[“捕食者”系列無人攻擊機]能否漸成主流？

熊佳

到無人機攻擊機是非主流攻擊機，是因為其在外形結構、使用方式上與傳統的主流有人攻擊機大相徑庭。而且與主流有人攻擊機式微以及高教／攻擊機的苦苦掙扎不同，無人攻擊機不僅發展勢頭強勁，還廣受歡迎。假以時日，無人攻擊機很可能成為主流有人攻擊機的“終結者”。在目前世界上已經出現的無人攻擊機中，名頭最響、技術最成熟、實戰經驗最豐富的莫過于美國的“捕食者”系列。

武裝“捕食者”

“捕食者”最初的提出者并不是美國軍方，而是美國中央情報局，因為中情局需要一種較小的長航時無人偵察機，能夠執行秘密的偵察任務。在與五角大樓接洽后，后者也表示出了濃厚興趣。于是在1994年1月，“捕食者”開始作為美國國防部的先進概念技術驗證項目(ACTD)研制，主承包商是美國通用原子航空系統公司。

“捕食者”的發展非常快，1994年7月首飛，1995年7月被部署到波斯尼亞，為聯合國戰場指揮部及時提供所需情報，并監視和中轉顯示敵方行動的圖像，同時還可跟蹤運動中的地空導彈系統。空中值勤120天，完成任務128項，飛行時間長達850小時。1997年該項目被移交給美國空軍，由新組建的第11、15和17偵察中隊負責操作“捕食者”，這也是美國國防部第1個轉化為軍事用途的ACTD項目。

“捕食者”最早的任務是偵察，美國空軍編號為RQ-1，R代表偵察，Q代表無人或自動駕駛。

“捕食者”機身、機翼、平尾、螺旋槳、天線、光電轉塔等都可以拆卸。4名訓練有素的工作人員可在2小時內完成飛行前準備工作。

機身大量采用輕質材料。可伸縮式三點起落架在無人機設計上獨一無二，能夠減小阻力和雷達反射截面積，同時也不遮擋機上載荷的視野。當攜帶大載荷起降時，這種起落架還能避免螺旋槳擦地。前輪轉向裝置、差動剎車裝置可使“捕食者”像有人機一樣工作。

通用原子航空系統公司研制的數字化飛控系統可為“捕食者”無人機提供三軸氣動控制指令，然后將指令上傳給無人機。此外，自動駕駛儀也可提供飛控指令。語音中繼子系統可在操作人員和空管中心之間提供實時語音通信。其可將數據、圖像和聲音信息綜合到一個數字數據鏈中，形成數據包，然后經衛星通信鏈或作用距離270千米的視距通信數據鏈傳送，同時也通過衛星通信鏈或無人機的視距通信數據鏈接收指令。

“捕食者”的機頭下方裝諾斯羅普·格魯曼公司“航空信號情報載荷”1C(ASIP-1C)合成孔徑雷達，分辨率可達0.3米。無論是在夜間還是惡劣天氣下都可像晴天一樣獲得地面的高精度雷達圖像。機頭下的另一種探測系統——雷錫恩公司的AN／AAS-44(V)光電偵察轉塔，集成的雙色DLTV光學攝像機采用了955毫米可變焦鏡頭。高分辨率的前視紅外系統有6個可調焦距，最小為19毫米，最大560毫米。

“捕食者”還裝有GPS接收機、慣導系統，與地面控制站進行通信的Ku波段衛星收發機，APX-100型敵我識別應答機以及衛星跟蹤拋物面天線等。其它載荷可根據具體任務調整，包括激光指示和測距裝置、電子對抗裝置和運動目標指示器。

一個標準的“捕食者”無人機系統包括4架無人機、一個地面控制站、一個“特洛伊精神”Ⅱ數據分送系統、數據鏈、相關載荷、地面支持設備、配件及技術支持設備等。其中地面控制站裝在長10米的方艙內，內有遙控操作的飛行員、傳感器操作手的座席和控制臺，3個波音公司的任務計劃開發控制臺，2個合成孔徑雷達控制臺，以及衛星通信數據鏈等。

2001年2月，美國空軍將“捕食者”的AN／AAS-44(V)光電偵察轉塔換成了AN／AAS-52多光譜瞄準系統(MTS)，并在兩側機翼下各設1個外掛點，可以掛載攻擊武器，同時加強了翼梁結構。經過改裝之后，一種具備偵察和攻擊能力的全新無人攻擊機誕生了。換裝的AN／AAS-52包括AGM-114“海爾法”空地導彈瞄準系統、前視紅外系統、激光指示器等，能夠搜索和指示目標、確定導彈發射方案。2002年初，美國空軍正式將這種具有攻擊能力的“捕食者”編號改為MQ-1(M是多用途的代稱字母)。具體又可分為MQ-1B和MQ-1L，L型發動機換為85.79千瓦的渦輪增壓四缸液冷發動機，增加了除冰裝置以及更新了電子設備。

