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強化泄水槽施工質(zhì)量控制的有益探索

2012-06-26 13:39:10焦廣慶
黑龍江水利科技 2012年11期
關(guān)鍵詞:混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量

焦廣慶

(新疆伊犁河流域開發(fā)建設(shè)管理局,烏魯木齊 830000)

1 泄水槽的常見病害與原因分析

1.1 泄水槽的常見病害

在公路防護系統(tǒng)中,常用的泄水槽通常是U型斷面,過水面凈寬范圍在35~175 cm以內(nèi),凈高則在10~40 cm以內(nèi),槽體的結(jié)構(gòu)一般采用漿砌磚或者漿砌片石等。正常情況下在高填方路基段、深路塹與高填方路基結(jié)合部等位置設(shè)置泄水槽,所以泄水槽所處的自然環(huán)境比較惡劣,比如風(fēng)吹日曬、降水凍融等,再加上路基不均勻沉降、溫度應(yīng)力的影響、暴雨沖刷等因素,導(dǎo)致槽體易出現(xiàn)裂縫、塌陷、懸空、表面剝落、拱脹變形、扭曲斷裂等問題。建后病害出現(xiàn)的時間范圍大概在1~3 a,在各類問題中,最常見的問題為裂縫,塌陷次之,接下來是表面剝落與拱脹變形等,扭曲斷裂等比較少見。

1.2 泄水槽出現(xiàn)病害的原因分析

基于原來的槽體結(jié)構(gòu)進行分析,磚石砌體結(jié)構(gòu)為剛性結(jié)構(gòu),防護工程即為這種結(jié)構(gòu),其最大的特點就是如果在工作環(huán)境良好的情況下,比如地質(zhì)情況好、設(shè)置了完善的伸縮縫、基礎(chǔ)埋置線低于沖刷線等等,其結(jié)構(gòu)功能才能充分地發(fā)揮出來。但是對于公路工程而言,其屬于帶狀結(jié)構(gòu)物,在整條線路中可能遇到各種地形、不同的地質(zhì),并且水文條件也相對復(fù)雜,雖然設(shè)計過程中加大了對地質(zhì)水文勘測的工作力度,但是一些復(fù)雜的地質(zhì)情況、水文狀況仍然很難全面、準確地反映出來;此外,公路工程在施工過程中也會遇到各種復(fù)雜的情況,有些竣工的路段可能會出現(xiàn)路基沉降等問題,此時剛性泄水槽就會出現(xiàn)拱起、懸空、斷裂或者塌陷等各種病害。通常雨季對槽體的破壞程度比較大,如果遇到這種情況,養(yǎng)護單位要先用草袋或者水泥袋裝土制作簡易槽型將豁口堵住,待雨季過后再對原槽體進行恢復(fù)施工。

2 泄水槽在設(shè)計階段的完善

2.1 采用混凝土斷面分節(jié)預(yù)制槽體塊

由于原來泄水槽屬于剛性結(jié)構(gòu),其抵御病害的能力相對較低,對環(huán)境的適應(yīng)性也比較差,現(xiàn)加上維護成本高、使用壽命短等問題,所以可以采用混凝土或者鋼筋混凝土按設(shè)計斷面分節(jié)預(yù)制槽體塊的方法,在施工過程中進行拼裝成型修建泄水槽的結(jié)構(gòu)方案。在這種方案中,槽體的預(yù)制塊節(jié)間預(yù)留了一定的縫隙,因此整個槽身的結(jié)構(gòu)就變?yōu)槿嵝越Y(jié)構(gòu),相應(yīng)的也增強了抵御路基沉降、雨水沖刷作用以及溫度應(yīng)力侵蝕的能力。一旦路基出現(xiàn)沉降,以往所采用的剛性結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)沉降懸空的現(xiàn)象,再加之雨水的沖刷,會促進懸空范圍進一步加大,使得病害進一步加劇;而采用混凝土斷面分節(jié)預(yù)制槽體塊,則泄水槽的各個節(jié)塊就會隨著路基一起下降,所以可以很好的防止懸空、斷裂等問題的發(fā)生;當泄水槽受到雨水的沖刷作用時,槽體也會緊貼在坡上,盡管可能出現(xiàn)槽身縱坡所導(dǎo)致的變坡現(xiàn)象,但是因為通常邊坡比>1∶2,所以不會影響到泄水槽的排水功能;此外,由于分節(jié)預(yù)制槽體密布縫隙,溫度應(yīng)力很難對其產(chǎn)生作用,因此其抵御溫度應(yīng)力的效果也非常明顯。

