信息化背景下高速動(dòng)車組維修管理的優(yōu)化

呂 杰

大秦鐵路有限公司太原職工培訓(xùn)基地，山西太原 030009

動(dòng)車組作為輸送旅客運(yùn)輸方式，其憑借著安全、快速、舒適、高密度和整體性等特點(diǎn)在運(yùn)輸中有重要作用。然而高速動(dòng)車組的維修管理信息化建設(shè)，仍然處于初級(jí)階段，還不能真正的實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組高效、安全運(yùn)營(yíng)。要想實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組高效安全運(yùn)營(yíng)，還需要對(duì)高速動(dòng)車組維修管理系統(tǒng)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，畢竟高速動(dòng)車組維修管理信息化系統(tǒng)對(duì)高速動(dòng)車組正常運(yùn)行有重要作用。如何將信息化更好的應(yīng)用到高速動(dòng)車組維修管理中已經(jīng)成為相關(guān)部門值得探討的事情。

1 信息化背景下高速動(dòng)車組維修管理現(xiàn)狀

隨著科學(xué)技術(shù)和信息化的發(fā)展，我國(guó)在高速動(dòng)車組方面也有重要的發(fā)展，已經(jīng)由原來的全路動(dòng)車發(fā)展成為動(dòng)車組車輛信息控制裝置和檢修裝備及管理信息化網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。這種管理系統(tǒng)不僅能對(duì)動(dòng)車所有任務(wù)進(jìn)行管理，也能滿足多型動(dòng)車組技術(shù)管理需求，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)調(diào)度管理、技術(shù)管理、檢修管理、安全質(zhì)量管理及設(shè)備管理等工作信息化管理。通過信息化管理系統(tǒng)，相應(yīng)人員可以及時(shí)了解動(dòng)車組運(yùn)行狀況中出現(xiàn)的相應(yīng)問題，方便及時(shí)維修，同時(shí)也能方便相應(yīng)人員查詢相關(guān)于動(dòng)車組工作相應(yīng)內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以方便對(duì)動(dòng)車組質(zhì)量管理和控制。就目前來看，我國(guó)已經(jīng)將該系統(tǒng)應(yīng)用動(dòng)動(dòng)車組中進(jìn)行相應(yīng)編制和檢修。雖然高速維修管理信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一體化作業(yè)，優(yōu)化了高速動(dòng)車組工作流程，將不同維修工作有效的結(jié)合在一起，但是其在實(shí)際應(yīng)用中還存在一些問題。其主要表現(xiàn)在信息系統(tǒng)功能缺乏完整性、系統(tǒng)使用控制不嚴(yán)、對(duì)檢修信息分析的不夠透徹、信息化水平程度低等問題。具體來說現(xiàn)在一些動(dòng)車組的信息系統(tǒng)功能只是為了減輕工作人員負(fù)擔(dān)和實(shí)現(xiàn)無紙化而使用的，沒有將其運(yùn)用到維修管理中，也沒有根據(jù)運(yùn)行中的實(shí)際問題進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使得現(xiàn)代化的管理中的配件管理、安全管理和設(shè)備管理等功能未能得到有效應(yīng)用，在一定程度上影響了高速動(dòng)車組檢修數(shù)據(jù)的有效利用。對(duì)于一些動(dòng)車組來說，并沒有制定相關(guān)制度，將信息查詢和動(dòng)車維修作業(yè)作為工作重點(diǎn)。同時(shí)一些管理人員因?qū)π畔⑾到y(tǒng)掌握的不好，使得其在檢修作業(yè)中常出現(xiàn)記錯(cuò)記錄現(xiàn)象，致使一些數(shù)據(jù)不規(guī)范，無法正常進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)；在高速動(dòng)車組運(yùn)行過程中，常會(huì)因?yàn)閷?duì)檢修信息分析的不夠深入而使動(dòng)車組不能正常運(yùn)行。畢竟動(dòng)車組是由機(jī)械、液壓、電子、光學(xué)及計(jì)算機(jī)等多種元件組成的，其出現(xiàn)的故障并不是簡(jiǎn)單的機(jī)械磨損型，甚至現(xiàn)在的概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)并不能對(duì)現(xiàn)有的故障進(jìn)行相應(yīng)的梳理，進(jìn)行實(shí)效分析，以便更好延長(zhǎng)零部件壽命。從根本上來說好缺少維修指標(biāo)的定量分析。此外，高速動(dòng)車組維修管理信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)信息管理并沒有真正的實(shí)現(xiàn)，相關(guān)檢修記錄也未真正實(shí)現(xiàn)，相應(yīng)記錄也未納入相應(yīng)管理體系中，在一定程度上信息平臺(tái)并沒有實(shí)現(xiàn)共享，在一定程度上制約了動(dòng)車組檢修水平，同時(shí)也無法提高動(dòng)車組維修效率。在這種情況下，對(duì)動(dòng)車組維修管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，已經(jīng)成為信息化背景下高速動(dòng)車組維修管理工作重點(diǎn)。