MQ-1B／L無人攻擊機可掛載的武器通常是2枚“海爾法”空地導彈，但也可換裝2枚AIM-92F“毒刺”空空導彈或6枚“格里芬”(意譯為“鷹獅”)空地導彈。2001年2月16日，MQ-1B在內利斯空軍基地發射了一枚AGM-114C“海爾法”，命中了一個靜止坦克靶標，實現了人類第一次無人機導彈攻擊。

兇狠的“收割者”

繼MQ-1之后，通用原子航空系統公司又馬上研制了放大型“捕食者”B，原因是中情局和美國空軍都覺得MQ-1的速度、飛行高度和武器攜載能力偏小，反應時間長、攻擊力不足。“捕食者”13后來被賦予MQ-9的編號，官方名字也換為“收割者”。該機加大了機體尺寸，并強化了結構強度，垂尾由倒V形改為V形，采用1臺帶數字電子發動機控制(DEEC)系統的霍尼韋爾TPE331-10渦槳發動機，功率達到900馬力。為此，機體尾部還新設計了背負式進氣道。

MQ-9的外掛點增加到了7個，全機可以掛載1400千克武器。機上傳感器包括AN／APY-8“山貓”Ⅱ型合成孔徑雷達(SAR)／地面移動目標指示(CMTI)系統、SeaVue海上搜索雷達、AN／DAS-1多光譜瞄準系統B(MTS-B)。其中“山貓”Ⅱ系統可提供晝／夜、全天候偵察、監視和目標跟蹤能力。在合成孔徑模式下，能捕捉25千米(復雜天氣)或30千米(晴好天氣)的目標，并提供分辨率達0.1米的高精度目標圖像。利用一種連貫變化探測技術，探測到某個地點極其細微的變化。在GMTI模式下，“山貓”Ⅱ能夠探測到地面低速移動目標，同樣可提供0.1米分辨率的圖像。

MQ-9系統組成與“捕食者”相同，以簡化后勤負擔。

陸軍的“灰鷹”

2002年，美國陸軍提出需要一種增程多用途無人機(ERMPU)，以取代原有的RQ-5“獵人”。參與競標的有兩種方案，一種是升級版“獵人”，一種是通用原子航空系統公司在MQ-1基礎上針對陸軍要求設計的“武士”。在經過性能比較試驗之后，美國陸軍于2005年宣布“武士”在競標中獲勝。按照美國陸軍的意思，“武士”編號應該是MQ-12，但美國國防部命令其編號只能是MQ-1C。2010年8月，美國陸軍在正式采購MQ-1C之際，宣布其官方名稱為“灰鷹”。

“灰鷹”的尺寸比MQ-1略大，換裝了1臺165馬力的德國Thielert公司“百夫長”1.7型活塞發動機。

“灰鷹”的傳感器包括“藍寶石”SAR／GMTI系統和雷錫恩公司AN／AAS-52多光譜瞄準系統。其中“藍寶石”系統重29.5千克，包括1個相控陣雷達天線組件、1個電子組件、1個電源和LN-251嵌入式INS／GPS設備。不過，“藍寶石”的功耗高達600瓦，并不能滿足美國陸軍的要求。今年初，諾格公司開始測試重量更輕、功耗更低的新型“藍寶石”系統，其中重量按美國陸軍要求降到20.25千克，功耗下降20％以上。

“灰鷹”的兩側機翼下各設有2外掛點，全機可以掛載360千克武器，包括4枚“海爾法”，或8枚GBU-44／B“蝰蛇打擊”制導炸彈。系統組成與“捕食者”相同。

大變臉的“復仇者”

通用原子航空系統公司正在研制的無人攻擊機是“復仇者”(最初稱“捕食者”C)。該機與MQ-9尺寸基本相當，沿用了MQ-9的機體設計和V形垂尾。但S形背負式進氣道一直延伸到了機體前中部。發動機換為1臺加拿大普惠公司PW545B渦扇發動機，推力18.32千牛。尾噴管為S形，能有效降低雷達反射截面積，并能對噴氣進行有效冷卻，降低紅外信號特征。

“復仇者”的傳感器包括“山貓”Ⅱ系統、有源相控陣大范圍偵察傳感器以及應用在F-35戰斗機上的光電瞄準系統(正式名稱為“先進低可視嵌入式偵察瞄準系統”)。內置彈艙總共可以掛載1400千克武器。整個系統組成也與“捕食者”相同。

