物流管理專業實踐教學基地建設存在問題及對策

李 強， 孫 艷， 閆博睿 （西安翻譯學院，陜西 西安 710105）

LI Qiang,SUN Yan,YAN Bo-rui (Xi'an an Fanyi University,Xi'an 710105,China)

2009年3月物流業被列為我國十大振興產業之一，現代物流業的快速發展使得對物流人才的需求日益增加，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。而我國內地高校物流管理專業開設較晚，2000年才開始在北京物資學院開設物流本科專業，進入21世紀后，由于物流管理高等教育受到教育部的高度重視，開設物流管理專業的高校迅速增加，到現在國內已經有300多所大學開設了物流管理專業。雖然物流管理專業的畢業生在逐年增加，但據人力資源與社會保障部調研顯示，全國物流專業人才缺口已達600余萬人。因此，物流管理專業畢業生應該非常容易就業，但現在卻出現了企業招聘物流人才難和物流管理專業畢業生就業難的 “兩難”怪現象。出現這種現象的原因是多方面的，主要原因是理論教學與實踐教學脫節，專業培養與企業需求脫鉤，學校教育與社會需求脫離。而強化實踐教學最有效的方法是建設實踐教學基地，因此如何正確對待和解決物流管理實踐教學基地建設出現的問題，是物流管理專業人才培養的當務之急，也是提高物流人才培養質量的關鍵。

1 物流管理專業實踐教學基地建設現狀

目前物流管理專業實踐教學基地分為兩種，一種是校內實踐教學基地，另一種是校外實踐教學基地。

校內實踐教學基地的建設需要配備相應的實踐場地、設備設施等硬件條件，還需要必要的師資、實訓指導教材等軟件支持。尤其是像涉及物流設施認識、物流設備操作、物流作業流程等方面的課程需要學校進行大量設備設施投資，一般學校很難承受，只有一些職業技術學院和一些物流專業實力強的綜合性大學投資建設了擁有齊備設施設備的校內實踐基地。即使這些學校有能力進行設備投資，但由于這些設備的教學利用率比較低，維護成本比較高，投資效果也比較差。目前采用比較多的是建設模擬實驗室或安裝模擬物流信息化管理的軟件，如建設模擬配送中心，安裝ERP軟件、倉儲管理軟件、供應鏈管理軟件等。由于資源有限，教學過程中模擬的程度有限，不可能覆蓋物流管理涉及的全部要素，教學資源的有限性決定了校內教學內容與企業管理實際必然存在一定距離。

校外實踐教學基地的建設可以采用學校投資、企業投資或校企共同投資三種形式。由于高校自身資源有限，采用企業投資和共同投資的形式比較普遍。校外實踐教學基地的建設途徑主要有如下幾種： （1）訂單式培養模式，這種模式是學校、企業、學生三方在充分進行市場調研的基礎上，通過簽訂 “訂單”，明確三方的職責，并在學校、企業兩個教學地點實施教學活動，使學生畢業后可以直接到用人單位就業的人才培養模式；（2）學工交替模式，這種模式是學校與企業共同制定人才培養方案，學生在校學習與到企業實踐相互交替，學生在校學習以公共課程和專業理論課程為主，在企業以參加生產實踐為主，并學習與實踐內容相關的專業課程，學工緊密結合的人才培養模式； （3）項目運作模式，這種模式圍繞具體的物流生產或物流某一運作環節的項目開展教學活動，企業全方位介入專業教學，物流作業人員直接指導學生的理論與實踐學習。雖然高校積極拓展校外實踐教學基地，但由于學生數量多，而校外實踐教學基地能接納學生實習或實訓的數量有限，造成實習基地數量相對不足。同時不少校外實踐教學基地缺少學校和企業聯合的系統規劃和設計，實踐性教學的計劃、執行、監督、總結和評估等難以落實，尤其校外實踐教學基地的建立和維護更多依賴私人關系，再加上學校由于經費不足，在相應的機構、人員、政策方面缺乏保證，基地的建立和維持的穩定性和可持續性差，影響了實踐教學實施的效果。

2 物流管理專業實踐教學基地建設的問題

2.1 實踐教學基地建設的理念存在誤區

由于物流管理具有環節多、系統性強、科技含量高、理論與實際聯系緊密等特點，因此更應注重開設一定比例的實踐教學環節，既注重物流理論的傳授，又注重學生實際業務操作能力的培養，以實踐促進對理論知識的理解，以實踐鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。但長期以來，由于傳統人才培養觀念束縛，雖然大多數高校聲稱培養應用型人才，但在實際操作中對實踐教學并沒有真正重視，一方面分配給學生實踐的時間過少，一般只是在最后一學期給學生提供實習機會，另一方在實踐教學投資較少。

