對福建高速公路綠化養護技術管理的探討

鄭建平

摘要：本文針對福建的氣候特點及高速公路綠地的立地條件，提出綠化養護管理中的澆水、施肥、除草、修剪、病蟲害防治的技術要點和臺風、冰凍等災害天氣來臨時的一些防護措施，為高速公路綠化養護提供參考。

關鍵詞：高速公路；綠化；養護技術管理

高速公路綠化是指在高速公路兩側邊坡、碎落臺、中央分隔帶、分離式隧道進出口、互通及沿線空地等一切可綠化的高速公路用地，綜合利用喬木、灌木及花、草進行合理種植和管養的環保工程。高速公路綠化對鞏固路基、降低噪音、防止污染、美化環境、維護良好的行車條件等起到極其重要的作用。因此，高速公路綠化養護管理是我們公路養護工作的重要組成部分，作者針對高速公路綠化養護管理的實踐和體會,提出一些公路綠化養護技術管理的方法。

1 水分管理

1.1 澆水時間與方法

新栽植的樹木應根據天氣、綠地條件和樹種的抗旱能力，進行適期、適量的灌溉，保持土壤中有效水分。已栽植成活的樹木,在久旱或綠地條件較差、土壤十分干旱時，應及時采取澆灌措施。夏秋季澆水宜早晚進行，冬季澆水應中午進行，澆水要1次澆透，尤其是夏秋2季。喬木的澆水樹堰高度10cm左右，喬木多以樹干胸徑10倍左右做為樹堰直徑，保證不跑水，雨季或暴雨后應排除樹木周圍積水，新栽樹木積水應盡快排除。

1.2 澆水時應注意的問題

澆水應依次進行，以防澆漏。澆水必須適時，不能等旱情特嚴重的時候進行。澆水后要適時松土除草，以減少土壤水分蒸發，又減少雜草與樹木爭水爭肥，以利于保墑、通氣和根系發達。

2 養分管理

2.1 施肥時間

施肥一般在深秋和初冬進行，追肥1年2次為宜，施用肥料種類應按樹種、生長期、土壤條件及觀賞等不同要求確定；生長期欲擴大樹冠宜施氮肥；生長緩慢期觀花觀果樹種應增施磷、鉀肥。提倡有條件的使用復合肥料和有機肥。

2.2 施肥用量

施肥量應根據樹種、樹齡、生長期、肥源以及土壤理化性狀等條件決定。一般喬木干徑在15cm以下的，灌木株高、冠幅2m×2m的成形單株，每3cm干徑應施堆肥1.0kg；干徑在15cm以上的，或成片灌木綠籬的，每3cm干徑應施堆肥1.0～2. 0kg；樹木青壯年欲擴大樹冠，以及觀花觀果植物應適當增加施肥量。

2.3 施肥方法

可因地因樹而定,一般喬木或單株灌木均應挖好施肥環溝,其外徑應與樹木的冠幅及新種土球樹穴相適用,深度應在根系密集層以上,寬度約為25～30cm。施肥后，應將環溝填平。中分帶樹穴固封等根外施肥困難的可采用葉面施肥，濃度一般為尿素0.5%左右。

3 整形修剪

3.1 修剪的時間和方法

喬灌木通過修剪穩定樹形，均衡樹勢，調節樹木通風透光和肥水分配。以調整植物群落為主，根據景觀需要和樹木生長發育的特性，將樹冠修剪、整理，使形成和保持一定形狀同時減少自然傷害。休眠期修剪一般在11～12月份進行，休眠期修剪以整形為主，可稍重剪；夏季修剪則于生長期5～6月左右，生長期修剪以調整樹勢為主，宜輕剪。有傷流的樹種應盡量避免雨期修剪，宜在休眠期修剪；春夏季開花的花木，應在花后及時修剪；秋季開花的花木和一般樹木，應休眠期進行；畏寒植物一般在春季修剪。

3.2 修剪時應注意的問題

樹木應根據不同生長習性采取不同的整形措施，頂芽優勢特別強的樹種，應保留其頂芽，維護其塔形、園錐形樹冠；頂芽優勢不太強易形成叢狀樹冠的樹種，宜整修成園球形、半園球形或自然形樹冠；對已成形的球形植物，在整形修剪時，應采用摘心，對空隙點進行吊扎；對觀花小喬木的整形修剪，宜符合自然形態。

對成型喬木樹種，主要修除徒長枝、病蟲枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、殘枝、枯枝、以及根部萌生枝等；除特殊需要，一般不宜過度修剪；對不同品種組合的樹群，修剪時要注意調整植物群落，突出層次，做到相互間協調統一；大喬木修剪時，技術人員在樹下觀察指導，樹上工人修剪操作，分工協作，合理剪定。

