綏芬河口岸站寬軌線路及寬準軌交叉套線施工

王傳春

(中鐵二十二局集團有限公司哈爾濱鐵路建設集團有限責任公司，黑龍江哈爾濱 150006)

1 工程概況

綏芬河口岸站位于黑龍江省綏芬河市，是我國對俄羅斯及獨聯體國家的重要陸路口岸。隨著中俄邊貿的不斷發展，其鐵路口岸的過貨能力已經不能滿足需要。根據國家“大通關”規劃的要求，國家投資對綏芬河口岸站進行改造。

由于俄羅斯鐵路采用1 520 mm寬軌軌距，中國采用1 435 mm標準軌距。所有通過鐵路進出口的貨物必須在口岸站進行換裝作業。因此必須鋪設寬軌線路、寬軌道岔、寬準軌交叉、寬準軌道岔組合、轍叉及套線以滿足換裝作業的需要。綏芬河口岸站改造北場設計9號單開寬軌道岔17組，寬軌線路7.405 km，寬準軌交叉4組，寬準軌道岔組合2組，轍叉1組，套線長0.595 km。

1.1 質量控制標準

現行的鐵路施工規范和驗標均無寬軌及套線的質量檢驗評定標準，根據準軌驗收標準及《鐵路線路維修規則》補充規定的要求確定了質量控制標準。

1)寬軌新建地段曲線軌距(見表1)

表1 寬軌新建地段曲線軌距

2)寬軌線路幾何尺寸容許偏差管理值(見表2)

3)寬軌道岔幾何尺寸容許偏差管理值(見表3)

4)寬軌道岔輪緣槽寬度

護軌平直部分輪緣槽標準寬度為44 mm，允許誤差±2 mm。如側向軌距加寬6 mm，則側向護輪軌緣槽寬度也應增加。轍叉心理論尖端至心軌寬50 mm處輪緣槽標準寬度為46 mm，允許誤差(+3，－1)mm。

5)寬軌道岔查照間隔不得小于1 474 mm，護背距離不得大于1 435 mm。

1.2 施工中出現的技術問題

寬軌線路在曲線計算時曲線里股軌線的總縮短量ε總=S1(l0+ly)/R，式中，S1為兩根鋼軌中心距，準軌取為1 500 mm，寬軌取為1 585 mm;l0為緩和曲線長;ly為圓曲線長;R為曲線半徑。木枕地段準軌木枕長為2.5 m，寬軌為2.6 m。寬軌混凝土枕地段混凝土枕由廠家定型生產。在對既有線改造過程中，既有9號單開寬軌道岔部分為工務段用準軌道岔改制而成，其轍叉角不是6°20'25″，施工封鎖前必須對預鋪的這種道岔進行多次測量，實測其偏角。并做好岔首、岔尾線路的順接工作。綏芬河口岸站改造北場共有寬準軌交叉4組，是鐵三院為綏芬河口岸站改造北場專門設計。全部按聯鎖設計，由于寬準軌交叉所處的北場人力換裝場為非聯鎖區段，在鋪設后使用部門無法按期使用。經設計、建設及監理單位同意，在寬準軌交叉兩側安裝了人工操作的彈簧扳道器。兩個彈簧扳道器同時操作對位才能保證列車順利通過。綏芬河口岸站改造北場設計套線3條即51道、52道、53道。其中51道、52道寬準軌線路通過寬準軌道岔組合形成套線，53道通過一個9號轍叉形成套線。但設計只提供了轍叉號沒有平面布置及枕木間隔圖，經過現場用全站儀放樣，確定短軌配置及枕木間隔，并報監理工程師批準后施工。根據鐵三院提供的設計文件，套線有兩種形式:一種為寬準軌四根鋼軌，寬準軌車輛各走各的軌道，另一種為寬準軌通過軌距的變化，變為1 510 mm，在兩根鋼軌內加設護輪軌。

表2 寬軌線路幾何尺寸容許偏差管理值 mm

表3 寬軌道岔幾何尺寸容許偏差管理值 mm

經過反復比較，認為圖1(a)施工簡便，且質量容易控制，所以采用寬準軌4根鋼軌的形式施工。施工中采用控制套線寬軌中心，通過軌距及4根鋼軌之間的距離達到設計要求。套線內曲線不設超高。51道、52道按設計部分線路在站修庫內。庫門口為20 m硬化面，站修庫內有檢修地溝。根據設計提供的定型圖紙，現場計算不能滿足套線斷面尺寸的需要。無法施工，經過現場調查和多次計算并報設計批準。采用每2根鋼軌共用一塊特殊加工的墊板，在混凝土面上鉆孔，硫磺錨固(正錨法)螺紋道釘，用4-6和8-10的扣板調整軌距，檢修溝靠近溝內側處直接用擋塊固定鋼軌，不設螺紋道釘，見圖2。

2 結語

嚴格執行《鐵路軌道工程施工安全技術規程》及《哈爾濱鐵路局營業線施工安全管理實施細則》中有關安全的要求，通過安全技術交底和現場安全培訓，使施工人員掌握安全控制要點。對軌枕錨固、線路鋪設及線路搗固等施工進行重點控制，確保了寬軌及套線的施工安全。

圖1 寬準軌交叉布置施工方案(單位:mm)

圖2 寬準軌4根鋼軌布置墊板設計(單位:mm)

施工中嚴格執行設計要求，并根據確定的質量標準使施工偏差控制在允許的范圍之內，對施工中的有關數據進行收集整理。施工后通過自檢和監理工程師的檢查對施工中出現的一些問題及時處理。綏芬河口岸站改造北場寬軌及套線施工順利通過了竣工驗收，質量綜合評定為優良，榮獲2006年度黑龍江省龍江杯優質工程，2006年度火車頭優質工程。

［1］國際重載協會．國際重載鐵路最佳應用指南——線路施工與運營維修［M］．北京:中國鐵道出版社，2011．

［2］楊慶勇．重載鐵路小半徑曲線換鋪無縫線路施工技術［J］．鐵道建筑，2011(6):132-134．

［3］中華人民共和國鐵道部．TB 10082—2005 鐵路軌道設計規范［S］．北京:中國鐵道出版社，2011．