基于交通波的高速公路事故的交通影響分析

余貴珍 劉玉敏 金茂菁

(北京航空航天大學(xué) 交通科學(xué)與工程學(xué)院，北京100191)(科學(xué)技術(shù)部高技術(shù)研究發(fā)展中心，北京100044)

王云鵬

(北京航空航天大學(xué) 交通科學(xué)與工程學(xué)院，北京100191)

高速公路交通事故在給人們帶來生命財產(chǎn)損失的同時，也會引發(fā)大范圍的交通擁堵，增加車輛油耗和廢氣排放，帶來能源消耗和環(huán)境污染問題.高速公路上一旦發(fā)生交通事故，部分道路就會被占用或者封閉，事故發(fā)生地點通行能力降低，無法滿足交通需求，進而導(dǎo)致交通擁堵，增加二次事故發(fā)生的可能性.因此，重視高速公路交通安全，正確合理地分析高速公路交通事故點的交通流動態(tài)特性，估算高速公路事故帶來的交通影響，是高速公路交通事故管理的重要內(nèi)容，也是交通事故及時有效處置的基礎(chǔ)［1］.

近年來，交通事件是交通領(lǐng)域中的重要課題之一，高速公路交通事件問題備受關(guān)注，國內(nèi)外學(xué)者對此進行了諸多研究和探索.其中多是針對交通事件分析的研究，并且側(cè)重于交通事件的延誤分析.研究分析采用的交通流理論主要有確定性排隊理論和交通波理論.文獻［2］對交通波理論作了深入研究，對不同交通狀況下交通事件的延誤情況進行了分析，提出一種基于交通波理論計算交通事件總延誤的模型計算方法，但是該方法計算得出的總體延誤時間與實際延誤時間相比誤差較大.尤其與一些商業(yè)化的微觀交通仿真軟件仿真結(jié)果相比，總體延誤……