花灌木修剪，應有利于促進短枝和花芽形成，有利于枝葉繁茂、分布勻稱；修剪應遵循“先下后上，先內后外，去弱留強，去老留新”的原則；上下邊坡、隧道頂，不要求成形成籬的花灌木，可按自然冠形疏剪，增加生物量、綠量，培養花枝，達到花灌點綴效果。

草坪修剪，一方面能有效抑制雜草的生長；另一方面能延長的草坪的生長年限，提高美化效果。草坪的修剪要適時、適高，在夏季草坪生長旺盛季節，每季度進行2～3次的修剪，修剪高度不超過15cm。

4 病蟲害防治

4.1 病蟲害防治時間及方法

預防性打藥在每年的3月、10月各進行1次。其余時間，根據病蟲害發現情況及時處治。防病害可用多菌靈等；防治蟲害一般可用吡蟲啉、功夫、氧化樂果油、辛硫磷、氯氧化鈉菊酯、氯氰菊酯等高效低毒農藥，可防治喬灌草的根腐病、蚜蟲、鉆心蟲、白粉病、葉斑病、草坪草銹病及紅蜘蛛、介殼蟲以及危害草坪的粘蟲等多種病蟲害。

4.2 使用農藥時應注意的問題

噴藥時間應在晴天、無風的早晨或下午進行；使用農藥時要“巧、準、狠”；不能長期使用某一種農藥；要對癥下藥、不能盲目用藥；使用農藥時的濃度要適度；噴藥時要從葉上部和背部均勻噴灑，不得有遺漏；注意操作安全，以免藥物中毒。

4.3 堅持綜合防治

病蟲害防治是一項經常性的養管工作。要對病蟲害采取堵源頭、切斷傳播途徑、創造不利于寄生的條件等措施。平時做好測報工作，做到早發現早治療。加強與科研單位聯合，不斷總結病蟲害的發生的規律、防治方法，從而有效地防治病蟲害大面積發生。

5 中耕除草

中耕除草是一項很瑣碎的工作，但十分重要。灌木生長季節要不間斷地中耕除草，及時除去雜草，減少危害灌木生長；除下的雜草要集中處理，及時運走。影響植物景觀的直立性雜草必須鏟除；對影響樹木生長的各類野生藤蔓應及時清除；喬木根部周圍可結合中耕除草，秋冬季可修整出直徑1.2m的透氣“窗口”。樹木根部附近的土壤要保持疏松，在易板結的土壤，樹木蒸騰較弱時須每月松土1次，中耕深度為10～20cm，以不影響根系為限。中耕除草應選在晴朗或初晴天氣，且土壤不過分潮濕的時候進行，應注意不可削傷樹皮、折損枝條。

草坪雜草應及時除去，除草可采用人工、機械、生物和化學除草方法，根據不同雜草采用不同的方法，特別是中分帶應多采取化學除草的方法；要堅持“除早、除小、除了”原則，人工除草應連根拔除；單純型草坪純潔度應保持大于95%，雜草過多又無法凈化時，應淘汰重鋪。

6 防護措施

高大喬木在臺風等災害性風暴來臨前，應執行“預防為主，綜合防治”的原則，對根淺、迎風、樹冠龐大、枝葉過密、綠地條件差的樹木，根據情況分別采取立柱、綁扎、疏枝、扶正等措施。

樹木防護工作應在臺風來臨季節前做好，行道樹、大喬木的扶正最好在春季補植季節同時做好；風暴后，應立即進行搶救。

凡易受凍的樹木，冬季應采取根際培土及覆草、主干包扎、修剪等防寒措施；防寒工作應在12月底前完成；對耐寒差包扎越冬的樹木，春分后逐步拆除包扎物并隨即清運。

7 結論

高速綠化養護要堅持建管并舉，做到“三分種、七分養”，并及時開展澆水、施肥、修剪、除草及病蟲害防治等工作，以保證景觀效果，達到綠美的行車環境。

綠化養護管理中要不斷進行總結，對不適應的品種進行改良和淘汰，在補植及提升改造工作時進一步完善原有綠化布局，及時增加適應性強、易養護的品種，盡量做到“四季常綠、四季有花、四季變化”的高速公路沿線綠色長廊。

綠化養護要與保障公路安全有機聯系起來。高速公路上車速快，因此要及時對中分帶、互通匝道、服務區進出口等起防眩和視線誘導的植物進行修剪。確保綠化植物不影響司機的行車安全。

8 結語

保持“暢、安、舒、美”的高速公路行車環境，是我們每一個養護工作者的責任，我們要在工作中不斷總結和摸索，尋找適合的措施和方法，降低綠化養護成本、提升高速公路景觀效果，為高速公路的綠化養護管理做出自己的貢獻。

（責任編輯 王蔓）