高校在校外實踐教學基地的建設中，普遍對學校與企業合作認識不到位，認為合作主要是為了完成物流管理專業學生的畢業實習，沒有很好顧及企業的需要和利益，造成學校合作熱情高，企業合作冷淡的現象。而合作企業也缺乏成熟的合作意識，也很少考慮從高校合作中受益的問題，把合作當做選人的途徑，不關注物流人才培養過程，對學校的支持力度不夠。即使關注也是考慮技術合作，希望能夠為企業的一些問題提供解決方案，而對于教學合作問題并不感興趣。

2.2 實踐教學基地建設的資源配置問題

實踐教學基地建設的資源包括實踐平臺、師資以及實踐教學教材三方面。

實踐平臺方面，學校投資建設校內實踐教學基地，學校到底投入多少資源，資源與學生數量如何配備，成為模糊不清的問題，同樣校外實踐教學基地建設，特別是依靠企業的，企業既要保證正常經營，又要配合學校做好實踐教學，投入多少資源也是問題。物流管理專業如果沒有配套的資源作為實踐教學平臺，根本不可能實現教學目標。

師資方面，誰來負責實踐教學基地的教學及指導？是高校教師，還是企業管理人員。高校教師本身缺乏實踐經驗， “雙師型”的老師較少，而企業管理人員又沒有精力來指導學生。

實踐教學教材方面，傳統的理論教材不能滿足物流管理專業實踐教學，傳統的教材理論多，企業實際運作描述的少，即使有些，不少也過時了，與實際運作脫節。由于沒有合適教材，使得教師授課沒有科學依據。

2.3 實踐教學基地建設規劃不完善

物流管理專業實踐教學基地建設強調系統性和模式化，是一個復雜的系統工程，包括教學方針和目標、組織機構、教學方案、教學過程、教學手段以及溝通、評價與反饋機制等多方面，規劃完善是實踐教學基地正常運行的必要保證，沒有完善的規劃，學生就不會學到應有的知識及實踐技能。

2.4 實踐教學基地建設得不到政策支持

物流管理的實踐教學打破了傳統的教室教學局面，讓學生到校內外實踐教學基地學習，特別是校外實踐教學基地，需要國家在政策上給予支持。政府對實踐教學基地建設包括總結要求、教師素質培訓、教材編寫、經費支持、人身安全保險、企業稅收優惠和教學認證等多方面。目前教育主管部門已經出臺了一些關于實踐教學基地建設的政策，但主要體現在職業教育和技術創新方面，其它方面缺少明確的政策文件。

3 物流管理專業實踐教學基地建設的對策

3.1 形成互惠多贏的機制

隨著我國政治和經濟體制改革的不斷深化，為了給企業減負，原來由行業主管的院校，多數劃歸為地方政府主管，行業、企業逐漸淡出人才培養過程，在加上企業追求利潤最大化，缺少培養人才的社會責任，還有物流管理專業實踐教學基地建設中企業和學校沒有找準學校和企業合作中的利益結合點，學校文化與企業文化存在差異以及高校物流管理專業不強導致對合作企業吸引力不夠等等原因，造成物流管理專業實踐教學基地建設以及運營沒有形成互惠多贏的機制。而形成互惠多贏的機制要做好以下幾個方面：

首先找準學校和企業合作的利益結合點。通過校企合作，高?？梢垣@得企業給于物流管理專業的一些資助，如硬件和軟件方面，以改善物流管理專業的教學條件，提高該專業學生的實踐能力，促進學生就業，同時物流管理專業的老師以企業的實際運作為研究對象，把企業實際的情況引入到課堂教學中，提高教師的教學能力，另外通過為企業出現的問題提出解決方案，可幫教師提高科研能力，在不斷探索中推動物流管理專業的教學改革。通過校企合作，企業從高?？梢垣@得企業需要的廉價勞動力 （學生畢業前）和物流運作人才 （學生畢業后），企業可以利用學校的資源對員工就某些方面進行培訓，如物流師資格考試，還可以利用學校優質的物流管理師資為企業做些咨詢服務，解決企業在管理和經營方面存在的問題，通過校企合作，企業也可以樹立良好的社會形象，還可以獲得政府在稅收等方面的優惠政策。

其次把企業文化融入到學校文化建設中。通過校企合作建設物流管理實踐教學基地之所以企業缺乏積極性深層次原因是學校文化與企業文化差異及價值取向不同造成的。企業首先要求學生有吃苦耐勞、團結協作、忠實誠信、適用艱苦環境的精神及與企業一致的價值觀和職業認同感，其次才是物流專業技能，但在缺少企業文化的學校里很難培養出具有上述素質的畢業生，因此必須把企業文化融入到學校文化建設中，只有把文化差異解決了，校企合作建設物流管理實踐教學基地才能長久、穩定，才能不斷深化。

最后要加強物流專業建設，盡快形成管理、技術和人才優勢，增強為物流企業服務的能力，進行物流專業人才培養模式改革與創新，吸引企業參與教學過程，培養更加符合物流企業需要的高技能物流人才，吸引企業參與合作。

