沙格港事件

■方天

時間：1967年10月4日

地點：加拿大，新斯科舍省南端，沙格港

事件/報告的類型：主要事件

不明飛行物形狀：碟形

海尼克分類：ND

目擊者：多人

事件特殊性關鍵詞：與水有關，墜毀/搜尋

在20世紀發生過許多引人注目的不明飛行物撞擊事件，其中之一就發生在加拿大新斯科舍省南端沙格港的一個小漁村。雖然這個事件從公眾的角度來看是相對難以理解和模糊不清的，但卻是過去30年里最完整的有著官方記錄的不明飛行物撞擊事件之一，它的轟動性和神秘性可以媲美著名的羅斯韋爾事件（1947年在美國新墨西哥州羅斯韋爾市發生的UFO墜毀事件）。

在1967年10月4日夜晚的天空里，許多當地村民看見一組相當奇怪的橙色光芒。好幾個目擊者當時數了一下，一共有四盞橙色燈光。一群十幾歲青少年中的五人目睹到這些燈光有節奏地閃了好幾分鐘，然后突然以完美的45°傾角快速沖向水面。

讓這些青少年和其他目擊者感到驚訝的是，那些沖向水面的燈光并沒有很快消失在輕柔的波浪之下，而是仿佛在距離岸邊兩三千米的水面上漂浮。這些目擊者的第一個反應就是他們看見了一架飛機的緊急迫降或是墜毀。第一個打給巴靈頓的加拿大皇家騎警的報警電話來自一名年輕的漁夫，他說他看見一架飛機進入了海灣。當時警察調度中心的第一反應是那個漁夫喝醉了，但很快又有關于這個事件的10個電話接踵而來，于是調度中心回電話給那名年輕的漁夫，并要求他提供有關出事地點的詳細資料。

就在同一時間，在3號公路上巡邏的加拿大皇家騎警羅恩·龐德警官正在駛往沙格港的路上。他看見了那些奇怪的燈光，于是他加速駛向出事地點。龐德警官在報告中說，他相信那四盞燈光是來自同一架飛機，長度大約為18米。

藝術再現沙格港事件的圖畫，由哈爾·克勞福德發表于1967年8月《加拿大不明飛行物報告》

當龐德警官到達岸邊的時候，他遇到了另外兩名警察：警察下士維克多·沃比亞吉和警官羅恩·奧布萊恩。當時還有許多來自漁村的居民也站在岸邊觀看和詢問接下來該做些什么。根據龐德警官和其他警察的描述，那些橙色燈光慢慢地變成了黃色，那個物體看上去像是在水面上緩緩移動，并在它造成的尾跡上留下看上去似乎是黃色的泡沫。此時，有不少于30名的目擊者從不同的角度看著那個物體緩慢漂移著遠離岸邊。根據目擊者的描述，那個物體大約18米長，高度3米左右，看上去像是圓拱頂形狀。

大約過了5分鐘，那個物體沉沒在北大西洋冰冷的波浪中。有幾位目擊者說，他們聽見物體發出的“咝咝”聲。這時，正當加拿大皇家騎警還在與加拿大海岸警衛隊和101海事巡邏船聯絡之中，兩名加拿大皇家騎警的警官與幾名當地的漁民已經迫不及待地開船駛向出事地點，他們希望能救起“幸運的生還者”。當那些小船和101海事巡邏船到達出事地點時，燈光已經消失不見了，但船上的人發現他們是在一片厚厚的黃色泡沫中航行的，這證明的確有東西沉沒了。根據漁民所說，那些泡沫不是大海自身產生的，他們從來沒有見過類似的東西。事實上，航行在這些泡沫中搜尋“幸存者”讓他們感到很氣餒。

經過幾小時毫無結果的搜尋，他們在凌晨3時左右停止了搜尋工作。加拿大皇家騎警還聯系了美國北美防空聯合司令部和位于加拿大哈里法克斯的救援協調中心，都沒有有關那天晚上有軍用或民用飛機失蹤的報告。

10月5日，事件發生的第二天，救援協調中心給在加拿大首都渥太華的加拿大軍隊總部遞交了一份報告。報告中說有東西墜入沙格港水域，但不知道那個物體是“何方神圣”。加拿大軍隊總部調動了加拿大皇家海軍的掃雷艦“格蘭比”號前往沙格港的出事地點，采用了先進的探測儀器，并出動了經過特別訓練的海軍和加拿大皇家騎警的潛水員。雖然軍隊用了好幾天時間對當地海床進行了系統性的搜索，但還是沒有找到任何線索。

