太倉港物流園區綠色物流體系構建初探

王海燕

（健雄職業技術學院 江蘇 太倉 215411)

對一個港口城市來說，物流產業的繁榮，一方面為社會經濟的發展做出了巨大貢獻，另一方面日趨頻繁的物流活動對地區生態環境的破壞也越來越嚴重，如資源浪費、廢物增加、交通堵塞、空氣質量逐年下降等。這既不利于吸引更多的物流巨頭落戶，也不利于太倉經濟的可持續發展。發展綠色物流，集約資源，是現階段推進低碳經濟，保證可持續發展的重要途徑，也是物流業發展的新方向。

1 綠色物流概述

綠色物流（Environmental Logistics）是指通過對運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流過程的管理來抑制物流對環境造成危害，并實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用，是一種融入了可持續發展理念的物流活動。

綠色物流主要包含兩個方面的內容，一是，控制物流系統污染，在物流決策中采用對環境污染小的方案；二是，建立工業和生活廢料處理的物流系統。

與傳統物流只重視從資源開采到生產、消費的正向物流相比，綠色物流具有循環性，重視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流，具體包括原材料副產品再循環、包裝廢棄物再循環、廢舊物品再循環、資源垃圾的收集和再資源化等。

目前，由于環境問題的日益突出，在經濟發展的同時，解決好環境問題至關重要。在太倉發展綠色物流有其必要性。首先，是太倉港物流園區功能升級的需要，保護生態發展經濟，這對增強太倉港競爭力具有重要意義；其次，是太倉物流企業適應經濟全球化的需要，做大做強；再次，有利于太倉取得新的競爭優勢，建立完善綠色物流體系，加快基礎設施建設，提升自身層次。

2 太倉港物流園區綠色物流發展狀況和問題分析

2.1 太倉港物流園區發展概述

園區位于太倉港港口開發區，規劃面積20平方公里，目前啟動使用面積6平方公里，由國際集裝箱碼頭、保稅物流中心和入駐的物流企業組成，是江蘇省第一外貿大港和重點物流基地。園區物流產業集聚，形成了兩大物流體系。一個，是以保稅業務為核心的物流體系，圍繞太倉港56個集裝箱碼頭和散貨碼頭，形成以保稅業務為核心，運輸、倉儲、代理等物流企業為配套的口岸物流體系。另一個，是以非保稅業務為核心的物流體系，圍繞太倉港口產業集聚區，形成石化產業區、能源原材料產業園、玖龍紙業工業園、再生資源進口加工園等產業物流體系。

2.2 倉港物流園區綠色物流發展現狀

（1）物流基礎設施建設初具規模。園區已經實現了“七通一平”，基礎設施配套日益完善，保稅倉庫面積逐年增加，海關查驗場地、海關監管設施等已投入使用，物流信息平臺建設取得初步成效，這些硬件設施為物流業的進一步發展奠定了良好的基礎。

（2）物流企業引進和發展迅猛。現有入駐的各類物流企業275家，已建各類倉儲設施40萬平方米，累積就業人數4100人，2011年實現營銷額170億元，實現全口徑財政收入2.8億元。同時，已做好“大物流”發展規劃，力爭升級保稅物流中心，建立“綜保區”。

2.3 太倉港物流園區綠色物流發展問題分析

由于太倉港物流園區綠色物流才剛剛起步，因而在以下幾個方面與國外物流發展水平較高的國家相比存在較大差距。

（1）物流理念不足。太倉港在省、市政府的支持下，抓住發展契機，港口物流業發展迅速，但又面臨著嚴峻的環境問題。因此，在加快轉變經濟發展方式，發展低碳經濟的戰略指引下，政府如何從政策、法規方面推進企業綠色物流的全面實施，還有待深入研究。

（2）制度建設滯后。由于缺乏約束物流企業物流活動的制度以及缺乏針對企業的綠色激勵政策，園區企業普遍不自覺重視綠色環保，仍停留在擴張規模，增加物流基礎設施投入等方面。政府在綠色物流的政策性引導上，像發達國家制定如控制污染發生源、限制交通量和控制交通流的相關政策和法規等動作緩慢。

（3）物流技術落后。發展綠色物流必須要熟練掌握和應用綠色技術，而現有物流技術和綠色要求有較大差距。如有的產業，沒有規劃，處于行業內部無序發展，對環保造成很大的壓力；再如物流機械化程度和綠色物流的要求還有距離；另外，在物流材料、信息化等方面也處于劣勢。

