在美國(guó)考駕照

郭爽

筆試靠自覺

在美國(guó)，負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車登記和駕駛員考核的機(jī)構(gòu)是機(jī)動(dòng)車駕駛管理局（DMV），類似中國(guó)的車管所。駕照考試分為筆試和路考。

筆試無人監(jiān)考也不限考試時(shí)間，一切全憑自覺。這種自覺性除了來自考生的誠(chéng)信習(xí)慣和意識(shí)之外，還來自于重典處罰。一個(gè)美國(guó)朋友在考試前告訴我，若筆試作弊被抓，有可能面臨多年或終生禁考的處罰。

筆試試題有中文、西班牙文等多種語言試卷。不過，不要以為選母語試卷就會(huì)容易，我在洛杉磯參加筆試時(shí)發(fā)現(xiàn)，或許是翻譯水平有限，不少中文考題前后矛盾，讓人百思不得其解，自然也很難做出正確選擇。

好在加州DMV題庫中的幾套筆試試題多年缺乏變化，善于應(yīng)對(duì)考試的中國(guó)人大都很容易過關(guān)。

筆試通過后一年時(shí)間內(nèi)，應(yīng)試者有3次路考機(jī)會(huì)。作為一名有12年駕齡的老司機(jī)，我以為在美國(guó)考駕照是件再容易不過的事，筆試的順利通過更讓人放松了警惕。于是，我信心滿滿地預(yù)約了路考。

失敗于“不講禮貌”

與國(guó)內(nèi)不同，美國(guó)路考之前不需要參加駕駛學(xué)校學(xué)習(xí)。可以在家人朋友幫助下自己練習(xí)，也可以請(qǐng)專業(yè)教練輔導(dǎo)。路考時(shí)需要考生自己提供符合規(guī)定的考試用車，并由具有駕駛資格的人員陪同前來。

路考當(dāng)天，考生眾多，其中多數(shù)是首次考試沒有通過的人員。

在互相問候、測(cè)試了我對(duì)汽車的熟悉程度、檢查了考試車輛基本情況后，一位女考官坐在了副駕駛的座位。

考官盯著我看了幾秒后說：“咱們先談?wù)劙桑汩_了幾年車？”

“12年。”

“在哪開的？”

“中國(guó)。你去過嗎？”

“這不重要。你到美國(guó)多久了？”

“不到一個(gè)月。”

“嗯，那你今天很難通過了。美國(guó)和中國(guó)可不一樣。現(xiàn)在開始吧，祝你好運(yùn)。”

于是，我發(fā)動(dòng)汽車，剛踩了一腳油門，考官馬上說：“你怎么不等我系好安全帶。這可是嚴(yán)重的錯(cuò)誤，我會(huì)給你扣分的。”我把準(zhǔn)備說給女考官的諂媚話一下子咽了回去。

駛出DMV的路口需要向右拐彎，一輛剛結(jié)束考試的車子正要左拐駛?cè)搿１M管道路比較狹窄，但由于是雙向車道，我并沒有理會(huì)對(duì)面車輛。考官立刻發(fā)話：“這樣開車太沒有禮貌了，這么窄的路你怎么不讓那輛車先走？”

在綠燈路口，我依指令右拐。這時(shí)有行人站在紅燈下面等待過馬路。我下意識(shí)踩了一腳剎車。考官馬上叫停：“這是非必要?jiǎng)x車，要扣分的。”

“我怕行人會(huì)跳下來過馬路。”我說。

“你要記住，這不是在中國(guó)。而且你踩剎車的時(shí)候，沒有看后視鏡，沒有考慮后面的車，這太沒有禮貌了。”教練嚴(yán)肅地說。

盡管很憤怒，不過，她說的也沒錯(cuò)。

一個(gè)美國(guó)朋友后來開玩笑對(duì)我說，如果見十字路口行人綠燈亮了，理直氣壯過馬路的，一定是當(dāng)?shù)厝耍蛘呤窃诿绹?guó)生活很長(zhǎng)時(shí)間的人；相反，如果綠燈亮了還左顧右盼，小心避讓車流的，一定是剛到美國(guó)不久的新移民。

不管怎樣，我的第一次路考就這樣由于“不講禮貌”而以失敗告終。

另一名當(dāng)天考試失敗的墨西哥裔男子告訴我說，他在主路上行駛時(shí)，考官對(duì)他說，那條路限速每小時(shí)40英里，他只開到30，這是阻礙交通，也是對(duì)后面車輛的不禮貌和不尊重，所以考試失敗。

