論造船企業科技管理的深層推進與成果體現

邵 天 駿

（滬東中華造船（集團）有限公司，上海 200129）

0 引 言

近年來，國內外許多造船企業不同程度地加大了科技投入和科技開發的力度，究其原因，首先是全球金融危機的肆虐對船市造成的巨大沖擊，外部環境的嚴酷現實要求企業在中高端產品研究開發中有新的突破；其次是世界造船業高技術、高附加值的船舶產品日益受到重視和歡迎，我國的造船企業要想有較大的作為，就不能滿足于現狀，在常規船舶上故步自封，止步不前；再者盡管我國已是世界造船大國，但離世界造船強國尚有距離，科技創新和技術進步的能力還有待進一步增強。為此，科技管理的著力點主要是增強造船企業的自主創新能力[1]，擴大船舶產品的承接范圍，調整企業的產品結構，積極設計、建造高技術、高附加值船舶產品，并有步驟、有選擇地增加船型儲備，拓寬船型品種，應對市場的嚴峻挑戰，力求在盡可能短的時間里，鞏固消化科技創新成果，使科技管理的深層推進與成果體現顯示出它的最大價值。

1 重點突出及總體把握

1.1 科研項目管理

造船企業科技項目管理的層層銜接、環環相扣和全面把握是整個科技管理需要突出的重點和著力點。其涵蓋的范圍不僅包括省市級及以上的各類重大科研項目，而且也包括區縣級及企業自籌經費科研項目。科研項目管理應是橫向、縱向聯動與考核的全范圍覆蓋，并且是項目管理和項目研究的有機結合，從而獲得科技管理開展和科技效果體現的最佳支撐點。

科研項目管理要理順關系，平衡節點，明確科研任務、攻關目標、時間周期的總體方案，優化管理程序，尤其要使科研項目管理工作面向經濟、社會和企業科技發展，充分發揮企業科技開發實力、專業技術特色，充分發揮國內高等院校、研究院所與國外專業機構的技術優勢，充分體現產學研合作的強大旺盛生命力，構筑起國內外技術合作、技術交流與能級良性互動、科技創新發展的重要平臺。

1.2 專利申請

知識產權工作是科技管理的一項重要內容，在總體把握上要有創新的思路和拓展性的規劃，并能適應造船企業可持續發展的內在要求。

專利的申請要有針對性、新穎性和獨創性，要有能夠投入推廣應用的相應平臺，需要科技管理者思緒開闊，不拘一格，著眼于企業眼前和未來的科技發展規劃，不在于大而全，只要有創新點和閃光點就可以申請，包括發明專利和實用新型專利。通常情況下，企業員工申請的專利屬于職務發明的居多，有利于推動企業的科技創新和技術進步，有利于保護企業集體和個人的發明創造成果。

1.3 成果鑒定

造船企業承擔的撥款項目和企業基層部門承擔的自籌經費科研項目，在任務結束后，除了需要提供項目技術總結報告、工作總結報告或驗收報告，以及開展過程中獲得受理、授權的專利數量以及項目正式驗收報告外，另一個重要的標志性內容反映在項目的技術成果鑒定上，是項目結題驗收后的成果得到進一步體現的自然順延。技術成果鑒定要撰寫專門的技術報告，將項目取得的成果和突破的關鍵技術進行精心提煉，同時與國內外同類產品進行比較，能夠體現經濟效益與社會效益，反映專利受理、授權的情況，由鑒定單位組織專家進行技術成果鑒定，并經確認同意后，向區縣級、省市級和有關國家部委乃至國家各級獎項評選機構申報。

1.4 科技創新和技術進步

在科技管理中，與技術成果鑒定相關聯的另一個申報渠道，就滬東中華而言，還有企業一級的科技創新和技術進步獎，其獎項的要求和級別相對要低，只要能全面反映企業科技發展的實際情況，不要求有很高的科技創新立意，也不特別強調在行業內的領先水平，在企業內屬于技術、工藝領先或先進及以上，取得了降本增益的較好成果，獲得了可觀的經濟效益和社會效益[2]，并有著良好推廣應用價值的，都可以申報科技創新和技術進步獎。科技管理者從中篩選出有較高科技含量和價值的項目，然后組織專家進行最終獎項等級的評審。

通過多層次科技創新和技術進步的全面推進，構筑起企業一流的科技創新體系[3]，完善企業科技創新和技術進步的先進網絡[4]，推動企業有序、健康發展。此外，合理化建議是科技創新和技術進步的重要組成部分，通常分為意見型、建議型、信息型和發明型[5]，量和質的評估以及經濟效益的衡準不能只注重眼前利益、局部利益或一些價值大的建議項目，其他方面如微利合理化建議應同樣給予重視，力求達到建議來源多渠道、內容多樣性、等級多層次，使合理化建議開展的基點更加牢固。