3 太倉港物流園區綠色物流體系的構建與實施

3.1 構建園區綠色物流子系統

根據太倉市“十二五”規劃，太倉港物流園區環境質量逐步提高的總體目標是優化產業布局，切實全面持續提高環境質量，進一步優化污染物排放總量，工業用水科學合理，穩定園區生態功能。為實現上述目標，筆者構建了太倉港物流園區綠色物流的五個子系統，主要有固體廢棄物管理、水資源管理、能源管理、綠色交通管理以及綠色倉儲管理（見圖 1）。

圖1 太倉港物流園區綠色物流子系統

（1）固體廢棄物管理。根據物流園區的功能和特點及相關廢棄物排放種類進行規劃，主要采取減量化和資源化、無害化處理。如通過規范石化產業區的污泥處理、加快園區生活垃圾無害化處置設施建設、提高危險廢物處置水平等，促進循環經濟，創建生態物流園。

（2）水資源管理。園區按照循環經濟的3R原則，做到水資源使用的減量化、廢水排放的減量化、水資源的再利用和再循環。園區企業在生產和辦公生活用水上要提高節水意識，可以通過雨水收集利用、中水回用等途徑提高用水效率。

（3）能源管理。針對園區的重點產業都是能源大戶，必須要嚴格控制燃煤總量，并大力開發利用清潔能源；提高能源利用效率，降低單位產品能耗；開發高新節能項目。園區在調整能源結構的同時，可在技術設備、交通運輸等方面全方位實施節能。

（4）綠色交通管理。為了緩解園區日益增大的交通運輸需求，可以加強各種運輸設施和線路之間的銜接；加快園區集疏運體系建設；采用行政措施和技術措施干預和控制尾氣排放和噪聲污染等。

（5）綠色倉儲管理。物流園區的功能之一即是倉儲，倉庫布局合理，可以節約運輸成本。首先進行科學合理的倉庫布局，充分利用存儲空間，提倉庫運作；其次建設發展自動化立體倉庫，并在倉儲管理中引入物流信息技術等。

3.2 建立綠色物流供應鏈

在物流園區內，綠色物流的發展需要企業間相互配合才能完成。通過園區內企業間的物質、能力和信息集成，形成企業間的工業代謝和共生關系，通過模擬自然系統建立產業系統中“生產者—消費者—分解者”的循環途徑，實現物質和能量的多級循環利用。這就是在供應鏈基礎上構建綠色物流系統，即綠色物流供應鏈，它由正向物流和逆向物流構成（見圖2）。

圖2 綠色供應鏈物流體系

正向物流，指的是從原材料的供應到生產者生產出最終產成品到通過銷售渠道把產品銷售到最終消費者的過程中實施綠色物流。而逆向物流是綠色物流的關鍵，相對復雜，包括3條途徑，其一，是指產品被消費者消耗了部分使用價值后，通過廢品回收、分解等過程，返回到生產者或供應商這里，繼續生產再循環；其二，是指剩余的殘損料件進入再循環，由專業公司加工形成再生資源，繼續使用；其三，是指分解后無法進入循環資源的物資可以進入其他產品鏈，發揮替代用途。

可看出，無論是正向物流還是逆向物流，都集中依賴于物流園區發揮作用。在這里，物流園區作為物流企業的集聚點，除了常規的儲存、配送、流通加工等功能外，更需要處理廢舊物品的能力。物流園區要對錯誤訂單物品、破損物品、殘次物品、變質物品、退貨品等進行集中處理，并將相應的物資送入正向物流各個環節，從而實現有效節約資源、降低廢物排放。實施綠色供應鏈管理，不僅可以減少資源消耗，而且可以實現對廢棄資源的再利用，同時能夠進一步完善物流網絡，實現物流產業集群效應，這是一種融合環境保護的現代管理模式。

3.3 實施綠色物流的具體措施

（1）樹立綠色物流的理念。政府要加大力度，構建綠色物流的規劃，鼓勵園區企業運用綠色物流的全新理念來經營物流活動。園區企業要接受綠色物流的理念并自覺行動。

（2）加強物流園區綠色物流法律法規的建設和執行。借鑒發達國家的物流發展的實踐經驗，政府應制定相關的物流政策法規，實現對物流體制的管理和控制。

（3）促進物流信息系統發展和標準化體系建設。可以依托太倉物流園區管委會、港區物流協會和高校三方聯動，推動太倉物流業公共服務平臺建設以及物流信息中心的建設，實現園區物流企業的資源共享、數據共用、信息互通等。另一方面，相關部門要規范和推動太倉物流行業標準化進程。

（4）加強對物流人才的培養。充分利用好太倉港人才專項資金，加大物流人才的培養和引進力度，到2015年，太倉港物流行業從業人員人數要達到17000人，其中大專以上學歷人數要達到8700人。有效加強綠色物流人才培養與物流實踐相結合，是保證太倉綠色物流健康發展的重要因素。

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