在1967年，這個神秘的事件以沒有找到任何物證和其他線索而結束。

接下來幾年里，這個故事還常常出現在當地的報紙上。時不時都會有些“理論”或是“有趣的傳言”出現，都是些關于當時的俄國飛船或潛艇，或是美國后來進行過一次跟進調查。這些故事很自然地隨著時間漸漸變得默默無聞了。

直到1993年，沙格港事件又一次被帶回到公眾的視野里。

這應該歸功于兩位來自美國UFO協會的調查人員具有奉獻精神的調查結果，他們是克里斯·斯泰爾絲和他的助手道格·萊杰。他們參閱了許多公開的資料，比如報章的剪報和警察的報告，根據這些資料還找到并訪問了許多沙格港事件的目擊者、營救人員和參與事后調查的人員。通過他們的走訪調查，一些非常引人注目的“蛛絲馬跡”和“奇妙”的新見解被揭示出來。

在對加拿大皇家海軍掃雷艦“格蘭比”號的潛水員和船員的訪問中，他們發現了一些令人吃驚的信息：海軍追蹤到那個潛入沙格港水里的物體，它事實上在水里潛航了大約40千米，到達一個叫伽沃門特角的地方。在20世紀60年代，美國在伽沃門特角設有一個很小，但技術上非常先進的軍事基地，任務是利用大地磁場異常監測系統來發現和追蹤北大西洋的潛艇活動。

美國軍方理所當然地從他們靈敏的監測系統上發現了那個物體，被派去的海軍艦只都守候在那個不明物體停留地的上方。3天過去了，美國軍方沒有發現那個物體有任何動靜，而且也不知道那究竟是什么，于是計劃發起一個具有調查目的的打撈行動。正當海軍在等待并計劃的時候，監測設備發現有另一個物體移近，更神奇的是它與先前那個物體在大西洋底會合了。當時人們推測，第二個不明飛行物（應該更準確地稱為水底飛行物，簡稱USO）在為第一個物體提供援助。

由于無法完全知道他們要面對的究竟是什么，海軍認為最好的方法就是原地等待并繼續觀察。海軍的艦只在不明飛行物（或是水底飛行物）的上方滯留了大約一星期。后來，由于監測基地發現有一艘俄國潛艇進入加拿大水域并向北航行，于是好幾艘海軍艦只離開并向北航行去進行調查。在水面有新的艦船活動的掩蓋下，兩個水下不明飛行物也開始行動了，它們在水下加速駛向緬因州海灣。留下的海軍艦只追逐著它們朝美國航行，但那兩個物體始終與追逐者保持著距離。追逐的結果是非常令人驚訝的：那兩個物體沖出水面，射向天空，在幾秒之內消失得無影無蹤。

根據研究人員所說，這些目擊報告都被許多誠實可信的目擊證人所證實，他們中有的來自軍隊或曾經在軍隊服役，也有的是普通平民。但由于他們害怕被騷擾、被嘲笑和可能失去養老金，于是這些報告都作為“非官方記錄”。

很明顯，一系列讓美加兩國海軍和北美防空聯合司令部都被卷入其中的，非常奇妙獨特但還無法解釋的不明飛行物事件就發生在1967年10月4日的沙格港和接下來一周內的緬因州沿海的深水里。

鏈接

2007年4月10日消息，據加拿大廣播公司報道，加拿大頂級UFO研究員克里斯·盧特科維斯基的加拿大年度UFO調查報告顯示，該國2006年UFO目擊事件達736起，在17年調查史中位居第三位，低于2004年記錄的882起這一數字。報告顯示，英國哥倫比亞省和加拿大安大略省的已記錄目擊事件數量最多，但薩斯喀徹溫省卻保持著98起這一空前紀錄。阿爾伯塔省東面的梅德斯通報告的目擊事件有超過一半來自薩斯喀徹溫。生活在薩斯喀徹溫“黃頭”高速公路沿線的巴伯·坎貝爾稱，她曾經在2006年看到一個黑色的、體積超過直升飛機的三角形物體在梅德斯通上空盤旋，她并不相信梅德斯通有任何特殊的東西吸引外星人“大駕光臨”。盧特科維斯基指出，當前并不存在任何無可爭議的證據證明出現過任何與外星人有關的UFO事件。絕大多數目擊者只是在夜空中看到奇怪的燈光，親密接觸以及“典型”飛碟外形的報告相對稀少。“我們真的很難想象外星人如何駕駛飛行器到地球一游。”盧特科維斯基說，地球是一個“相對年輕的文明社會”，它的周圍被眾多恒星和行星包圍，這些天體的年齡都要比地球大，它們可能擁有比我們人類更為高級的生命，“如果再過100年、1000年或者1萬年，人類可能也會尋找到一種實現星際漫游的方式。”