排澇河道閘口段的護坡、護岸

高建新

紹興縣平水江水庫管理處，浙江紹興 312030

0 引言

防洪排澇河道整治工程主要包括防洪、排澇、護坡、護岸等綜合工程項目，在滿足防洪排澇的前提下，充分考慮安全、生態環境、景觀以及管理的需要，實現河道“水清、流暢、岸綠、景美”的總體目標，從而促進經濟社會的可持續發展。河道閘口段的護岸、護坡工程對穩定河勢、保證河道岸線按設計走向、防止水土流失等方面，發揮了很好作用，收到了良好效果。

1 工程概況

紹興縣防洪排澇河道整治一期工程位于紹興縣北部地區，起點與西小江相接，終點為海涂九七丘北堤濱海閘，河道總長度51.30km，沿線途經錢清、華舍、安昌、齊賢、馬鞍等鎮（街道）及濱海工業區，總投資8.09億。長虹閘至濱海節制閘段工程是紹興縣防洪排澇河道整治一期工程的重要組成部分，位于紹興縣濱海工業區，工程起點為長虹閘（K35+850），終點為濱海節制閘（K46+970），河道全長11.12km。本工程位于濱海大河出口段，濱海閘排澇時，河道水面曲線下降較大，因此需對河道斷面采取防沖措施。

2 工程地質條件及其出現問題

紹興縣防洪排澇河道整治一期工程（濱海節制閘至長虹閘段）為省重點工程，這段工程實施于2009年，在2011年通過完工驗收，通過這一段時間的運行分析，沿海排澇河道由于是粉砂性土質，當外江潮位較低排澇通暢時，流速往往大于河床土的允許不沖流速，因此必需對河道的岸、坡進行保護；特別離閘口較遠的河道當流速小于其允許不沖流速的河道彎道部分也必需進行護坡。在工程建設的過程中由于對離閘口較遠的地區，沒有進行護坡的彎道路保護，均出現了不同程度的沖刷，有些河段甚至出現了護坎的倒塌。因此為了防止河道出現失穩事故，應加強對防洪排澇河道閘口的護岸以及護坡處理。

3 河道閘口段的護坡、護岸處理措施

在對該段防洪排澇工程治理的過程中，嚴格按照《紹興縣河道總體規劃》相結合的原則，《紹興縣河道總體規劃》是該河道工程的最為基本的依據，在對河道閘口段的護坡、護岸處理中應堅持以下幾項原則：堅持河道治理與經濟社會發展相協調的原則；堅持防洪排澇與水環境治理相結合的原則；堅持因地制宜、因河治理的原則；堅持河道治理措施多樣性的原則。

1）對于樁號K44+150～46+970河段，排澇時河在水位在3.62m～2.76m之間，流速在1.00 m/s～1.36m/s之間，對該段河道2.8 m高程的平臺及-0.5m～2.8m斜坡進行干砌塊石護砌，具體做法為，面30cm厚干砌塊石，底20cm厚塘碴墊層，并在高程-0.5m做一防沖護腳；

2）對于樁號K39+650～44+150河段，排澇時河在水位在4.34m～3.62m之間，流速在0.844m/s～0.97m/s之間，對該段河道2.8m高程的平臺進行干砌塊石護砌，具體做法為，面30cm厚干砌塊石，底20cm厚塘碴墊層。-0.5m～2.8 m斜坡進行30cm厚塘碴保護；

3）其余樁號K35+850～39+650河段，排澇時河在水位在4.48m～4.38m之間，流速在0.47m/s～0.48m/s之間，對該段河道僅對2.8m高程的平臺進行30cm厚塘碴護面，寬度2.7 m。

塊石護岸、護坡是最常見的一種護岸、護坡結構方式，并且這種護岸、護坡方式不僅對工程的施工工藝、施工機械的要求低，而且具有抗船舶撞擊能力和抗水流沖刷能力較強以及結構牢固可靠等優點。在工程實際投入運行的這幾年中塊石護岸、護坡均起到了較好的防沖刷效果。塘碴墊層的護坡在實際的施工中只要嚴格控制其中的含泥量及鋪設厚度抗沖刷效果也比較明顯，因此在今后的河道治理工程中特別是在流速較大的防洪排澇的河道（閘口段）中應多予以使用。在粉砂土質的河道中，應在今后的設計施工中必需考慮當流速小于其允許不沖流速的支河彎道部分也必需進行護坡，采用塘碴墊鋪的方式，并且注意其中的含泥率和鋪墊厚度，具有生態性同時也有利于平常的維護管理。

其他在對排澇河道閘口段的護岸、護坡治理的過程中，還應多考慮對水環境的保護，避免周邊工業區的建設對水環境造成的不良影響，保護河道的生態環境，為平原河道的水質明顯持續提高提供有力的保證。

4 結論

在對河道閘口整治的過程中一定堅持與《紹興縣河道總體規劃》相結合的原則，在對河道護坡、護岸治理的過程中應該嚴格按照施工工藝進行，并且應該加強施工中的質量控制，在工程完成竣工驗收后應切實進行工程的后評價，總結經驗使我們的水利工程建設管理水平有在實踐中不斷的提高。

河道整治的工程，不僅有利于加強對河道的規范管理，而且對調蓄水容量，增加河道的水域面積，改善河道水環境具有重要的作用，對改善周邊人們的生活質量和生活環境，促進城市、社會的經濟效益的和諧發展具有重要的意義。

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