中國航天人中的“80”后

說起“航天人”，人們很容易把飛天和白發蒼蒼的老科學家的形象畫上等號。事實上目前我國航天系統已經形成60后唱主角、70后挑大梁、80后當中堅的模式，相比較而言，中國航天人比世界主要航天大國同行平均年輕15歲左右。

今年30歲的牟宇有一個聽起來讓人肅然起敬的頭銜——中國運載火箭技術研究院火箭總體副主任設計師，通俗地講，就是負責火箭總體設計的二號人物。他和34歲的呂新廣，在火箭設計領域挑了大梁，而參加工作才兩年30歲的黃震就擔任了火箭搭載的載人飛船總體副主任設計師，他是具有這個頭銜最年輕的工程師。他們的履歷極為相似，以優異的成績從名牌大學畢業保送碩博連讀，畢業后加入中國航天事業，剛剛參加工作就相繼進入神舟八號和神舟九號的任務團隊，負責總體規劃和方案設計。

載人交會對接飛控組秘書、27歲的總體室工程師王霄軍，參與制定的飛行控制方案，提高了載人飛行控制的安全可靠性。大學畢業不滿2年就已成為核心崗技術骨干，這樣的例子在中心并不少見，飛控軟件設計師費江濤，27歲。飛控總調度“神八哥”楊彥波26歲，為什么被稱做“神八哥”？原來，去年神舟八號飛船與天宮一號交會對接時，楊彥波意外走紅網絡，被稱做“神八哥”，隨后，這個名字在飛控中心就傳開了。如今，當年的“神八哥”已成了神九與天宮一號交會對接的飛控總調度了。

此外，基層航天工作者中也活躍著很多80后。曾麗1989年出生，為“神九”任務氣象預報員。說起自己畢業時的選擇，曾麗只是簡單覺得“酒泉是個很神圣的地方”。李文1984年出生，身為“神九”任務逃逸安控總體工程師。“神七”發射時李文正在國防科技大學讀書，宇航員“太空行走”的一幕深深震撼了他。李文夢想著可以從一名普通的基層科技工作者，逐漸成長為這一崗位的決策者與指揮員。

1981年出生的王曉光是“神九”任務試驗總體主管工程師。在航天城，他不但找到自己事業的歸宿，也找到自己人生的伴侶。

1980年出生的孟凡昌來到酒泉已經10年了，雖然載人和不載人的飛船對他的工作要求差別并不大，可是心理承受的壓力卻截然不同。每次飛船發射之后是孟凡昌所在崗位最忙碌的時段，“神九”是下午發射，“孟凡昌們”就至少要忙整個通宵。下半年的忙碌之后，他想能夠在今年“抽空”結個婚。

付朗，1986年出生，“神九”任務火箭吊裝指揮。上大學時，付朗喜歡網聊，現在駐地連互聯網都不通，但是他沒有把這些看做是一種放棄。說到現在的工作，付朗眉飛色舞，滔滔不絕。這些苦這些累帶給他的是物質生活無法滿足的自豪感，責任心和自我價值的實現。

這些年輕的航天人普遍需要加班、出差，不少人的孩子剛剛出生，他們因此難免成為“啃老族”。談起出國或進入大公司的同學們，他們說：“航天人的收入比較一般，但從事航天事業有特殊的榮譽感和自豪感”。這種自豪感也來自于他們自身的快速成長。在空間對接機構研究室，工作5年左右的設計師已經成長為第二導師，帶著剛出校門的徒弟。在大學校園招聘時，在校大學生對航天事業也非常神往。

（責編：孫展）