2 科技支撐與關聯布局

2.1 項目的立項、進展和結題

科研項目的立項、進展和結題管理的好壞、水平的高低、成果的大小，直接關系到企業的科技實力和市場競爭力，關系到企業的生存與發展，要求科技管理者在管理的全過程中拿出真心，做到用心，把握重心。要經常和及時地與項目負責人、研究開發人員和財務人員對項目進展、報告撰寫和經費使用等多方面的協調與溝通，發現問題，及時解決；在科研項目管理中，不僅主動做好工作，而且遇事多思考，多動腦筋，優化管理流程，推進管理工作，使項目處于可行、可控和可操作的范圍內；要注重管理節奏，體現管理內涵，平衡項目的節點及抓大放小，重視輕重緩急。

項目的立項、進展和結題是一項細致的工作，來不得半點的馬虎。立項時的項目建議書申報，可行性研究報告或計劃任務書撰寫，立項后的項目推進和取得的階段進展評估，結題時的技術總結報告、工作總結報告或相應的驗收報告準備，都要求有條不紊、有的放矢，提供的材料清晰，數據準確，內容豐富。把科研經費使用的必要性、合理性全面地體現出來，確保項目投入的人力、物力和財力匹配，與研究的內容、步驟、節點和控制點相互對應。

2.2 知識產權的保護和應用

積極促進知識產權在船舶設計、建造中的應用力度，提升船舶設計、建造科技創新的實力和能力。重視對知識產權的保護，使知識產權的保護和應用做到過程最佳化、利益最大化、效果最優化，確保知識產權的保護與應用之間有序銜接，層層遞進，良性互動，健康發展。

2.3 科技創新體系的完善和優化

企業科技創新體系的逐步完善，需要在3個方面有所作為：1)把握全局，組織保證；2)統一認識，思想重視；3)推進有力，層層突破。做到以完善的科技創新體系、多層次的科技人才隊伍建設、相應和穩步提高的科技投入為保證，以科技發展、技術爭先和市場需求為導向，不斷推出擁有自主知識產權、科技領先、市場競爭能力強的船舶產品和其他多種經營產品。通過不懈的努力，使企業的科技創新體系打造出能夠支撐企業在市場競爭中始終立于不敗之地的重要資本。

此外，企業科技創新體系的完善和優化是一個相輔相成、前后遞進的關系，體系完善的同時要有優化的戰略性思考，要有相應的配套措施跟上。在船舶產品的升級換代中，重點是強化科技創新和技術進步的理念，加大科技開發的力度，優化科技創新的體系和思路，進一步增強企業自主創新能力，打造企業精品船型和新船型開發，為企業科技開發、經營承接、生產完成營造強有力的科技創新氛圍，為企業的科技發展創造有利的條件。

3 工作中需要平衡的步驟

3.1 對內涵與外延關系的把握

造船企業科技管理的重點突出及總體把握、深層推進與成果體現，是具體工作中需要平衡與把握的兩個重要方面，其擁有的深刻內涵和豐富外延不容忽視。尤其在自主創新能力方面，對內涵與外延關系的把握要做到產學研聯手，注重實效；開發應用，著眼未來；精心規劃，增添后勁；提高層次，贏得市場[1]。

把握內涵與外延關系中的內涵，要注重把握以科技創新推動企業運行機制的平穩，提升企業技術水平和管理水平，以企業的技術優勢和良好的對外信譽贏得市場，并善于吸收國內外的先進造船技術和經驗[6]，進一步提升企業的市場競爭力。把握內涵與外延關系中的外延，就是要充分利用外延所具有的原有優勢，使企業的發展能夠始終瞄準國際船舶市場的最新動向，注意吸取國內外的先進理念和技術，推動企業更好、更快地向前發展。

3.2 對輕重緩急節奏的把握

對輕重緩急節奏的把握，主要是對時間節點及內容先后的一種能力掌控，需要有相應的舉措和突破，以及自身素質能力的提高。科技管理要力求做到總體把握，有所側重。重大科研項目通常立意起點高，關鍵技術多，完成內容多，考核節點多，解決問題多，因而管理難度也加大了。