此外,混凝土斷面分節(jié)預(yù)制槽體塊的方案,提高了泄水槽維護的便利性,降低了維護成本,針對一些微小的變坡同樣可以不用采取維護措施。如果存在變形過大、部分塊節(jié)被破壞等問題,只需對墊層進行維護,或者重新更換塊節(jié)即可;在重新拼裝槽體時不僅簡便,而且大部分塊節(jié)可以重復(fù)利用,從而大幅節(jié)省了維護成本。具體執(zhí)行過程中,塊節(jié)尺寸規(guī)定幾種特定的型號,可以實現(xiàn)哪里損壞及時更換的維護目標,在雨季進行水毀的搶修工作,采用該方法十分有利。

2.2 提升泄水槽入口處的底坡

普通的混凝土預(yù)制泄水槽具體的斷面尺寸為:寬40 cm、高29 cm、厚5 cm,即設(shè)計斷面中槽壁只有5 cm,其斷面尺寸過薄,所以在進行泄水槽的混凝土澆筑時無法進行充分的振搗,從而影響到預(yù)制塊的密度與強度。此外,在構(gòu)件的拆模與搬動過程中,以及安裝、后續(xù)的應(yīng)用過程中,還容易對構(gòu)件產(chǎn)生損壞。如果工程質(zhì)量要求相對較低、公路等級較低,可以采用這種強度結(jié)構(gòu)的泄水槽預(yù)制塊,但是對于一些工程質(zhì)量要求較高的高等級公路,則要對這種情況做出改善,提高結(jié)構(gòu)的強度。具體做法就是增加壁厚。

以原設(shè)計泄水槽混凝土用量不變?yōu)榛A(chǔ),對原設(shè)計斷面尺寸進行修改,經(jīng)過計算、設(shè)計,擬定的斷面尺寸如下:寬為35 cm、高為25 cm、厚為6 cm,即減小寬度與高度,增加厚度。比較兩個斷面尺寸的泄水槽可知,加厚的斷面由于各邊距也相應(yīng)的縮短,所以大大提高了其結(jié)構(gòu)強度。不過由于與原設(shè)計斷面相比,修改尺寸的斷面過水面積縮小了近40%,所以必須考慮如何保證原來的泄水功能的要求。其于理論分析與現(xiàn)場觀察可知,路肩與邊坡交界面的第一節(jié)入水口的流量是決定一個泄水槽泄水能力的主要因素,一旦水流出流進入邊坡,流速會大幅提升,不存在溢水的問題。為了保證經(jīng)過修改的泄水槽與原尺寸的泄水槽具有相同的泄水效果,可以利用水力學(xué)計算的方法,提高泄水槽入水口位置的底坡,從而保證新設(shè)計的泄水槽仍能滿足同樣的泄水能力的要求。進行水力計算的過程中,假設(shè)該斷面為明渠均勻流,按照謝才公式可知:

在上式中,R=b+2h,表示水力半徑;A=bh,表示過水面積;i為水槽底坡;C為謝才系數(shù),根據(jù)Manning公式可求出:C=1/NR1/6;n為糙率,通常為混凝土表面的糙率值,為0.014。

如果可以保證兩個斷面保持相等的匯水能力,那么Q1=Q2,即:

并由上式得出:

由于:

A1=30×24=720

A2=23×19=437

干旱指標應(yīng)反映所關(guān)注的干旱類型,包括需水、供水、面對干旱表現(xiàn)出來的脆弱性和干旱潛在的影響。干旱指標的表現(xiàn)取決于數(shù)據(jù)的可獲取性和數(shù)據(jù)質(zhì)量,在應(yīng)用于干旱前應(yīng)該經(jīng)過測試,在干旱后應(yīng)該進行評價。干旱指標的選取必須考慮時間和空間的敏感性和特殊性,對不同時期和不同地區(qū)采用不同的干旱指標,還要綜合考慮各類因素對干旱的影響,盡可能反映水循環(huán)及伴生過程中各組成部分之間復(fù)雜的相互關(guān)系及其影響,建立多指標的干旱指標體系。同時,還要確定與干旱水平在統(tǒng)計上具有一致性的干旱指標閾值,界定干旱的發(fā)展和消退。

