蜀道天塹變通途
——南充打造省級(jí)次級(jí)交通樞紐發(fā)展紀(jì)實(shí)

□ 梁文華 謝勝東

蜀道天塹變通途
——南充打造省級(jí)次級(jí)交通樞紐發(fā)展紀(jì)實(shí)

□ 梁文華 謝勝東

“蜀道難，難于上青天。”李白詩(shī)句曾生動(dòng)形象地描繪出歷史上四川交通的真實(shí)面貌。山高坡陡，溝壑縱橫、交通建設(shè)起步晚、難度大。先天的不足與后天的艱難決定了南充的交通人要付出十倍、百倍的努力。近年來(lái)，四川省南充市交通運(yùn)輸乘著西部大開(kāi)發(fā)的東風(fēng)進(jìn)入了歷史發(fā)展新紀(jì)元。如今實(shí)現(xiàn)了縣縣通油路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，而“十一五”更跨越式的實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)鄉(xiāng)通油路，村村通公路，每年鄉(xiāng)村公路新增1000公里。面對(duì)歷史性的巨變，人們驚嘆：“蜀道不再難，天塹變通途。”

“現(xiàn)在南時(shí)好充，快，如哦以今！前只從要要重61個(gè)個(gè)慶到小多小時(shí)！”8月24日，從重慶坐大巴回南充的王興全走出南充北門車站。“前年春節(jié)，我從重慶回來(lái)，坐了6個(gè)小時(shí)的車，一路顛簸回到家里，人都要散架了！”王興全回憶起往年回家的辛酸，又感嘆這一次回家的順暢，“如今有了南渝高速，我甚至可以在重慶吃午餐，晚上回南充吃夜宵！”

這只是近年來(lái)南充打造次級(jí)交通樞紐建設(shè)的一個(gè)縮影。

打造交通樞紐

“那年夏天，我運(yùn)送一卡車水果到重慶，卻被堵在路上三天三夜。晚上下起了滂沱大雨，汽車陷在了泥濘之中。等到雨過(guò)天晴，車上的水果開(kāi)始爛了，這讓水果老板急紅了眼。”家住南部縣的司機(jī)蔣友才跑了12年汽車運(yùn)輸，前些年在這條道路上跑貨運(yùn)的日子讓他記憶猶新。

南渝高速通車后，南充至重慶全程高速公路距離170余公里。南充市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)蔡紹雄告訴記者，“現(xiàn)在從南充開(kāi)車去重慶，全程都走高速公路，行車時(shí)間由原來(lái)的最少5個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)。”

幾年來(lái)，南充加快了高速路網(wǎng)的建設(shè)，廣南（廣元—南充）、巴南（巴中—南充）、成德南（成都—德陽(yáng)—南充）、南大梁（南充—大竹—梁平）、巴南廣（巴中—南充—廣安）、遂西（遂寧—西充）6條高速公路先后開(kāi)工，明年底以前就將全部竣工。屆時(shí)，南充高速公路總里程將達(dá)512公里，不僅創(chuàng)下了4年竣工6條高速公路的新紀(jì)錄，還將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速、建成“一小時(shí)市域經(jīng)濟(jì)圈”兩大目標(biāo)。

2011年，南充市二級(jí)路網(wǎng)建設(shè)共完成投資7.2億元，改擴(kuò)建國(guó)省干道260公里（含結(jié)轉(zhuǎn)續(xù)建項(xiàng)目）。緊緊抓住迎部檢契機(jī)，上自南充市委、市政府，下至各地各有關(guān)部門高度重視，精心組織、加大投入，切實(shí)加大干線公路的養(yǎng)護(hù)管理力度，積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、專業(yè)化、精細(xì)化。國(guó)省干道路面使用性能數(shù)(PQI)達(dá)81.3以上，縣道使用性能數(shù)(PQI)達(dá)65以上，干線公路通行能力明顯增強(qiáng)，面貌大為改觀。2011年南充市干線公路養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)指標(biāo)全部為良，綜合排位躍居全省第八位，一舉改變了南充干線公路長(zhǎng)期落后的面貌。

水陸空齊頭并進(jìn)

“只有在交通發(fā)展思路上勝人一籌，在發(fā)展規(guī)劃上高人一著，才能搶占發(fā)展制高點(diǎn)、贏得勝算主動(dòng)權(quán)！”蔡紹雄局長(zhǎng)欣慰地說(shuō)。幾年來(lái)，南充累計(jì)完成交通建設(shè)投資211億元，年均增長(zhǎng)152.9%。除了高速公路，航線、鐵路、水路和農(nóng)村公路也齊頭并進(jìn)，創(chuàng)下多項(xiàng)新紀(jì)錄：投資規(guī)模最大、開(kāi)工項(xiàng)目最多、事業(yè)發(fā)展最快。

