柴油機用噴油泵的維護要點

潘志武 劉秋春

（濱州市濱開黃河河務局 山東 濱州 256600）

1 保證柴油的清潔度

一般來說，由于柴油機燃料供給系的特點和可燃混合氣的形成方式，決定了柴油機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高，因此要選用符合要求牌號的柴油，而且至少經過48h的沉淀。另外，要加強對柴油濾清器的保養，及時清洗或更換濾芯；及時對油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分，以防止柴油中的雜質對噴油泵柱塞副、出油閥偶件造成嚴重的腐蝕或磨損。

2 保證機油質量

啟動柴油機前都應檢查噴油泵內的機油數量及其質量情況（靠發動機強制潤滑的噴油泵除外），確保機油數量足夠、質量良好。若機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞副及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足，啟動困難；重者造成柱塞副及出油閥偶件的腐蝕。由于油泵內漏、出油閥工作不良、輸油 泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞等，都會使柴油漏入油池而稀釋機油，因此應根據機油的質量情況及時更換。更換時要對油池進行徹底清洗，把油池底部的油泥等雜質清除干凈。機油的數量要適量，調速器內加油過多，易導致柴油機“飛車”，加油過少又將使潤滑不良，應以機油尺或機油平面螺釘為準。另外，當柴油機較長時間不使用時，一定要檢查油泵油池中機油內是否有水、柴油等雜質，如有必要立即更換。

3 定期檢查供油提前角及供油間隔角

使用中由于聯軸節聯接螺栓的松動，凸輪軸及滾輪體部件的 磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性、經濟性變差，同時啟動困難，運轉不穩，發出異響及過熱等異常。在實際使用中，多數駕駛員往往重視整體供油提前角的檢查調整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調整)的檢查調整，導致整體調整后雖然第1缸供油正時，但其余各缸由于凸輪軸、滾輪傳動部件的磨損等原因使供油不一定正時，同樣會導致柴油機啟動困難、動力不足、運轉不平穩，尤其對使用時間較長的噴油泵來說，更要重視對供油間隔角的檢查調整。

4 定期檢查各缸的供油量

由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不均勻，導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機功率的發揮。在實際使用中，可通過觀察柴油機的尾氣、聽發動機的聲音、檢測排氣溫度等方法來確定各缸供油量的大小。

5 定期檢查出油閥的密封情況

噴油泵工作一段時間后，通過檢查出油閥的密封情況可以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷，從而有利于確定修理及保養方法。檢查時擰開各缸高壓油管接頭，用輸油泵的手油泵泵油，如發現噴油泵頂部油管接頭有油流出，則說明該出油閥密封不良(出油閥彈簧折斷也會出現這種情況)，如多缸出現密封不良現象，則應對噴油泵進行徹底保養，更換偶件。

6 定期檢查鍵槽及螺栓

主要是指凸輪軸鍵槽、聯軸節凸緣鍵槽(用聯軸節傳遞動力的油泵)、半圓鍵及聯輪節固定螺栓。噴油泵凸輪軸鍵槽、凸緣鍵槽、半圓鍵由于長期使用，輕者發生磨損，使鍵槽變寬，供油提前角發生變化；重者半圓鍵脫落，導致動力傳遞失效，因此要定期檢查，及時修復或更換已磨損的零件。

7 及時更換柱塞副及出油閥偶件

當發現柴油機啟動困難、功率下降、油耗增加，通過調整噴油泵及噴油器仍不見好轉時，應拆檢噴油泵柱塞副及出油閥偶件。如柱塞副及出油閥磨損到一定程度，應予以更換。

8 使用標準的高壓油管

噴油泵在供油過程中，由于柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動。壓力波在管內傳遞需要一定時間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，應用原廠標準的同長度同管徑同材質的油管更換。而在實際使用中，由于缺少標準油管，用其他柴油機高壓油管代用，不考慮油管的長度、管徑是否相同，雖然可以應急使用，但將導致該缸的供油提前角度及供油量發生變化，致使整機工作不平穩。

9 正確維護噴油泵的附件

噴油泵側蓋、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平面螺釘、油泵固定螺栓等，要保證完好無損。這些附件對噴油泵的工作也起著重要的作用。如側蓋可防止灰塵、水分等雜質的侵入，呼吸器(帶濾網)能有效防止機油變質，溢油閥保證燃油系統具有一定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保養，發現損壞或丟失要及時維修或更換。