2 信息化背景下高速動(dòng)車組維修管理優(yōu)化措施

2.1 重視維修管理

就目前來看，動(dòng)車組維修信息化管理已經(jīng)運(yùn)行兩年，但通過對(duì)信息系統(tǒng)和信息資源研究來看，應(yīng)用動(dòng)車組維修系統(tǒng)并不僅僅是為了保證維修質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車組的監(jiān)控指導(dǎo)及更好的滿足其日常需要，更多的時(shí)候是實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組信息化管理，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的安全性、可靠性、可用性及維修性等。只有滿足這些條件，對(duì)動(dòng)車組維修管理體系進(jìn)行創(chuàng)新，更好的維持其維修體系，才能保證高速動(dòng)車組正常運(yùn)行。在運(yùn)行過程中，可以通過診斷系統(tǒng)、車載系統(tǒng)及信息管理系統(tǒng)獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，通過對(duì)不同狀態(tài)下的數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)進(jìn)行分析掌握相應(yīng)故障規(guī)律，以保證動(dòng)車組維護(hù)工作的順利進(jìn)行。

2.2 要對(duì)維修管理工作進(jìn)行優(yōu)化

要對(duì)維修管理工作指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，畢竟動(dòng)車組涉及到的學(xué)科比較多，要想保證其工作順利進(jìn)行，首先要對(duì)維修管理和維修工程兩大學(xué)科進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化。維修工程包括的內(nèi)容比較多，不僅包括維修工藝、維修手段，同時(shí)也包括失效機(jī)理分析、檢測(cè)工藝、RAMS工程等。而維修管理這一學(xué)科則是在維修工程技術(shù)的研究結(jié)果基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)研究的。其包括的內(nèi)容也比較多，不僅包括工效分析、經(jīng)效分析，同時(shí)也包括信息管理及組織策劃、制度確立。因此，在對(duì)維修規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化的過程中，應(yīng)該首先對(duì)維修工程及維修管理機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，將其中各種定量指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)分解，并明確其中任務(wù)，以便更好的對(duì)相應(yīng)信息資源進(jìn)行指標(biāo)研究，以保高速動(dòng)車組證維修管理信息化工作的順利進(jìn)行。

2.3 要建立信息分析處理系統(tǒng)

應(yīng)該加快建設(shè)信息處理系統(tǒng)，并開發(fā)出能對(duì)相應(yīng)趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)性、因果性及相關(guān)性分析等相關(guān)軟件，并建立相應(yīng)數(shù)據(jù)分析模型，在此基礎(chǔ)上建立相應(yīng)仿真平臺(tái)，以拓展信息系統(tǒng)功能，以便為維修決策提供有效依據(jù)。同時(shí)也要對(duì)車地信息進(jìn)行優(yōu)化，以不斷的提高車地之間的傳輸效率。也要對(duì)相應(yīng)車輛預(yù)測(cè)系統(tǒng)及專家決策系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，以便為動(dòng)車組提供更多準(zhǔn)確、有效的決策依據(jù)。

3 結(jié)論

高速動(dòng)車組檢修系統(tǒng)對(duì)高速動(dòng)車組來說是十分重要的，其不僅能保證動(dòng)車組的安全，同時(shí)也能保證高速動(dòng)車組高效運(yùn)行。但是就目前來看，我國(guó)高速動(dòng)車組維修管理信息化系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中仍然存在一些問題，要想保證動(dòng)車組安全運(yùn)營(yíng)，在一定程度上，還需要采取相應(yīng)措施對(duì)高速動(dòng)車組維修管理信息化系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

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