祁 丹
重慶市給水工程設計有限公司,重慶 400060
根據國家的相關資料,對城市污水的定義是,包括日常生活中使用過的污水、用于工業建造的污水、部分被污染的雨水、及其他污染過的水的總稱。對于污水的最終處理有幾種措施,其一是將其回歸自然,其二是經過化學處理,進行資源的二次利用,其三是運用隔離技術。
處理后的城市污水有多重用途,比如在城市中各種雜用、在工業中有充當冷卻水的作用、在農村可以澆灌莊稼、或者接入地下水等等。以下我們做簡要的分析。
別看沖廁用水量不大,但累積起來,其用量達到日常用水總量的30%~40%。而且沖廁用水對水質沒有什么特別的要求。由于廁所用水水質基本無要求,以及在日常生活中的日常用水,對水質要求也不高,如澆花,家庭打掃衛生用水等,所以采用分質用水具有可行性。
我國的經濟發展蒸蒸日上,人們對生活品質的要求更高了。擁有私家汽車的中國人越來越多。因此,汽車的用水量也在逐漸上升。并且隨著汽車市場的不斷需求,這一部分的用水量還會加大。在洗車用水量中,由于各種車的用途不同、車的污染程度不同等各種情況,用水量也有所差別。所以國家應該從污水回收角度考慮,可以從政策上鼓勵汽車用水回用,為回用水開拓市場。
園林綠化用水對水質也沒有多少要求。隨著經濟的發展,人們對自己的居住環境要求越來越高,因此,城市的綠化面積會越來越大。由于國家開始對環境有高度的重視,各個城市的綠化正在不斷的進行各方面的改善,并準備朝著生態城市的目標發展,因此,城市的園林綠化用水量正在不斷加大。在十五規劃中,上海根據當前的綠化發展。此綠化規劃中,到2015年,計劃綠化覆蓋率達到48%以上。實現十年內我國絕大部分大中城市,實現綠色城市規劃,實現居民出門每500m就有一個公共的綠色帶。
從以上的各種統計中,可以得出園林綠化用水的比例正在逐年上升。有必要將這部分用回用水代替,以此來緩解城市水資源短缺現狀。
城市的道路是非常重要的交通設施。需要對其進行公路的維護和修理,來保證公路可以正常使用。每個地方的公路不一樣,因此需要根據具體情況,比如城市的自然環境、空氣質量、公路的主要用途等等。城市道路用水量極大,并且城市道路用水水質要求不高,通過污水回收加以處理即可用滿足城市道路用水的水質要求,因此,澆灑道路用水,具有很大的回用水市場潛力。
國家在對用水方面制定了相關的政策,比如在《建筑給水排水設計規范》中,規定了汽車用水量的標準用水量。當前汽車市場越來越繁榮,由于人們購買力的增強,很多人都擁有汽車。單從洗車用水水質分析,可以具有不同,根據車輛的通途,城市道路面等,選擇的沖洗方式和水質要求也具有區別。
根據以上的這些分析,在城市各個方面的用水,很多對水質都是沒有要求的。比如沖洗道路用水、洗車用水、園林綠化用水等等。這些對水質沒有要求的用水量占到總的用水量的一半。而城市中往往將水質比較好的用水,用于這些方面,這就對水資源形成了浪費。因為這些水可以用費水來代替,或者對視進行二次循環利用。為了充分節省水資源,可以將城市污水進行處理后進行第二次利用,用于城市景觀用水具有巨大的可行性。城市景觀用水量極大,建立城市污水回收系統,對節約城市用水具有重大的意義。
在城市的規劃方面,由于規劃的科學性,城市區域的功能能夠很好地體現,進而使城市的功能越來越得到最大效用的發揮。并且,在城市的建筑方面,因為地域的不同,因此,市內的各種建筑都有其不同的功能和特點。比如北京的金融街,位于北京市的中心,用地面積達103.76ha,其主要功能是用于商業和辦公。其地理位置向西毗鄰二環,向東延伸到太平橋大街。根據城市發展規劃,規劃區的建筑物基本都屬于高層建筑,如寫字樓,酒店等等,這使得這些區域的水資源水質要求相似,因此這些區域用水統一處理水資源具有可行性。
從我國當前的經濟背景中,和污水處理這一方面的專業技術兩者,我們建議在考慮污水的回收利用的同時,還應將城市的各個區域功能因素考慮進去。這樣制定一個新興的污水處理方案。既可以是水資源達到最大程度的使用,不會造成浪費,同時也可以減少城市在水資源方面的投資成本,這樣污水工程才能很好地應用于城市的各種事項。
根據調查顯示目前我國污水回收工程一直沒有得到廣泛的應用,分析其原因,主要是經濟效益問題,并且存在這明顯的規模效益因素,污水處理設施的單位投資與單位運行成本均是隨著處理水量的增大而降低。
[1]周秋霞.我國污水回用現狀及技術概述[J].畜牧與飼料科學,2009(2).
[2]王穎,王琳.我國城市污水資源化回用現狀探析[J].山西建筑,2006(15).
[3]吳綱綱.我國城市污水處理存在的問題討論[J].現代經濟信息,2009(22).