后張法預應力空心板梁施工中常見缺陷及預防

劉顏峰 魏 濤

（德州市交通工程監理公司 山東 德州 253000）

后張法預應力空心板梁作為橋梁的承重構件，其施工質量應受到嚴格控制。施工中，常會因各種原因產生一些弊病，從而對梁體質量產生不同程度的影響，嚴重時甚至造成梁體報廢。因此，須謹慎對待，及時采取措施予以防治。

1 頂板混凝土表面浮漿過多

頂板混凝土澆筑完成后，往往表面形成較多的浮漿，嚴重時其厚度可達1-2cm以上。這種問題實際己嚴重的影響了混凝土內部質量。因為混凝土的配合比強度理論是建立在各種原材料均勻分布及密實的基礎上，混凝土表面浮漿過多，則混凝土內部的水泥漿必然相應減少，骨料含量比例變大，尤其是鋼筋布置稠密、截面狹小或拌和物不能直接傾倒的部位粗骨料含量也會相對增大，這將直接影響到構件混凝土的整體強度和變形特征，易形成梁體局部裂紋，同時直接影響到梁地板的砼強度。在橋面施工后產生薄弱層，直接影響到通車安全和橋面的壽命。

原因分析：（1）混凝土拌和物的坍落度偏大；（2）混凝土拌和物在運輸過程中造成離析；（3）過振；（4）混凝土攪拌時間不足，混凝土合易性差。

預防措施：在混凝土澆筑施工中應加大對混凝土拌和物坍落度的檢測頻率，嚴格控制水灰比；控制混凝土的攪拌時間，混凝土拌和物運輸應采取相應措施防止離析，發現離析后應二次拌制；在進行混凝土振搗時，要把握好振搗時間，均衡有序，既要作到所有部位振搗到位，又要防止過振。

2 空心板板頂厚度不夠

危害：此問題是空心板預制施工中最容易形成的質量弊病。由于空心板頂板處位于受壓區，主要依靠混凝土承受使用荷載的全部壓應力，頂板厚度不夠將直接影響到空心板的整體承載力，嚴重時可導致梁板報廢。成因：（1）澆筑混凝土時芯模發生了上?。唬?）芯模定位措施不當；（3）橡膠芯模在定位筋之間形成波形。

預防措施：發現空心板頂板厚度不夠時應及時采取以下措施子以防治：（1）盡量采用后穿芯模的施工工藝流程，即澆筑底板混凝土、穿芯模、澆筑肋板及頂板混凝土。同時，嚴格控制底板混凝土的厚度；（2）仔細檢查芯模外形幾何尺寸及定位措施是否得當，適當調整加密定位鋼筋，定位筋間距以不大于40cm為宜；（3）對于橡膠芯模，由于其彈性較大，定位鋼筋的長度可有意識的比設計值縮小1－2cm，同時，為消除定位鋼筋之間的波形上浮量，可用3-4根O12的鋼筋（長度要稍大于梁板長度）縱向排列放置于芯模頂部與定位鋼筋之間，在拆除芯模后可將該鋼筋抽出再次使用。

3 梁體局部空洞

危害：在梁體混凝土澆筑施工中，常會于鋼筋布置稠密、變截面、預埋管道（后張法）、錨墊板等部位形成空洞。這將減少混凝土的受力截面積，影響其使用功能，嚴重時可使梁體報廢。

成因：主要原因是混凝土粗骨料粒徑偏大、鋼筋稠密，間距過小。

4 預應力筋的預埋管道堵塞成因及危害

在后張法空心板梁施工中。往往因混凝土澆筑振搗造成預埋管道漏漿而堵塞，導致預應力筋無法穿人或己穿人預應力筋局部沾結。

預防措施：（1）在混凝土澆筑和振搗時要特別注意保護管道，不得使插入式振搗器過分靠近管壁，以免將管道振漏。同時派專人負責每隔10-20min將己穿入的各束預應力筋作推拉活動，直至最后澆筑的混凝土達到初凝；（2）嚴格控制波紋管的接頭安裝質量，接頭要牢固平滑，無卷曲，無變形，并用膠帶包裹密實，不漏漿；（3）在采用先澆筑混凝土而后將預應力筋穿人管道（圓管）的施工方法時，可在混凝土澆筑前將一外徑稍小于預埋管道內徑的厚壁塑料軟管置人預埋管道內，待混凝土澆注完成并初凝后再與拔除。