原來開得慢也不行。

考試結(jié)束后，我看到一名女子正在掉眼淚，她對(duì)同行的人說，這是她第4次參加路考，依然沒有通過。

在同樣的沮喪中，我打開手機(jī)，上網(wǎng)搜索“加州＋路考”，才略感安慰，因?yàn)椴簧傥恼骂}目就是“我在加州的N次路考經(jīng)歷”。

想起十幾年前在國(guó)內(nèi)路考時(shí)，因?yàn)閷W(xué)會(huì)的只是諸如倒庫、考樁的駕駛技術(shù)，因此考試通過后，依然不大敢上路。相比而言，美國(guó)路考似乎更難，更注重實(shí)際應(yīng)用。

你通過了

路考失敗對(duì)老司機(jī)是個(gè)巨大打擊，我開始仔細(xì)研究加州交通法規(guī)和《加州駕駛手冊(cè)》，還找專業(yè)教練進(jìn)行培訓(xùn)。

教練告訴我，在美國(guó)開車，首先應(yīng)該學(xué)會(huì)的就是禮貌讓行。

在紅燈路口，我依照指令準(zhǔn)備右拐，一個(gè)行人正準(zhǔn)備過馬路，由于距離還很遠(yuǎn)，我并沒有理會(huì)。教練立即叫停：“怎么能不看行人呢？他可正要過馬路啊！”

“可是還遠(yuǎn)啊！”我說。

“遠(yuǎn)也不行，你從他前面開過，會(huì)嚇到他。”教練的答復(fù)不容置疑。

經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，我預(yù)約了第二次路考。

考官上車后我很坦白地說：“我覺得很緊張。”

“我也是。”男考官很幽默。

根據(jù)道路考試規(guī)定，出現(xiàn)闖紅燈等致命錯(cuò)誤，或考點(diǎn)錯(cuò)誤超過15個(gè)（低于15分），就為“沒通過”。我一路開得小心翼翼心驚膽戰(zhàn)，全然不復(fù)第一次路考時(shí)的自信。

20多分鐘后，我將車子停在DMV路考結(jié)束專用車位上。考官盯著我的眼睛看了幾秒后，說：“很完美，你開得好極了，你通過了，幾乎沒有不足，不過我還是要給你扣兩個(gè)也可以不算的錯(cuò)誤，算是小小的提醒吧。”說著，考官在“與停車線過近”以及“十字路口檢查兩邊頭部擺動(dòng)不大”兩個(gè)地方畫了兩個(gè)小叉。

臨下車的時(shí)候，考官特意和我又說了一遍：“你通過了。”

我如釋重負(fù)。

你可以申訴

拿到駕照并不是終點(diǎn)，相反，這僅僅是個(gè)開始。

有這樣一個(gè)名詞，會(huì)讓所有的司機(jī)都聞之色變，或咒罵或埋怨，總之不會(huì)是積極的反應(yīng)。那就是：罰單。

人畢竟不是機(jī)器，總會(huì)犯錯(cuò)誤，那么自你開始開車，罰單就從未遠(yuǎn)離，特別是那些剛剛拿到駕照的人。

考到駕照以后沒多久，我去夏威夷出差。比格島的公路一望無際，一路開下去，風(fēng)光無限，讓人心曠神怡。車內(nèi)的音樂和朋友的笑聲讓我沒有聽到車后的警笛。

看到后視鏡里警燈狂閃時(shí)，警車已經(jīng)跟在我們后面很長(zhǎng)一段路程。我停下車，警察走到車窗前，說：“這里限速，不得超過35英里，你的車速已經(jīng)到了78英里。”

我們和警察套了半天近乎，警察終于面露微笑，但還是遞給我一張超速罰單，罰款金額是176美元，限期28天支付。警察善意地提醒我：“你可以向法院申訴，申請(qǐng)減免罰金。”

回去后，我立即開始查閱夏威夷交通法規(guī)，并仔細(xì)研究了罰單說明。

根據(jù)夏威夷法律，拿到罰單后，通常有三個(gè)選擇：1.認(rèn)罪交罰款；2.不認(rèn)罪要求出庭或書面與警察理論；3.認(rèn)罪但申訴當(dāng)時(shí)情況。

我選擇了第二種方式，查詢了大量罰單申辯資料，并向當(dāng)?shù)胤ㄔ亨]寄了無罪申請(qǐng)。

兩周后，本來不抱希望的我收到法院回信。信中表示，我超速的行為依然是違法的，但由于我的申辯部分成立，因此得以減免76美元的罰金。

罰單竟然也能打折，這也許是美國(guó)交通法規(guī)中人性化的一面。

通過了解，我發(fā)現(xiàn)許多人都有類似的經(jīng)歷。一個(gè)名叫托尼的美國(guó)朋友告訴我，他曾經(jīng)兩次分別就闖紅燈和違章停車進(jìn)行過申辯，均獲得了成功。

一名美國(guó)警察說，罰款不是目的，而是要司機(jī)強(qiáng)制性地再次熟悉規(guī)則，通過查閱交通法規(guī)去申辯就是其中一種。

（明亮摘自《環(huán)球》2012年第4期）