所以:R1=A1/(b1+2h1)=720/(30+2×24)=9.23

R2=A2/(b2+2h2)=437/(23+2×19)=7.16

C1=1/nR11/6=1/0.014×9.231/6=103.5

C2=1/nR21/6=1/0.014×9.231/6=99.2

最終計算出i1=4%,經(jīng)過計算可得i2=15.2%。通過上述計算可知,只需把泄水槽入口處的底坡提升至15.2%,就可以保證經(jīng)過改進的斷面仍然具備原來的泄水能力。

3 施工過程的質(zhì)量控制

具體施工過程中要注意以下幾個方面的質(zhì)量控制:

1)材料質(zhì)量至關(guān)重要。實際工程中最好采用5~20 mm或者25 mm、具有連續(xù)級配的碎石,以及級配良好的中砂與普通硅酸鹽水泥;在材料質(zhì)量控制過程中,要求監(jiān)理單位與施工單位的質(zhì)檢部門充分發(fā)揮作用,保證材料的合格、質(zhì)優(yōu)。

2)模板質(zhì)量的控制。從某種意義而言,模板質(zhì)量的高低會對產(chǎn)品質(zhì)量的好壞產(chǎn)生直接的影響,因此要做好模板制作的質(zhì)量控制工作,針對劣質(zhì)的模板要嚴禁使用,并徹底從現(xiàn)場清除。

3)混凝土的施工。對混凝土的拌和、振搗等工序進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)督,嚴格控制設(shè)備、計量、養(yǎng)生等每個環(huán)節(jié),以保證構(gòu)件的密實度與強度。

4)嚴格控制配合比,并對試塊強度進行實時、及時的檢查,保證構(gòu)件的強度與設(shè)計要求相符。

5)做好成品外觀的質(zhì)量控制。如果構(gòu)件存在破角、裂紋等嚴重的質(zhì)量問題,堅決不予使用。

6)高泄水槽的安裝質(zhì)量。需要特別注意的是,要保證安裝位置的準確性以及節(jié)間咬合的牢固性,特別是入水口的底坡一定要滿足上述設(shè)計要求,才能徹底解決泄水槽處溢水的問題。

4 現(xiàn)場管理的質(zhì)量控制

具體而言,泄水槽施工現(xiàn)場管理的質(zhì)量控制可從以下兩個方面著手:

1)采用集中預(yù)制的方法。即把所有的預(yù)制塊統(tǒng)一交付于少數(shù)幾個施工單位進行制作,要求這些施工單位經(jīng)驗豐富、信譽良好,且經(jīng)過專業(yè)的資質(zhì)認證;并且要求所有制作預(yù)制塊的單位集中作業(yè)、統(tǒng)一管理,各個制作小組起到互相監(jiān)督、取長補短的作用;并且項目經(jīng)理與監(jiān)理人員也可以及時掌握現(xiàn)場的質(zhì)量情況。

2)采用集中現(xiàn)場安裝的管理辦法。由于泄水槽的安裝現(xiàn)場貫穿整條公路路線,所以相對比較分散,但是實際安裝過程中也不得隨意組織、過于分散。可以按照1~2 km分一個自然區(qū)段,逐段安裝,完成一段后再進行下一段的施工,這樣可以方便的進行預(yù)制塊的現(xiàn)場復(fù)檢,從而提高整個質(zhì)量控制的便利性與有效性。

[1] 程世勇.淺談高速公路路基的維修與保養(yǎng)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2012(05):74-75.

[2] 蘇衍嶺,唐延欽.灰土麥秸簡易泄水槽在德商路路基排水應(yīng)用中的改進[J].公路交通科技,2011(03):76-78,88.

[3] 蘇衍嶺,唐延欽,王又超.灰土麥秸簡易泄水槽在公路路基排水中的應(yīng)用[J].中外公路,2009(05):4-6.

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