前沿

“科學視界”前沿科學新媒體服務平臺開通

由中國科學院院士工作局和中國科學院信息化辦公室共同主辦的“科學視界”前沿科學新媒體服務平臺（http∶//v.kepu.cn）正式開通。據悉，“科學視界”網絡科普視頻平臺將發揮中科院網絡科普聯盟的組織優勢，采用“內聯外合，專業化制播，突顯互聯網優勢”的總體思路，整合中國科學院優秀科技資源，吸納社會專業化的影視制作力量，建立虛擬的“科學視界”網絡科普視頻基地。

中國科技網

科技部與歐空局召開會議

為落實科技部與歐空局簽署的關于導航衛星反射信號研究（GNSS-R）協議，2012年1月12-13日，國家遙感中心在北京組織召開了GNSS-R工作組第一次會議。歐空局國際事務部官員karl Bergquist 先生、歐空局伽利略計劃與導航相關活動部門主管Guenter Hein教授以及來自北京航空航天大學、中科院空間科學應用與研究中心、中國氣象局、上海海洋大學、北京大學等研究機構的專家參加了會議。雙方就在科學研究、技術開發、聯合試驗等方面開展多種形式的合作交流進行了充分討論，對GNSS-R工作組工作機制達成共識，并初步確定了下次會議的時間與議題。雙方將在2012年上半年就具體合作內容交換意見，推動合作實質性開展。

人民網

2011年度地質科學十大科技進展揭曉

日前，由中國地質科學院主辦的2011年度地質科學十大科技進展評選揭曉，“時間域固定翼航空電磁勘察系統的研發”、“海相鉀鹽找礦突破”等進展入選。

其中，“確認華南晚中生代擠壓構造向伸展構造轉換的時間節點”這一進展由中國地質科學院研究員董樹文和地質力學所張岳橋團隊完成。該團隊經系統分析，限定了華南晚中生代從縮短構造體向伸展體制的轉化時代，為華南大陸中生代陸緣造山的縮短與伸展演化提供了重要依據。該項目首次全面分析了雪峰山區沅麻盆地侏羅紀以來5期應力狀態及轉化歷史，研究了衡山變質核雜巖西側拆離斷層的結構和運動學特征，獲得拆離斷層鋯石U-Pb年齡為137Ma，并限定了華南晚中生代從縮短構造體向伸展體制的轉化時代。

《中國科學報》

衛生部長陳竺獲美國癌癥研究創新獎

據新華社電，中國衛生部部長陳竺及其老師共同獲得一項癌癥研究創新獎，獎金2.5萬美元(約合人民幣15.8萬元)。

全美癌癥研究基金會日前宣布，將第七屆圣捷爾吉癌癥研究創新成就獎授予中國工程院院士王振義和中國科學院院士陳竺，以表彰他們在急性早幼粒細胞白血病(APL)研究中取得的原創性成果及開發的全新療法。急性早幼粒細胞白血病曾被認為是最為兇險、病程發展迅速的白血病之一。但王振義和陳竺兩位科學家將傳統中藥的砷劑與西藥結合起來用于治療，使急性早幼粒細胞白血病患者的“五年無病生存率”從大約25%躍升至95%。

《法制晚報》

比爾·蓋茨呼吁重視農業科技創新

美國微軟公司聯合創始人、比爾及梅琳達·蓋茨基金會（簡稱蓋茨基金會）聯席主席比爾·蓋茨1月25日表示，為了推進消除貧困事業，國際社會應該繼續加大對農業科技創新的資助力度。

蓋茨是在其最新年度公開信中發出上述呼吁的。他說，上世紀60年代曾出現有關“人口爆炸”的預言，讓人們擔心可能無法生產足夠的糧食來養活世界所有人口。這一預言所幸破產，一個很重要的原因是“綠色革命”。在“綠色革命”浪潮中，研究人員開發出新的糧食品種，幫助許多農民大幅度提高了產量，推動小麥價格大幅下降，這些變化挽救了無數生命，有力推動了各國發展。