2012年底，總投資近25億元的改擴(kuò)建工程竣工后，南充機(jī)場(chǎng)將成為川東北地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的機(jī)場(chǎng)，可供波音757、空客321等大型飛機(jī)起降，每小時(shí)可起降飛機(jī)27架次。預(yù)計(jì)到2015年，機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量50萬(wàn)人次，貨郵吞吐量2000噸。

除了現(xiàn)有的南充至北、上、廣、深航線外，機(jī)場(chǎng)還將陸續(xù)開(kāi)通南充至烏魯木齊、九寨溝、拉薩、昆明、海口、西安、廈門、杭州等航線，大大縮短與國(guó)內(nèi)中心城市和著名旅游景區(qū)的時(shí)空距離，為南充經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展架起一條快捷的空中走廊。

4年前，達(dá)成電氣化復(fù)線鐵路如期竣工，每天29對(duì)快速列車、12對(duì)動(dòng)車組，將四面八方的人流、物流、信息流和資金流匯聚南充，使內(nèi)陸南充成為川東北乃至西南地區(qū)一個(gè)重要發(fā)展極。目前，境內(nèi)另一條鐵路大動(dòng)脈——蘭渝鐵路正如火如荼建設(shè)，2015年將全線貫通。屆時(shí)，達(dá)成鐵路、蘭渝鐵路兩條國(guó)家級(jí)鐵路大動(dòng)脈在南充“十”字交匯，廣安支線和化工園區(qū)專線也將加盟。

南充繞城高速公路東段。圖/趙輝雄

嘉陵江梯級(jí)電站建設(shè)是我國(guó)首項(xiàng)內(nèi)河渠化工程，南充境內(nèi)9座梯級(jí)工程即將全部竣工。屆時(shí)，嘉陵江將達(dá)到IV級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，從南充港都京作業(yè)區(qū)出發(fā)的1000噸級(jí)船舶可直達(dá)重慶、上海。近期，南充港五星級(jí)旅游碼頭也將投入使用，可滿足200座旅游客船停泊。

在農(nóng)村公路建設(shè)方面，迄今為止，南充已建成通鄉(xiāng)柏油（水泥）路1973公里，通村公路7628公里，實(shí)現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油（水泥）路，50%村通油（水泥）路，100%村通公路。

兩年前，黑龍觀人到定水鎮(zhèn)趕集要走2個(gè)小時(shí)。城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展大幕開(kāi)啟，南部縣在黑龍觀片區(qū)新建鄉(xiāng)道水泥公路25.2公里、村道水泥公路108公里。如今，黑龍觀駕車到定水鎮(zhèn)只要15分鐘，到南部縣城也只要30分鐘。

該村運(yùn)輸專業(yè)戶尚正賢過(guò)去一提到村里的爛泥路就眉頭緊鎖，如今卻一臉笑容：“路一通，經(jīng)濟(jì)就活了，村里中藥材、生豬產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)，村民年人均增收2000元以上。”

經(jīng)濟(jì)插上騰飛翅膀

據(jù)悉，隨著南充交通的改善，吸引著越來(lái)越多的大企業(yè)入駐南充。2008年以來(lái)，南充市共引進(jìn)燕京、三環(huán)、晟達(dá)等1420個(gè)重大項(xiàng)目，投資億元以上的項(xiàng)目達(dá)342個(gè)，協(xié)議總投資1487億元，到位資金839億元。這些大項(xiàng)目落戶南充，迅速轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，增添了發(fā)展的后勁。

幾年前，燕京啤酒公司到南充投資，就是看重了南充便利的交通，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，公司從投產(chǎn)初期的年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)噸，上升到了35萬(wàn)噸。該公司總經(jīng)理吳永陽(yáng)表示，南充四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，為公司實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

此外，據(jù)蔡紹雄局長(zhǎng)介紹，南渝高速通車后，南充的旅游業(yè)受益匪淺。南充接待的重慶游客人數(shù)，實(shí)現(xiàn)了逐年成倍增長(zhǎng)。

蜀道不再難，天塹變通途。看到南充交通強(qiáng)勁發(fā)展，南充市委書(shū)記劉宏建欣慰地說(shuō)：“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，讓南充釋放出了區(qū)位潛能，大大增強(qiáng)了對(duì)生產(chǎn)要素的集聚和擴(kuò)散能力、對(duì)三次產(chǎn)業(yè)的吸納和承載能力。這對(duì)川東北區(qū)域中心城市和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)北部中心城市建設(shè)至關(guān)重要！”

□ 編輯 陳 萌 □ 美編 徐 政