3.2 完善實踐教學基地建設中的資源配置

首先完善實踐教學平臺。高校應以物流中流程為基點建設物流專業基礎平臺，在對物流市場和物流人才培養進行探索和實踐的基礎上，堅持實驗室建設和加強硬件建設，建立先進的集教學任務、科研開發和社會服務三位一體的物流實驗室，實驗室應注重實驗的仿真性，實驗項目、實驗軟件和數據應來源于企業的實踐運作，從而使學生學到的知識和技能具有實戰性。校外物流管理實踐教學基地建設選擇的企業一定要滿足學生實踐教學的需要，制造業企業、零售業企業或第三方物流企業都在學校考慮范圍之內，投資以企業為主，學校盡力多投資。

其次完善物流管理實踐教學的師資隊伍，建立專兼結合的雙師型結構的師資隊伍。高校可從三個方面入手：一是通過人事分配制度、聘用制度改革，逐步建立教師培養與考評體系，嚴格考核教師的實踐能力，并將考核結果和職稱評定、工資等掛鉤，形成良性機制；二是鼓勵教師考取物流師、高級物流師等職業資格證書，同時在企業掛職鍛煉，培養其解決實際問題的能力；三是從企業引進具有雙師條件的博學善講、既有教師素質、又有豐富實踐經驗的人才，充實師資隊伍。

最后校企合作編寫物流管理專業實訓教材。目前雖然我國已公開出版發行的物流專業實訓教材為數不少，但由于企業人士參與不夠，加上我國物流業正處于快速發展時期，新技術、新情況、新問題層次不窮，不少實訓教材缺乏規范性和實用性，因此現在急需編寫規范實用的物流專業實訓教材和實踐指導手冊。只有高校教師和企業人士合作共同開發編寫基于企業物流過程的實踐教材，才能規范實踐教學，提高實踐教學質量。

3.3 完善實踐教學基地建設規劃

物流管理實踐教學基地建設的目標應是提高學生實踐能力，增強其就業適應性，具體要圍繞學生應該具備的基本能力與核心能力來制定，并形成一個完善的目標體系。

為了切實搞好物流管理實踐教學基地建設，學校要成立指導委員會，針對物流管理等各專業與相關企業合作進行戰略規劃與資源配置，統一協調解決合作過程中遇到的問題。在專業層面，必須成立以高校為主導的專職教學機構，專門負責實踐教學基地教學的具體管理和操作。

物流管理實踐教學基地的教學方案一定要在理論教學的基礎上結合實踐需要，由校企教學組織機構組織教師和企業管理人員共同來設計和編制。教學內容要緊緊圍繞企業的物流管理職能與崗位要求，充分實現教學目標體系規定的基本能力和核心能力。

教學過程方面，本科在第一至第六學期 （高職在第一至第四學期），實踐教學主要采用企業專家講課 （針對相關課程）、學生到實踐基地參觀和假期實踐三種形式，第七學期 （高職在第五學期）的全部或至少二至三個月，在實踐基地集中教學，第八學期 （高職在第六學期）的畢業實習和畢業設計，可以繼續選擇在實踐基地，也可以由學生自主選擇到其他企業實習，主要是為了學生就業和完成畢業設計。

根據教學地點，教學手段和方法可以分為課堂教學、現場教學和頂崗實踐三種類型。在課堂教學環節，教師提供合作企業物流管理資料作為課堂教學的案例素材；同時，邀請有經驗的企業管理人員到課堂上為學生講課。

建立溝通機制。合作教學組織機構應該安排專人負責，建立專門的聯系方法，確保雙方動態掌握教師、學生、資源配置和教學過程的所有信息。此外，要制定合作教學質量評價制度，組建教學質量和教學效果評價小組，針對教學方針、目標、方案、過程、手段和方法分別構建質量評價指標體系，定期開展教學質量評價，對學生學習效果進行考核，從而對高校、企業和學生三方形成約束，使實踐教學真正落到實處。同時，建立反饋機制，及時將教學效果和質量評價結果傳遞給教學組織機構，乃至校企高層管理者和相關部門。

3.4 政府的政策支持

教育主管部門要出臺物流管理專業建設實踐教學基地的政策文件，從指導思想、原則、目標和措施提出總體設想和要求；加大物流管理專業教師實踐培訓力度，使教師的素質和能力適應實踐教學基地教學要求；通過試點，編寫校企合作教學的教材，并在完善中推廣；對建設物流管理實踐教學基地的高校給予經費扶持；由政府承擔教學中人身意外傷害事故的責任，免除學校和企業對人身意外傷害的顧慮；對參與物流管理實踐教學基地建設的企業提供稅收優惠，免除或降低相關的資產購置、產品銷售方面的稅率；為通過實踐教學，學習成績合格的學生頒發證書，為學生的實踐經歷和能力提供證明。

4 結束語

物流管理實踐教學基地建設是個循序漸進的過程，高校根據目前的情況量力而行。校內實踐教學基地可從購買物流相關軟件開始，再建物流實訓室，再到實訓基地；校外實踐教學基地先從參觀、調研開始，逐漸加深學校和企業的合作層次，條件成熟時共建實踐教學基地，發展到最高層次就是建 “公司化”實訓基地。

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