兩種柴油低溫性能改進劑的效果對比

周鴻剛，袁貴鎖，楊麗娟，董建輝

（中國石油 蘭州石化公司 質(zhì)檢部煉油產(chǎn)品質(zhì)檢室，甘肅 蘭州 730060）

柴油是一種性能優(yōu)良的燃料，具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，市場對柴油的需求在逐年增加[1]。近年來，改進柴油低溫性能的添加劑開發(fā)和應用技術(shù)發(fā)展十分迅速，國內(nèi)外許多科研和生產(chǎn)單位成功開發(fā)了多種不同品牌的柴油低溫性能改進劑[2]，但由于各種劑的組成不同以及柴油性質(zhì)的差異，造成不同劑降低凝固點（SP）和冷濾點（CFPP）的效果存在較大差別，這就需要根據(jù)柴油組分性質(zhì)和各種劑的差異進行劑的評價篩選。

1 實驗部分

1.1 實驗方法

柴油的低溫性能指標主要以SP和CFPP表示，SP分析方法執(zhí)行GB/T510-1991[3]，CFPP分析方法執(zhí)行SH/T0248-2006[4]。

1.2 儀器設備

BSN（S）-1石油凝點測定儀（西安精華石化儀器有限公司）；DSY-010A冷濾點測定器（大連離合儀器有限公司）。

2 結(jié)果與討論

2.1 兩種劑的物理性質(zhì)

本實驗對兩種低溫性能改進劑進行評價篩選，兩種劑的物理性質(zhì)如表1所示。

表1 兩種降凝劑的物理性質(zhì)Tab.1 Physical properties of two kinds of pour point depressant

2.2 柴油組分對劑的感受性實驗

分別對8種柴油組分進行加劑前后（加劑量為0.01%）的凝固點合冷濾點進行分析，加劑后攪拌混合均勻，具體分析結(jié)果見表2、3。

表2 8種柴油組分加劑前后凝固點數(shù)據(jù)Tab.2 Data of 8 kinds diesel compoents additive before and after freezing point

表3 8種柴油組分加劑前后冷濾點數(shù)據(jù)Tab.3 Data of 8 kinds diese compoents additive before and afteradding the conden sation

從表1、2中可以看出，在降低凝固點方面，各組分對兩種劑的感受性都很好，其中3#組分降低幅度多達16℃；但各組分的冷濾點加劑后則降低的不明顯，4#組分加劑前后的冷濾點沒有變化，7#組分降低幅度最大為7℃。……