深深基坑公路施工技術(shù)剖析

胡永勝

榆平高速公路建設(shè)管理處，山西 太原 031800

深基坑施工技術(shù)憑借其快捷、經(jīng)濟(jì)、對(duì)周圍建筑物和管線影響小等優(yōu)勢(shì)在公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。然而，深基坑施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。在這種情況下，就應(yīng)該對(duì)深基坑施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)分析。如何更好的對(duì)深基坑公路施工技術(shù)進(jìn)行更好的分析，已經(jīng)成為相關(guān)部門值得思索的事情。

1 深基坑施工技術(shù)特點(diǎn)及深基坑支護(hù)類型

1.1 深基坑施工技術(shù)特點(diǎn)

深基坑施工技術(shù)不僅能為深基坑施工提供足夠的作業(yè)面，同時(shí)其也不影響深基坑周圍的環(huán)境，再加上其快捷、經(jīng)濟(jì)，對(duì)周圍建筑物、管線等影響小能更好滿足公路施工需求。然而，深基坑施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，需要考慮的問(wèn)題比較多，不僅要考慮土力學(xué)穩(wěn)定、變形及滲漏問(wèn)題，同時(shí)也要對(duì)其勘察、設(shè)計(jì)及施工問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)分析。只有處理好相應(yīng)問(wèn)題，才能使深基坑施工技術(shù)更好的發(fā)揮其作用。

1.2 深基坑支護(hù)類型

就目前來(lái)看，深基坑支護(hù)類型主要包括土釘支護(hù)、內(nèi)支撐支護(hù)、錨桿支護(hù)和放坡開(kāi)挖支護(hù)等。土釘支護(hù)主要是以土釘為主的受力構(gòu)件邊坡支護(hù)技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其主要是由密集的土釘群加固原位土體或凝土面層和防水系統(tǒng)組成的。土釘支護(hù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中需要與支護(hù)錨一起使用，其可以在深基坑外有積水、地下水位較低或是周圍有重要管線、建筑物環(huán)境下使用；內(nèi)支撐和錨桿在一定程度上能保證深基坑穩(wěn)定和對(duì)周圍底層變形有重要作用。目前來(lái)看。內(nèi)支撐主要有鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)兩種，鋼結(jié)構(gòu)一般結(jié)構(gòu)大、變形小。而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐剛度大、變形小，在一定程度上能減少墻體變形或周圍地面變形；邊坡開(kāi)挖支護(hù)一般會(huì)用在地質(zhì)條件、水文條件及地勢(shì)開(kāi)闊的地帶。在這種環(huán)境下使用邊坡開(kāi)挖支護(hù)技術(shù)對(duì)周圍建筑和地下管線是沒(méi)有影響的，在開(kāi)挖的時(shí)候可以選擇局部開(kāi)挖或深度邊坡開(kāi)挖。但是開(kāi)挖的時(shí)候需要進(jìn)行開(kāi)挖穩(wěn)定性驗(yàn)算，以計(jì)算其抗滑安全系數(shù)或是保證邊坡穩(wěn)定性。同時(shí)也需要對(duì)開(kāi)挖環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，否則一旦發(fā)生現(xiàn)象問(wèn)題，就無(wú)法保證深坑基穩(wěn)定。本文主要對(duì)內(nèi)基層類型中的鋼支護(hù)在公路的中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

2 深基坑技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用

在高速公路大橋施工中，尤其是承臺(tái)施工中需要采用深深基坑技術(shù)進(jìn)行施工，在使用深基坑技術(shù)的同時(shí)也應(yīng)該用選用相應(yīng)支護(hù)作為支撐，在這里可以選用鋼板支護(hù)。在施工過(guò)程之前，應(yīng)該先做好準(zhǔn)工作。應(yīng)該先用全站儀對(duì)測(cè)量承臺(tái)面積并在此基礎(chǔ)上對(duì)鋼板樁進(jìn)行相應(yīng)測(cè)量。在測(cè)量鋼板的時(shí)候，應(yīng)該在承臺(tái)實(shí)際尺寸的基礎(chǔ)上加寬1.5m，同時(shí)也應(yīng)該對(duì)地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，以便施工人員能更好的掌握深基坑內(nèi)開(kāi)挖取土深度。在施工前，還應(yīng)該對(duì)鋼板樁進(jìn)行整理，最好用2m左右的標(biāo)準(zhǔn)板樁在鋼板上來(lái)回量一次，一旦發(fā)現(xiàn)有不順暢或是會(huì)相應(yīng)缺陷，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修整。整理之后還應(yīng)該將其放齊，最好在鋼板下面墊上方木，以保證鋼板質(zhì)量；在插樁過(guò)程中，必須保證板樁長(zhǎng)度為12m并將其樁頂露出地面30cm左右。在插板樁之前，應(yīng)該對(duì)其導(dǎo)向架進(jìn)行測(cè)量，以保證插打位置準(zhǔn)確，同時(shí)也應(yīng)該對(duì)其垂度進(jìn)行觀察，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整；打樁完成后，應(yīng)該開(kāi)挖公路坑基和進(jìn)行內(nèi)支撐安裝等工作。在開(kāi)挖深基坑過(guò)程中，應(yīng)該以機(jī)械開(kāi)挖為主，當(dāng)機(jī)械臂無(wú)法夠到的時(shí)候再用人工進(jìn)行清除。深基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)該用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)對(duì)周圍不同的位置進(jìn)行連續(xù)開(kāi)挖，挖出的土應(yīng)該及時(shí)用運(yùn)輸車至相應(yīng)地點(diǎn)進(jìn)行集中處理。在鋼板樁圍堰內(nèi)設(shè)置內(nèi)支撐的時(shí)候，最好設(shè)置5道水平支撐。在深基坑開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)該注意其內(nèi)支撐。如果挖到第一道內(nèi)支撐的時(shí)候，應(yīng)該暫時(shí)停止開(kāi)挖并在安裝第一道水平支撐，并采用支墊鋼板，以保證鋼板和支撐能緊密聯(lián)系在一起。之后挖到第二道水平內(nèi)支撐高度時(shí)，也應(yīng)該在其中安裝水平支撐，以此類推，直到挖到第五道水平內(nèi)支撐高度為止。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)該對(duì)支撐、開(kāi)挖節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)檢查，看其是否頂緊，以保證公路橋梁質(zhì)量；坑基開(kāi)挖完后，應(yīng)該對(duì)其樁頭進(jìn)行鑿除清理。清理前最好在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置做相應(yīng)標(biāo)識(shí)，按照標(biāo)識(shí)進(jìn)行鑿除直到樁頭沒(méi)有松散的砼位置，之后在對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)清理；當(dāng)樁頭做完之后，應(yīng)該進(jìn)行墊層砼建筑工作。在實(shí)際施工中，應(yīng)該先將深基坑底找平，做好高度標(biāo)識(shí)后在進(jìn)行墊層，完成后要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)找平；還應(yīng)該將鋼板樁拔出來(lái)。在拔樁之前應(yīng)先將圍堰內(nèi)的支撐拆除，拆除后，再按照順序?qū)摪鍢栋纬觥Ｗ詈筮€應(yīng)該對(duì)工程進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證公路工程質(zhì)量。