沒錢玩不起

美國空軍目前裝備有近200架MQ-1B和29架MQ-9。到目前為止，MQ-1B和MQ-9已經飛行了100萬小時，妥善率達到90％以上。

MQ-1B和MQ-9聲名鵲起主要是其參加了無數次實戰，表現出了很強的攻擊能力。在2001年美國發起反恐戰爭后，MQ-1B率先跟隨美軍和中情局到阿富汗打擊塔利班和“基地”組織。隨著2003年伊拉克戰爭的爆發以及此后美國反恐戰爭范圍的擴大，MQ-1B及其放大發展型MQ-9開始頻頻出現在阿富汗、伊拉克、巴基斯坦、也門、索馬里等國上空，向美國認定的恐怖分子噴吐著死亡的火焰。據美軍顯示，僅在2007～2008年間，MQ-1B和MQ-9就在伊拉克和阿富汗總共進行了244次導彈攻擊，炸死炸傷了上千名恐怖分子和反美武裝分子。在去年的利比亞戰爭中，美軍MQ-1B不但打擊了卡扎菲軍隊的BM-21火箭炮，還在最后圍剿卡扎菲的戰斗中發揮了重大作用——用“海爾法”導彈擊中卡扎菲車隊的一輛前導車，逼迫卡扎菲棄車而逃，直到被抓被殺。從今年2月開始，菲律賓棉蘭老島又出現了MQ-1B的身影，這是美軍用該機幫助菲律賓軍隊對付當地的阿布薩耶夫恐怖武裝。

由于MQ-1B和MQ-9實戰表現出色，美軍對它們的依賴程度越來越高。即使在金融危機面前，美軍許多軍備項目的費用被削減，但MQ-1B和MQ-9無人攻擊機的預算卻得到了保證，甚至還在不斷增加。而且這兩款無人攻擊機還在國際上吸引了越來越多國家的青睞。

然而，別看MQ-1B和MQ-9最大也不過與一架高教機的空重相當，而且還不用考慮飛行員生命保障系統，但要因此就認為它們很便宜，誰都能用得起，就大錯特錯了。

最早出現的MQ-1B單價相對低些，為403萬美元，而放大型MQ-9的單價就飆升到了3030萬美元。再后來的MQ-1C單價為800萬美元，現在正發展的“復仇者”單價1200～1500萬美元。這還只是美軍自己采購的價格，如果外銷，單價還會翻番。例如美國向鐵桿盟友英國出口的MQ-9，單價高達6910萬美元，已經與一架F-16C Block50／52戰斗機相當了。

光采購無人機是遠遠不夠的，沒有配套系統，無人機就只是高級玩具。前面講過一套完整系統的組成，那么其總價是多少呢?以美軍自己的MQ-9為例，全套采購價為1.5億美元。而英軍采購的2套MQ-9系統(其中MQ-9無人機10架，有2架備份)加上相關培訓費用高達10.71億美元。

即便買回來，使用起來也不輕松。由于無人攻擊機沒有駕駛員，所以對通信系統和數據鏈的依賴非常大。通過前面的介紹可知，無人攻擊機的遠程通信主要是通過天基衛星通信系統來實現的，而天基衛星通信網絡的建設是需要天文數字的花費，除了屈指可數的幾個大國外再無哪個國家能建得起，所以這也意味著購買者要想使用MQ-1B和MQ-9，就必須依靠美國的衛星通信系統，自主使用能力將大大下降。

還需要強調的一點是，無人攻擊機的操作遠不像人們想像的那么輕松。表面上看，無人攻擊機的“飛行員”不用親自駕機上天，只需坐在地面的操作席上像打游戲一樣搖搖操縱桿、按按鍵盤就行。但實際情況卻是無人攻擊機對操作響應非常敏感，要求“飛行員”必須時刻保持十分的注意力，絲毫不敢馬虎。美軍的無人攻擊機“飛行員”都是原來飛過F-15和F-16戰斗機的，就是因為實際飛過戰機的人員了解航空器的脾性，操作起來不致野蠻。但即便如此，無人攻擊機的操作難度依然很大。據美軍統計，迄今已有70余架MQ-1B和MQ-9墜毀，其中只有4架是被對手用防空武器擊落，其余或毀于設備故障，或毀于操作失誤，或毀于惡劣天氣，而操作失誤原因就占了一半。美軍無人攻擊機飛行員經常抱怨，操作無人機和在駕駛艙中駕駛傳統有人戰機有天壤之別，“你只能通過機載光電傳感器來觀看周圍情況，視野受到很大限制。而在惡劣天氣條件下，傳感器傳回的圖像畫面經常是模糊的，你很難準確了解無人機的周邊情況，所以操作失誤率也就大大增加了。”

在軍事領域，高技術就意味著高消費。無人攻擊機對強國來說是把“撒手锏”，對于大多數手頭軍費不多、整體軍事技術實力較弱的國家來說，所能帶來的軍事能力提升是有限的。