油缸緩沖結構的改進

湖北工業大學機械總廠 李先偉

油缸緩沖結構的改進

湖北工業大學機械總廠 李先偉

0 前言

1 原結構狀況

1.1 原結構簡介

圖1 原油缸活塞結構

圖2 原油缸導向套結構

1.2 原結構的問題

（1）起緩沖作用容積太小，緩沖不明顯。

（2）導向套長，內孔有槽，增加加工難度及加大活塞桿被拉傷幾率，只有加大導向套內孔與活塞桿之間間隙，結果是能承受壓力有所下降。

（3）活塞長，對缸筒內孔精度要求更高。

2 新結構方案

（1）新結構活塞（見圖3）將原活塞分解成2個零件，活塞及緩沖套，降低加工難度，節省材料。

（2）新結構導向套（見圖4）在滿足功能條件下縮短導向套長度，節省材料。

（3）增加緩沖容積，改善緩沖效果，且當緩沖套過油口后又進行一次微緩沖。

（4）縮短活塞桿在導向套中的接觸長度對防止活塞桿拉傷起了幫助。

圖3 改進后活塞結構

圖4 改進后增加緩沖套結構

圖5 改進后導向套結構

3 新舊結構對比

舊結構見圖6，新結構見圖7。

圖6 原油缸緩沖結構

圖7 改進后油缸緩沖結構

（1）材料方面。

910（原結構） 910（新結構） 節 約 備注缸筒 1 060mm 1 032mm 28mm 長度活塞桿 1 192mm 1 164mm 28mm 長度導套 90mm 70mm 20mm 長度活塞 70mm 42mm＋30mm 1.0kg 重量

（2）緩沖方面。

由于緩沖容積增加，改善緩沖效果。

（3）經濟效益。

由于結構簡化，降低廢品率，提高生產效率，降低生產成本。

4 結束語

通過對油缸新結構的改進后，緩沖效果較原結構有明顯改善，同時得到用戶肯定，在我廠油缸產品上，該緩沖結構已系統化，在生產上，由于簡化零件結構，生產效率得以提高，同時降低廢品率。

2012－02－28）