新華網

短脈沖加熱可使硬盤信息處理速度飆升

一個國際研究團隊展示了一種革命性的磁記錄方式，可使硬盤信息處理的速度提升上百倍，并兼顧節能的功效，有望被用于制造每秒可記錄太字節信息的硬盤，相關研究報告發表在當日出版的《自然·通訊》雜志上。

目前，硬盤一般利用磁記錄來存儲數據，這需要磁盤的微小部分按特定方向代表0或1比特。

這種磁記錄技術以磁體南、北極的互相吸引和同名磁極的互相排斥為基礎。

為了通過磁極的換向記錄1比特的信息，就需要施加一個外部磁場。

所加的磁場越強，磁性信息記錄的速度也越快。

研究小組此次卻證實了磁體南、北極的位置也可以通過施加超短波的熱脈沖來反轉，而且這種力量要比磁性介質內部的力量強勁得多，可使磁記錄的過程變得更快。

研究人員表示，用激光轟擊磁體約百萬兆分之一秒，可瞬間將溫度提升至800攝氏度，達到磁極反轉的效果。

科研小組囊括了來自英國、西班牙、瑞士、烏克蘭、俄羅斯、日本和荷蘭的研究人員。

荷蘭內梅亨大學分子和材料學院的阿列克謝·凱麥博士表示：“幾個世紀以來大家都堅信熱只能破壞磁序，現在我們成功地證明了，它也是一種刺激基于磁性介質記錄信息的方式?！?/p>

英國約克大學的物理學家托馬斯·奧斯勒也談道：“我們沒有利用磁場和磁性介質來記錄信息，而是借用熱脈沖的強勁內力來記錄信息。這種革新的方式支持每秒鐘記錄數千吉字節（太字節）的信息，可比現有硬盤的運行速度提升數百倍。同時，由于無需施加磁場，這一過程也將比普通的磁記錄方式耗費更少能量，達到節能的效果。”

《科技日報》

中國科考隊完成南極普里茲灣潛標系統布放工作

北京時間2月8日10時左右，經過連夜作業，第28次南極科考大洋隊在南極普里茲灣海域的3個作業站點布放了3套潛標系統，加上去年12月18日已布放的一套潛標系統，此次科考隊在普里茲灣海域的4套潛標系統布放工作全部完成。這是我國首次在這一海域布放多套潛標系統。

據了解，普里茲灣是南極大陸印度洋扇形區中最大的海灣，是除威德爾海和羅斯海之外的南極大陸第三大海灣。這里是我國進行南大洋科學考察的一個重點研究海域，每年的南極科學考察都在普里茲灣布設斷面和站位，進行海洋環境綜合調查。

第28次南極科考大洋隊投放的4套潛標系統中，3套位于普里茲灣北部灣口，一套位于普里茲灣東南灣口。這些潛標系統包括潛標浮體、纜繩、重錨以及懸掛在上面的各種觀測儀器和設備。其中，重錨的作用是把潛標固定在海底，因此潛標也叫錨定潛標。

4個潛標觀測點不僅是現有錨定觀測的空白區，還將共同構成針對普里茲灣與外界水交換主要路徑和灣內冰間湖區域的長期觀測系統。

“此次布放的潛標系統通過對海水的溫度、鹽度和海流的監測，有望首次觀測到南極普里茲灣的水交換運行機制，進而有助于進一步了解普里茲灣的海洋環境變化，”大洋隊隊員、國家海洋局第一海洋研究所海洋氣候研究中心工程師王海員說。

據介紹，由于普里茲灣具備了高密度陸架水等生成南極底層水的必要條件，因此普里茲灣可能是南極底層水的生產區之一，但目前無從確認。王海員表示，有一種猜測認為，普里茲灣底層水可能從灣口東部邊緣進來，從灣口西部邊緣出去，此次布放的潛標旨在驗證這一猜測。