3 深基坑公路技術(shù)在公路建設(shè)中應(yīng)用應(yīng)該注意的問(wèn)題

3.1 應(yīng)該注意降水問(wèn)題

在施工降水過(guò)程中，必須保證降水速度，同時(shí)也應(yīng)該注意附件建筑物、管線及地表問(wèn)題。為了更好保證降水問(wèn)題，有必要對(duì)周圍事物進(jìn)行相應(yīng)監(jiān)測(cè)，在水位監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上在對(duì)公路進(jìn)行施工。

3.2 應(yīng)該注意用水管理問(wèn)題

在公路施工過(guò)程中必須對(duì)深基坑周圍用水狀況進(jìn)行相應(yīng)管理，并加強(qiáng)對(duì)管線滲漏狀況進(jìn)行觀測(cè)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)切斷深基坑附近的水源補(bǔ)給。如果這一過(guò)程中出現(xiàn)滲漏狀況，應(yīng)該立即查明原因，而不應(yīng)該用注漿方法來(lái)處理滲漏問(wèn)題。

3.3 應(yīng)該注重土方開(kāi)挖問(wèn)題

在對(duì)土方進(jìn)行開(kāi)挖的時(shí)候，必須保證支撐架架設(shè)與其一起進(jìn)行施工。開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)該以設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)對(duì)其進(jìn)行分層開(kāi)挖，盡量必須超挖或是掏底開(kāi)挖。也應(yīng)該注意其開(kāi)挖長(zhǎng)度，其長(zhǎng)度最好以深基坑深度和坡度為依據(jù)進(jìn)行確定，長(zhǎng)度要適中而不應(yīng)該過(guò)長(zhǎng)。當(dāng)深基坑深度到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)該先對(duì)墊層混凝土進(jìn)行澆注，以將深基坑變形值降至最低。為了保證深基坑質(zhì)量，其底板混凝土必須在一周之內(nèi)完成，同時(shí)也應(yīng)該保證相應(yīng)施工有序進(jìn)行，以保證受力平衡，使深基坑變形問(wèn)題得到根本保證。

3.4 應(yīng)該注意深基坑周邊堆載問(wèn)題

在對(duì)公路進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)公路深基坑周圍堆載物進(jìn)行控制，深基坑周圍兩米之內(nèi)不應(yīng)該有堆載，并對(duì)距離深基坑一定范圍內(nèi)的堆載進(jìn)行相應(yīng)控制，以保證公路施工順利進(jìn)行。

3.5 應(yīng)該注意施工監(jiān)測(cè)問(wèn)題

在公路施工過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)其施工進(jìn)行相應(yīng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)深基坑邊坡穩(wěn)定狀態(tài)、安全程度及支護(hù)效果進(jìn)行了解，以便為設(shè)計(jì)參數(shù)提供相應(yīng)深基坑施工方案，使深基坑的安全性和穩(wěn)定性得以保證。

4 結(jié)論

深基坑施工技術(shù)雖然在一定程度上能節(jié)省成本、提高施工效率，但是其同時(shí)也是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性較大的工程，其在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中需要考慮的因素比較多。一旦施工中考慮不到位或是支護(hù)選擇不相符就會(huì)影響工程順利進(jìn)行。因此，在公路施工中應(yīng)用深基坑技術(shù)的時(shí)候，對(duì)深基坑技術(shù)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，以保證公路質(zhì)量。

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