建議車主自行檢測汽車機油——盡快走出汽車機油使用的誤區

黑龍江省交通科研所 朱廣田

我國汽車更換機油的里程，總體上比日本、歐洲發達國家縮短近一半：汽油車從1～1.5萬km縮短到0.5～0.8萬km；柴油車從1～3萬km縮短到0.75～1.5萬km。如果你的車也走入了這個誤區，就請按照我寫的思路操作，把換油里程以自行檢測的判斷予以延長。這對私家車，個體營運車、自負盈虧的“公車”運輸企業都能降低運營成本，豈不是利己、利企、又利國的好事!

自行檢測機油，是我在本刊2012年第4期發表的《走出汽車機油使用的誤區》所表達的論點，在全社會普及和推行的具體做法，本質上是將現行傳統的定里程(或定期)換油，逐步改變為科學合理的按質換油。

自行檢測機油，只是“舉手之勞”，大家都能做好，請按以下思路操作。

假定你的車是汽油車(包括燃氣車)按7000 km換油，當行駛6000 km時，對機油作一個斑點試驗。拔出機油尺迅速將機油滴在小片濾紙中央，平放在空心處(翻過來的瓶蓋上)，室溫下油滴在濾紙上擴散，應當在一個小時左右（天冷兩個小時左右)擴散開，當即觀察斑痕，記下里程表數和日期。再每行駛4000 km再作斑點試驗，直到行駛20000 km左右，由此可測得6000、10000、14000、18000、22000 km的斑痕。如果都能正常擴散開，只是顏色逐個依次深些，此時就可判定：你的車和使用的機油，能延長到22000 km，該機油仍然還有延續使用的潛力。你有了這個“底氣”就能游刃有余地掌控自己的換油里程，至少可延長到15000 km換油；再經過一個較長時間的考驗發動機運轉正常就可延長到20000 km換油。

較大型的“公車”運輸企業，如城市出租車、公交車、長短途客運、貨運、港口集裝箱運輸、旅游大客以及黨政機關、企、事業所屬車隊等等，都應選用幾輛車作延長一倍左右里程的換油行車試驗，獲得成功再逐步在本企業推廣。

自行檢測的關鍵詞就是“做”而不是“說”，世界上的任何創新都是“做”出來而不是說出來的。只要大家都能親自地“做”起來就會有“早知今日何必當初”的快感，也會有很多的“知音”進行交流，相互激勵，形成氛圍。依此逐步走出換油誤區并不是很困難的事情。

下面舉出三組斑點試驗的斑痕圖片供大家參比。

圖1三組圖片，顯示燃氣車、燃油車、柴油車各自的顏色的特征，也顯示出延長一倍里程，都能擴散開的標樣。

自行檢測還必須遵照以下幾個要點：

1、對發動機的常規保修、保養、不能因自行檢測機油而有所疏忽。駕駛員仍應盡職盡責確保發動機不缺、不流失機油，這也是維護自行檢測聲譽的重要措施。

2、機油質量等級與延長里程息息相關。如果你自行檢測時用的SGl5 W-40機油，決定15000 km換油，日后改用SHl5 W-40，提升了一個質量等級，則至少可延長1000 km即改為16000 km換油。這里要注意必須選用知名品牌的機油。

3、機油在使用中混進了較多外來水時，做斑點試驗就會出現油滴擴散明顯減慢，3～4 h也擴散不開，而且擴散面積也變小，斑痕有深黑色的邊緣，這就可能有往曲軸箱進水的部位，此時應查找原因，排除后再更換機油。

4、做斑點試驗的濾紙可至r J化學儀器商店購買，大張濾紙或化驗用的定性濾紙都可以，在網上買定性濾紙能送貨上門更為方便。

有人說：現行換油里程是汽車制造廠經科學實驗所測得，不可違反。我告訴大家一個事實，十多年前世界各大汽車制造公司推薦的換油里程有很大“各自為政”的隨意性，德國“大眾”是7500 km，而奔馳”卻是15000 km。在日本，“本田”是10000 km，豐田就是15000 km，五十鈴才5000 km，這樣的例子舉不勝舉，他們這樣隨意，我們卻奉為“圣旨”，豈不腦子進水。

還有人會問，自行檢測僅做一個斑點試驗，能讓人放心嗎?這就要明白一個重要的理論信息，汽車機油絕大多數是從天然石油中提煉的基礎潤滑油與各種添加劑調制而成，即使氧化生成一些深色污染物也主要由于燃料受高溫氧化而成，如汽油含有雙鍵不飽和烴氧化生成氧化物，聚合物，使機油顏色變深；柴油燃燒產生大量煙炱(黑煙灰)串入曲軸箱把機油染黑；燃氣車是燒天然氣，主要成份是甲烷，它不易氧化所以燃氣車的機油顏色比較清淡。上面的三組斑痕圖片，就很清楚地表明這個理論完全符合事實。以上這些污染物在機油的清凈分散劑作用下，能隨時把這些污染物從機體上清洗下來，并能分散成極其微小的顆粒懸浮于機油中，既不堵塞油路又不造成磨損，所以只要機油的清凈分散性不失效，就可延續使用，斑點試驗正是能準確地測知其清凈分散性。我告訴大家，專業書上對在用的舊機油首先只要求檢測斑點、粘度、水分三項控制指標，當汽油車機油的粘度增長超過50%，柴油車機油粘度增長超過35%時，才需要進一步檢測酸值、堿值等。我在上海出租車取下的油樣，行駛15000 km粘度增長17%，22500 km增長26%都在“青春期”，你只延長一倍多里程要求你作粘度，酸值、堿值等豈不多此一舉嗎!所以應堅信，在我們走入誤區下只測斑點試驗就足以作出準確判斷，不容再置疑。

還會有人問，你講的這些道理，難道先進的西方國家還不懂嗎!可為什么人家卻依然遵照汽車制造公司推薦的里程實施定里程換油?這個問題提的很實在，但也不難回答，他們富，也未走入誤區對機油消耗不在乎，沒有興趣去改變換油方法。可是我國車多，又走入誤區，僅2010年就浪費流失了150萬t高價機油，這個數字隨著每年車輛的增加在不斷地上升。這個“中國特色”逼得我們必須走科學發展之路，采取果斷措施遏制資源流失，實施按質換油，發動大家自行檢測，盡快走出誤區迫在眉捷。不僅如此，我們還必須組織力量進一步挖掘機油的更大再用潛力，將汽車機油“吃干榨凈”推而廣之，再將這些技術擴及到多種內燃機油的領域，也逐步實施按質換油，可謂任重而道遠。

美國“蘋果”執行總裁喬布斯有句名言：“真正的聰明人就是能把復雜問題找到簡易解法”。如果我們大家都來用斑點試驗自行檢測機油而走出誤區，豈不也是真正聰明的中國人嗎!