5 混凝土分層界面明顯

成因及危害：在空心板梁混凝土澆筑施工中，常會因混凝土方量預埋件四周截面狹小、管道遮擋了混凝土拌和物不能直接傾倒到位、個別角隅處空間狹小等造成振搗不到位。

預防措施：（1）嚴格控制混凝土骨料粒徑和施工配比，隨時檢查混凝土拌和物的坍落度，以防止運輸過程中造成離析；（2）時刻注意混凝土振搗，作到均勻有序，每一部位均不可漏振；（3）根據不同部位合理選擇振搗棒規格（棒頭直徑）；（4）盡量采用后穿芯模施工工藝，以確保底板混凝土密實到位。后穿芯模、機械故障、停電、突降暴雨等原因造成混凝土分層澆筑或澆筑中斷時間過長，待拆模后混凝土的表面出現兩層界面，顏色明顯不一致，嚴重時甚至出現錯臺、漏漿現象。這不僅是梁板表面外觀問題，也是混凝土內部質量問題。因為它造成該界面缺少粗骨料的擠嵌咬合作用，從而在混凝土內部形成抗剪薄弱層。同時，在上層混凝土振搗時會使下層己初凝的混凝土因受振可能產生微小裂紋，從而影響混凝土的整體強度和耐久性。

預防措施：（1）在安排施工計劃時一定要結合混凝土初凝時間、施工氣溫、機械與勞動力生產狀況等合理安排工序，確保混凝土澆筑連續進行或中斷時間不致下層混凝土初凝；同時，在振搗上層混凝土時要將振搗棒深入下層混凝土不少于10cm，以使上下層混凝土形成整體；（2）根據施工現場實際情況，備用發電機、攪拌機、混凝土運輸車、振搗器、防雨布等機具以應不測；（3）對于后穿芯模施工，應盡量縮短穿芯模時間，尤其是木制（或鋼制）芯模，其分節、搭接、拼裝設計應簡單易操作。

6 預制梁板外觀質量缺陷

成因與危害：梁板外觀質量作為梁板的一個檢測評定標準，尤其在立交橋、城市橋梁、景觀設計橋梁中顯得尤為重要。因此應高度重視。常見的梁板外觀質量缺陷有：線形不直、蜂窩麻而、露筋、漏漿、跑模、接縫錯臺、板底鼓包、砂漿墊塊痕跡明顯、局部裂紋等。

預防措施：（1）采用定型鋼模，檢查模板搭接有無錯臺，模板安裝就位是否準確、加固措施是否牢靠。模板表面應光潔平整，脫模劑使用效果良好；（2）嚴格控制混凝土振搗，做到均勻有序，不可漏振；同時應根據施工實際情況，采取插入式振搗棒與平板式震動器或附著式震動器相結合的振搗方式，使所有混凝土部位均能振搗到位；（3）嚴格檢查梁體鋼筋的制作加工、綁扎安裝質量，砂漿墊塊設置應合理，要確保鋼筋保護層符合設計要求；（4）混凝土澆筑前應嚴格檢查模板拼接、安裝、加固質量，并加以粘貼密封條、膠帶等措施，防止漏漿跑模；（5）為使板底平整光潔，梁板臺座應盡量使用3－5mm鋼板鋪面。并在兩側邊用角鐵與鋼板焊接或粘結；（6）采用三角形砂漿墊塊，使其與模板基本為線接觸或用焊接短鋼筋來代替砂漿墊塊。

由于以上問題的出現會對梁板的整體質量產生影響，希望各位同行能夠充分注意這些問題，在施工中盡量避免出現這些情況，為大廣高速公路建設不斷提出好的建議，并在施工中進行改進。

［1］獎正榮.建筑施工工程手冊[M].中國建筑工業出版社，2006.

［2］楊嗣信.混凝土工程現場施工實用手冊[M].人民交通出版社.

［3］交通部公路科學研究院.公路橋梁試驗規程[M].北京：人民交通出版社.