據大洋隊隊長矯玉田介紹，南極底層水的形成和運動，是全球大洋深部到底部換氣過程中的一個重要因素。廣泛分布于南大洋底層的低溫、高鹽、高密度水團，借助深海的經向環流，實現與中、低緯度的太平洋、印度洋、大西洋的水交換，從而構成了調節全球海洋溫度的冷源，這對抑制全球變暖趨勢具有重要意義。

南極深層水和底層水的分布和運動，是診斷全球氣候變化的可靠依據，為研究極地海洋對全球海洋和氣候變化的作用提供了物理海洋學的客觀背景。

中國科技網

我國中低速磁浮列車將運營 僅4國掌握核心技術

中國自主研發、首臺即將投入商業運營的中低速磁浮列車，1月20日在位于湖南株洲的中國南車株洲電力機車有限公司正式下線。

這款革新輪軌交通的磁力懸浮列車，利用電磁鐵吸引力使列車‘浮’于空中平穩運行，無摩擦、零排放、低噪聲。目前，包括中國在內，全球僅有4個國家掌握中低速磁浮核心技術。中低速磁浮列車可滿足城市內、短途城際間、旅游景區等高環保交通要求。

中國7位科學家獲國際青年科學家獎

霍華德·休斯醫學研究所(HHMI)向全球公布首屆國際青年科學家獎獲得者，中國有7名青年科學家當選，分別為南開大學教授胡俊杰，中科院武漢數理所研究員唐淳，清華大學教授顏寧和北京生命科學研究所高級研究員邵峰、王曉晨、張宏、朱冰，他們將獲得HHMI為期5年的資助，獎金總額為65萬美元。

據悉，獲得首屆霍華德·休斯醫學研究所國際青年科學家獎的28名科學家來自12個國家，是從760名候選者中脫穎而出?；羧A德·休斯醫學研究所是全球規模最大的非盈利性私立醫學研究所，成立于1953年。

《科技日報》

我國自主開發出可替代雷達的空管導航監視新裝備

中國民航局8日在此間舉行了“民用航空空中交通通信導航監視設備使用許可頒證儀式”。

中國民航局空管辦主任蘇蘭根表示，這標志著其可在我國民航空管中投入大規模應用，既填補了國內空白，又打破了國外壟斷，是我國民航在重大裝備領域自主創新和國產化應用方面取得的重大突破。

據開發出這套設備的民航空管技術裝備發展有限公司總經理陳兵介紹，廣播式自動相關監視系統是支撐新一代民航空管運行模式的核心裝備，此前只有西方強國擁有。

我國利用引進設備建設了中國民航第一條廣播式自動相關監視航路成都至拉薩航路，飛機起飛間隔時間從原來的10分鐘縮短到7分鐘，提升了航路容量和運行效率。

歷經20多位科研人員3年集中攻關，裝備公司終于開發出此套國產化的裝備，同雷達管制相比，這一設備如同一部電腦大小，不僅占地少，而且價格不到建雷達站的十分之一。

蘇蘭根說，中國民航局已將廣播式自動相關監視系統列入民航“十二五”重點建設內容。民航局規定，進入我國民航領域使用的此類設備，應按照國際民航組織以及中國民航的技術標準規范，獲得民航局審定的設備使用許可證。

該制度是一項設備準入制度，未獲得設備使用許可的廠家，不得在中國境內銷售。他說，通過設備使用許可準入制度，提高了進入民航空管領域設備的性能和質量，使民航空管的設備故障率較之從前大幅降低。中國民航局空管局局長王利亞在此間表示，空管局將平穩建設這一新系統，滿足未來流量增長對空管的需求。具體目標是：西部地區逐步實現自動廣播監視下的類雷達管制；東部地區實現航路覆蓋及5海里管制間隔；東部繁忙機場達到對機場場面航空器及車輛的監控、路徑規劃和引導。

民航空管技術裝備發展有限公司承擔著中國民航空管設備最高級別三級維修任務，范圍涉及到通信、導航、雷達等空管設備。

《科技日報》