提高瀝青路面平整度施工控制措施探析

王秀娟 黃愛(ài)軍

（1.河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司商丘分公司 河南 商丘 476000；2.河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 河南 商丘 476000）

瀝青路面面層的壓實(shí)度、厚度、平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的三大主要指標(biāo)，其中平整度是路面外觀質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一，它關(guān)系著行車安全和舒適性。 因此，瀝青路面施工時(shí)，在保證壓實(shí)度、厚度合格的同時(shí)，如何提高路面的平整度、確保路面的總體質(zhì)量和使用性能，是公路施工技術(shù)管理人員的首要任務(wù)。 下面從瀝青路面施工方面對(duì)提高瀝青路面平整度采取的措施探析如下：

1 瀝青混合料的拌合

1.1 確定的施工配合比未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得改變配合比；

1.2 拌和機(jī)的回收粉未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得使用；

1.3 拌和機(jī)應(yīng)在中心試驗(yàn)室人員的監(jiān)控下進(jìn)行生產(chǎn)；

1.4 拌和機(jī)的干拌時(shí)間（不少于5s-10s）、濕拌時(shí)間（不少于38s-45s）未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得改變，混合料應(yīng)拌和均勻、色澤一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象；

1.5 瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)不低于普通150℃-165℃，改性170℃-180℃；不高于195℃。

2 瀝青混合料的運(yùn)輸

分層分次裝料（每車分兩層，每層按前、后、中三次裝料）；應(yīng)有測(cè)溫和保溫措施（有測(cè)溫孔，復(fù)蓋設(shè)施）；混合料到場(chǎng)溫度不得低于規(guī)范規(guī)定溫度 （普通瀝青150℃； 改性瀝青165℃）；輸車輛應(yīng)空擋停車，不得撞擊攤鋪機(jī)。

2.1 運(yùn)輸車輛的選擇噸位不得小于20 噸，優(yōu)先選擇噸位大、狀況好的車輛運(yùn)輸瀝青混合料， 減少汽車向攤鋪機(jī)卸料次數(shù)。 車輛的數(shù)量根據(jù)瀝青拌和樓拌和能力、攤鋪機(jī)攤鋪能力確定。

2.2 瀝青混合料運(yùn)輸車輛司機(jī)必須針對(duì)瀝青路面施工進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練。 施工運(yùn)輸過(guò)程中要有專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

2.3 運(yùn)輸車輛車廂要清理干凈，并進(jìn)行刷油處理。 車輛輪胎要清理干凈，不得粘帶瀝青膏污染路面。 運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過(guò)程中要使用棉被覆蓋，攤鋪過(guò)程中棉被不得掀起。

2.4 運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)， 在攤鋪機(jī)前10－40cm 外停車等待，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 車輛不得在未冷卻的路面剎車、調(diào)頭、長(zhǎng)期停留。

3 瀝青混合料的攤鋪

宜采用雙機(jī)梯隊(duì)鋪筑方案，減少混合料的離析；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)應(yīng)相同，夯錘也調(diào)成相同振級(jí)，保證混合料具有相同的初始密度和平整度；攤鋪溫度不得低于（普通135℃，改性160℃）；攤鋪速度一般為1.5－2.0m/min，應(yīng)連續(xù)、勻速、不間斷攤鋪； 攤鋪機(jī)布料槽中的混合料應(yīng)保持在中軸以上，連續(xù)、勻速供料，做到厚度均勻；攤鋪機(jī)履帶及基準(zhǔn)梁經(jīng)過(guò)之處應(yīng)有專人清理雜物或散落的瀝青混合料，保證混合料鋪筑面有良好的初始平整度；發(fā)現(xiàn)局部離析處應(yīng)有專人處理；應(yīng)設(shè)專人跟蹤檢測(cè)平整度和橫坡度。 攤鋪前對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，溫度不低于80℃，并試轉(zhuǎn)夯錘、行走等系統(tǒng)，施工現(xiàn)場(chǎng)等候料車不少于3-5 輛，方可進(jìn)料攤鋪。

4 瀝青混合料的碾壓

4.1 碾壓遵循的原則是：高溫、緊跟；勻速、慢壓；高頻、低幅；先邊、后中；

4.2 應(yīng)根據(jù)混合料的種類、結(jié)構(gòu)層的厚度合理選擇機(jī)械組合方式；

4.3 初壓

目的是提高鋪筑層的初始密度。 應(yīng)采用10t 以上的雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅方式碾壓，溫度應(yīng)不低于（普通140℃；改性155℃）；碾壓速度一般為2km/h；碾壓遍數(shù)為1－2 遍；

4.4 復(fù)壓

目的是達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 宜采用重型膠輪壓路機(jī)或鋼輪、膠輪壓路機(jī)組合碾壓，溫度應(yīng)不低于（普通130℃；改性150℃），碾壓速度一般為3－4km/h，碾壓遍數(shù)為4－6 遍；

目的是為了消除輪跡，提高平整度。宜采用10t 以上的雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，碾壓速度一般為4－5km/h，碾壓終了溫度應(yīng)不低于（普通70℃；改性90℃）；

