，我國北方的氣溫一般在－25℃左右，在高寒地區(qū)氣溫可降至—40℃至—50℃，那么汽車在該條件下的使用可能遇到如下問題。

3.1 發(fā)動機啟動困難

低溫條件下，由于潤滑液粘度增高，使曲軸轉動阻力增大；低溫時蓄電池解液粘度增加，滲透力下降，內電阻增大，造成蓄電池容量與端電壓下降，致使發(fā)動機功率減小，火花塞跳火能量變弱，發(fā)動機啟動轉速降低，使氣體流速減小，再加上此時汽缸溫度低，致使燃油霧化不良。由于上述原因使發(fā)動機在低溫下啟動困難。發(fā)動機系統(tǒng)見圖 1 所示。

3.2 冷卻系統(tǒng)和蓄電池容易結冰

在冬季，保溫差，發(fā)動機溫度過低，不僅會加劇氣缸等機件磨損，增加油耗，嚴重時還會造成散熱器結冰。蓄電池在充電量不足，電解液濃度不夠時，也會造成蓄電池結冰的危險。因此冬季要對發(fā)動機和蓄電池采取保溫措施，夜間或長時間在露天或無采暖設備的車庫停放時，應放光冷卻水或用防凍液。蓄電池見圖 2 所示。

3.3 機件磨損加劇，燃料消耗增加

在發(fā)動機使用周期內，50%氣缸磨損都產生在啟動過程中，而冬季起動磨損量占70%。原因如下。

（1）低溫啟動時，由于潤滑油粘度大，不但增大了啟動阻力，而且也加劇了零件磨損。當氣溫為5℃時，冷啟動一次發(fā)動機，氣缸磨損相當于行使30—40Km的磨損量；在—18℃時，冷起動發(fā)動機一次，汽缸磨損相當于行使250公里的磨損量。由于溫度低，傳動系統(tǒng)潤滑油粘度增大，運動阻力增加，齒輪和軸承啟動時得不到充足的潤滑，使磨損加劇。

（2）冷啟動時，大量燃料以液態(tài)進入氣缸，沖刷了氣缸壁油膜。另外，冷啟動時需用濃混合氣，起動后升溫也需要耗油，特別是克服運動阻力，這些都增加了燃料的消耗量。

圖1 發(fā)動機系統(tǒng)

圖2 蓄電池

4 改善低溫條件下使用性能的措施

4.1 預熱

4.1.1 熱水預熱

將90℃以上的熱水注入冷卻系統(tǒng)來預熱發(fā)動機。邊向冷卻系統(tǒng)注入熱水，便從發(fā)動機放水開關放出，直到流出溫度達到30℃至40℃時，關閉放水開關，再用手搖轉發(fā)動機曲軸改善起動時的潤滑條件，待氣缸溫度與水溫一致時，即可啟動發(fā)動機。

4.1.2 蒸氣預熱

通過蒸汽管從發(fā)動機的放水開關或下水管把蒸汽引入水套，此時應打開水箱蓋或設蒸汽閥，并打開水箱放水開關，使蒸汽竄通。預熱蒸汽壓力應不高于98KPa。發(fā)動機在蒸汽預熱時，轉動曲軸，預熱后再加熱水起動。這種方法加熱迅速，使用方便，熱量消耗較少，所以獲得廣泛采用。

4.1.3 其他方法預熱

其他還有用噴燈、美發(fā)用加熱器、紅外線輻射加熱和汽車鍋爐式預熱器等。以上的預熱方法可根據具體情況和使用條件選擇。

4.2 保溫

在我國北方冬季，除在暖庫停放的車輛外，均需對發(fā)動機和蓄電池進行保溫。這樣可以保持發(fā)動機具有良好的熱狀態(tài)，減少磨損。

4.3 合理使用燃料和潤滑油

低溫條件下使用燃料，應具有良好的揮發(fā)性、流動性、低含硫量，以利于低溫起動和磨損。在潤滑油方面應選用粘度性能好的冬季用油，使零件有較可靠的潤滑，并能降低低溫啟動阻力。一般使用多級機油。

4.4 改善混合氣的形成

改善汽油機燃油的霧化，可采用對進氣管進行預熱的方法，進氣管可用電或熱水進行預熱。柴油機車往往在進氣管中裝有電熱裝置或用火焰加熱進氣管道等。為了改善混合氣的形成，在起動時可用易于汽化的啟動液。采用啟動液啟動發(fā)動機時，最好還要對發(fā)動機進行適當的預熱。

4.5 提高發(fā)電機充電電壓

低溫條件下，蓄電池放電較多，發(fā)電機充電量必須提高。可調整調節(jié)器，使充電量電壓比夏季高出0.6V，并對點火系和燃料系進行必要的調整。

4.6 在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中加注防凍液

為了防止冷卻系統(tǒng)結冰，減少加水的麻煩，可選用合適的防凍液。選用防凍液的冰點應比使用地區(qū)的最低溫度低5℃，在使用中還應經常用比重計檢查防凍液的成分，及時補充和調整其濃度（其混合比例見表1）。對不同防凍液不能混裝使用。檢查所有冷卻系統(tǒng)軟管和加熱器軟管的連接部位和狀態(tài),若有膨脹或變質則更換. 應在發(fā)動機冷卻狀態(tài)將防凍液添加到副水箱側面的F(MAX)和L(MIN)標記之間。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)見圖3 所示。

表1 不同溫度下防凍液混合比例

圖3 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

除了以上措施外，在進入冬季行車前要進行季節(jié)性維護，進行適應低溫運行的調整作業(yè)，配備冬季行車所需的防滑鏈、噴燈等防寒急救物品。

5 結束語

以上是本人在現代汽車使用中的一些見解和經驗，僅供駕駛員及維修人員參考。