空間客車－4000衛星平臺及應用

空間客車－4000（Spacebus－4000）衛星平臺是法國泰雷茲-阿萊尼亞公司面向新一代的高功率、大容量地球靜止軌道通信衛星市場推出的衛星平臺系列。該衛星平臺采用中心承力筒設計，為了提高衛星平臺的靈活性，采用模塊化設計。采用該衛星平臺的衛星發射質量為3000～5900kg，具有良好的繼承性和批生產性，能承載大質量的有效載荷以及攜帶各個頻段（Ku、C、Ka、X、S、L頻段）的轉發器，整星功率可達15.8kW，有效載荷功率可達11.6kW，衛星平臺可靠性較高，適合于多種運載火箭。

1 衛星平臺設計

衛星平臺結構

空間客車－4000衛星平臺采用了與空間客車－3000衛星平臺類似的設計，它分為服務艙和通信艙兩部分，東西面板可以最多安裝9副天線，太陽電池翼、通信有效載荷和熱輻射器安裝在北面和南面的面板上。空間客車－4000衛星平臺創造了數個全球第一：使用星跟蹤器（Star Tracker）姿態控制系統；6塊電池板的太陽電池翼；長焦距天線的二次展開。

空間客車－4000衛星平臺主要性能：

1）發射質量可達6t；

2）工作壽命15年；

3）壽命末期功率15kW；

空間客車－4000系列衛星平臺基本參數

4）有效載荷質量可達1000kg，可攜帶120臺轉發器，適應Ku、C及Ka頻段的配置；其他頻段（X，S，L頻段）載荷可對衛星平臺進行適應性修改；

5）地面交付時間為27～33個月；

6）適應通信天線尺寸為（2.4～3.2）m×2.4m；

7）與當時所有可用運載火箭兼容；

8）100V母線設計。

衛星平臺型譜

空間客車－4000衛星平臺分為B系列和C系列。B系列衛星平臺主要分為B2和B3衛星平臺；C系列衛星平臺是在B系列衛星平臺的基礎上擴展的，主要分為C1、C2、C3和C4衛星平臺。

2 衛星平臺應用

截止到2012年10月，空間客車－4000衛星平臺共發射21次，其中成功發射20次。

基于空間客車－4000B2衛星平臺的衛星主要有土耳其衛星－3A（Turksat－3A）和鎖爾－6（Thor－6）衛星，基于空間客車－4000B3衛星平臺的衛星主要有錫拉庫斯－3A、3B和3C（Svracuse－3A、3B和3C）衛星，非洲區域衛星通信組織衛星－1、1R（Rascom－1、1R）和印度尼西亞的帕拉帕－D1（Palapa－D1）衛星等。

采用空間客車－4000C1衛星平臺的衛星高4m，輸出功率8.5kW。目前發射了2顆采用該衛星平臺的衛星，即亞太星－6（Apstar－6）和韓國衛星－5（Koreasat－5），后者于2006年8月使用“奧德賽”海上平臺發射。

采用空間客車－4000C2衛星平臺的衛星高4.5m，輸出功率10.5kW。目前發射了4顆衛星，即中國亞太星公司的2顆（亞太星－6和7），中國衛通集團公司的2顆（中星－6B和9）。這4顆衛星均由長征－3B火箭在西昌發射。

空間客車－4000衛星平臺主要參數

空間客車－4000衛星平臺系列

采用空間客車－4000C2衛星平臺的亞太星－6

“空間客車”衛星平臺發射情況

采用空間客車－4000C3衛星平臺的衛星高5.1m，輸出功率13kW。目前共發射了4顆衛星，即美國通信－12（AMC－12）、通用電氣公司的GE－23、歐洲的W3B和W3C衛星。其中 W3B使用長征－3B運載發射，這也是自1996年國際通信衛星－708（Intelsat－708）發射失敗后西方衛星運營商首次使用長征－3B火箭發射。

采用空間客車－4000C4衛星平臺的衛星高5.5m，太陽電池翼輸出功率16kW。目前共發射了2顆衛星，即歐洲的W2A和W7衛星。其中W2A衛星起飛質量5900kg，衛星壽命15年，星上配置46臺Ku轉發器、10臺C頻段及S頻段轉發器，并且配置4臺穩態等離子推力器（SPT－100）。

值得注意的是，美國的《國際軍品貿易條例》（ITAR）對衛星技術及產品出口的嚴格限制，使得一些發展中國家很難甚至無法與美國進行衛星技術及產品的合作與交易。為此，泰雷茲-阿萊尼亞公司專門研制了一款沒有使用任何受《國際軍品貿易條例》產品限制的平臺—空間客車－4000C2衛星平臺，使得采用該衛星平臺的衛星可以使用被美國限制的運載火箭發射，例如“長征”系列運載火箭，降低了發射成本，擴大了市場。