4.6 碾壓時(shí)，不應(yīng)有嚴(yán)格的分段，壓路機(jī)調(diào)向處不應(yīng)設(shè)在同一橫斷面附近；

4.7 壓路機(jī)不得在未壓完的路面上隨意停機(jī)、拐急彎，掉頭、突然變向避免造成明顯的不平整；

4.8 壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)盡量少噴水， 防止混合料降溫過(guò)快，造成壓實(shí)不均勻，影響平整度；

4.9 碾壓結(jié)束后用6m 板尺檢查平整度，及時(shí)將大于1.5mm的部分切割挖除，以提高連接段的平整度。

5 橫向接縫的處理

每天施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)， 用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。 然后用6m 板尺檢查平整度，于當(dāng)晚將坡下部分用切縫機(jī)切掉清除，切縫必須平直，將縫邊泥漿擦拭干凈并涂刷粘層瀝青。 第二天攤鋪機(jī)啟動(dòng)前，熨平板必須充分預(yù)熱，將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的三塊木塊，其厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差， 熨平板前端與切縫邊對(duì)齊，于螺旋布料器下布滿混合料后，悶料5-10 分鐘，攤鋪機(jī)慢慢地起步，攤鋪成松鋪厚度的瀝青混合料攤鋪層。 用鋼輪壓路機(jī)從前鋪層橫向碾壓密實(shí)，再進(jìn)行縱向正常碾壓。 施工單位指定有經(jīng)驗(yàn)的人員專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作， 駐地辦指定專人監(jiān)理。

5.1 冷接縫遵循“高溫、快速、平整、密實(shí)”的處理原則；

故事中的愚人墨守成規(guī)，生搬硬套現(xiàn)成的原則來(lái)處理問(wèn)題，不求實(shí)際，不會(huì)靈活變通。這個(gè)故事諷刺了那些固執(zhí)、死板，迷信教條的人。

5.2 應(yīng)將熨平板放在已成型的路面上預(yù)熱， 溫度應(yīng)達(dá)100℃以上，使接縫處混合料軟化便于銜接；

5.3 虛鋪厚度應(yīng)為接縫處路面的實(shí)際厚度乘以松鋪系數(shù)；

5.4 應(yīng)用溫度高的混合料鋪筑橫向接縫；

5.5 接縫處攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)根據(jù)上一次攤鋪（相接處）的厚度來(lái)調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板的‘仰角’；盡量縮短鋪筑好的路面過(guò)度到設(shè)計(jì)標(biāo)高的距離。 否則攤鋪后的路面標(biāo)高自動(dòng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)高程的距離較長(zhǎng)，大約在起點(diǎn)20m-30m 范圍內(nèi)的，平整度可能較差；

5.6 攤鋪后人工應(yīng)快速整平，用10t 以上雙鋼輪壓路機(jī)采取橫向碾壓方式進(jìn)行碾壓，先使鋼輪大部分在已鋪筑的路面上開(kāi)始逐步向新鋪路面方面碾壓，壓完后用6m 板尺檢查，間隙應(yīng)小于1.5mm，否則應(yīng)重新處理，直至滿足要求為止；也可第一遍采取橫向碾壓方式，第二遍后采取斜向碾壓方式。

6 縱向接縫的處理

6.1 兩臺(tái)攤鋪機(jī)的間距不應(yīng)超過(guò)一車料的鋪筑長(zhǎng)度（約10－15m）；

6.2 由于后面的攤鋪機(jī)以前面的鋪筑面為基準(zhǔn)，由小滑靴找平，因此在連接處約40cm 范圍內(nèi)禁止人員踩踏；

6.3 縱向接縫為熱接縫其搭接寬度宜為10cm，不宜過(guò)寬，否則容易出現(xiàn)不平整；

6.4 縱向接縫應(yīng)及時(shí)碾壓，經(jīng)常檢測(cè)平整度。

7 其他提高平整度的措施

7.1 縮短基準(zhǔn)鋼絲支撐桿的間距 （實(shí)踐發(fā)現(xiàn)間距為10m 時(shí)撓度約2mm；間距為5 米時(shí)，撓度幾乎為零）；

7.2 鋼絲不能過(guò)長(zhǎng)，每段以200m 左右為宜，直徑3mm 最佳，過(guò)粗則張拉不緊，過(guò)細(xì)則容易斷；

7.3 張拉時(shí)在鋼絲的一端應(yīng)掛拉力器以確保足夠的拉力，一般應(yīng)不小于1.5kN；

7.4 防止施工人員、 機(jī)械碰撞已調(diào)平的基準(zhǔn)鋼絲或基準(zhǔn)梁等；

7.5 設(shè)專人跟蹤檢測(cè)平整度。 采用兩次監(jiān)控法，即用6m 鋁合金直尺，檢查鋪筑后及終壓后的平整度；

7.6 加強(qiáng)各工序的自檢。如檢測(cè)初壓、復(fù)壓、碾壓終了時(shí)的平整度；設(shè)專人指揮碾壓，堅(jiān)持高溫碾壓，每個(gè)碾道按梯形重疊方式進(jìn)行壓實(shí)等；切實(shí)做好原始記錄。

總之，通過(guò)采取以上措施，極大地提高了瀝青路面面層平整度的合格率，在商周高速二期、G310 改擴(kuò)建工程等多個(gè)項(xiàng)目得到了很好的應(yīng)用。

［1］JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].