對輕重緩急節奏的把握，重點是針對項目進展過程中出現的緊急、一般和暫緩等需要不同方式處理的事項加以區分和平衡。對關鍵技術研究，要積極做好各項配合和協調工作。緊急的事項需要立即處理，并給出明確的完成期限；一般的事項安排在相應的時間內進行處理，同時進行后續跟蹤；暫緩的事項則可往后挪一挪，待時機成熟時再進行安排。有時多個不同的事項互相交織，需要認真思考分析及與項目負責人溝通后再安排好先后。一個出色的科技管理者應具有在科技管理中能提出問題、發現問題和解決問題，并逐步加以事前完善、事中跟蹤和事后提高的頭腦。

3.3 對重要性與一般性的區分及衡準

重要性與一般性的區分及衡準，是在通盤考慮的前提下進行的平衡與抉擇。只有分清主次，以先進的衡量標準加以對重要性與一般性的區分，才能有效避免人力、物力和財力的盲目投入與浪費，才能將投入產出的效益最大化，從而以最少和必要的投入，達到科技投入和科技開發的最佳水準。取得創新思路、創新理念的科技成果。要善于總結經驗教訓，理清重要性與一般性的內在關系，做好科技管理的各項工作。

4 建議與對策

4.1 要強化項目研究的全過程管理意識

強化科研項目研究的全過程管理意識，是科技管理重點關注的內容之一，是提升我國整體科技實力的重要內容。項目研究的全過程管理，要從企業的制度和措施上予以切實保證，并從一開始就有詳細的規劃和實施方案及所要達到的目標。時間節點和路線圖要操作性強，能夠循序漸進，經得起實踐的檢驗。對項目研究內容的考核，除了季度和年度總結報告、結題驗收報告等外，還要進行項目自查自評，既注重過程管理，又注重最終成果，兩者相輔相成。項目的管理和階段考核要體現先進性、合理性、可操作性，能夠反映優化管理和創新管理的精髓。同時，亦要重視科研項目人員配置和經費的合理使用，把好鋼用在刀刃上。

4.2 要體現流程優化的可行性運作模式

全面體現流程優化的可行性運作模式，做到目標明確，優化管理過程，滿足管理要素，體現管理水平，將優化的管理流程緊密運用到科技管理中，并在可行性運作模式上達到最優狀態。使科技管理開展既有針對性，又有可行性；既有通用性，又有獨到性；既體現共性管理技術，又體現個性管理技術，并始終保持持續長效。

體現流程優化的可行性運作模式要做到精心設計，精心管理，力求剔除其中多余且不盡合理的成分，以活躍的創新思維帶動科技管理的良好開展，以超前的意識提前布局下一階段的工作。要重視創新、穩步發展、提高3個階段的量級遞進：創新階段通過改、擴建技術創新基礎設施，為技術開發、工藝改進提供基礎保障，通過創新工作程序制度化，建立比較完整的技術創新工作體系；穩步發展階段是對技術研究開發的全面規劃和技術研究開發能力的準確把握，推動企業的可持續發展；提高階段是通過制度保障，將點滴積累的技術研究開發成果有效地保護起來，通過積極承擔科研項目加大科研的投入力度、開展產學研互動等多渠道、多角度的技術研究開發活動，不斷增強企業新的發展原動力。

4.3 要加大知識產權的支撐點輻射功能

在做好優秀知識產權項目推廣應用的同時，要有目的地加大知識產權的支撐點輻射功能，以及知識產權的工作力度。進一步完善知識產權的工作體系和創新功能，全面提升專利的申請數量和申請質量，每年保證專利的申請數量在上一年的基礎上有一個新的遞增幅度，專利的申請質量穩步提高。支撐點的輻射功能要以科研項目和新產品開發為紐帶，以集成創新技術為重點，以原始創新技術為基礎，以造船設計建造、造船精度和涂層新標準等技術為抓手，把握全局，使推廣應用的專利成果能夠為國內有關造船企業所分享。

加大知識產權的支撐點輻射功能，需要從一開始就注意整個流程的合理性和切實可行性，做到操作性強，點面輻射到位，支撐點牢固，應用范圍廣，特別要在支撐點和輻射功能兩大塊上做足文章、做好文章，并有相應的后續配套作為保障。結合高新技術船舶建設開展知識產權戰略研究，依照企業“數字造船、綠色造船”的理念，以科技發展和市場需求為導向，不斷推出擁有自主知識產權、科技領先、市場競爭能力強的產品，并向企業間、行業內全面輻射。充分發揮知識產權在船舶設計、建造中的重要作用，提高企業的技術創新能力，使自主知識產權不斷向縱深深化。

4.4 要反映造船企業的中長期發展方向

除豪華郵輪外，目前我國已經能夠建造大型液化天然氣船、大型客滾船、大型挖泥船、萬箱級超集裝箱船等在內的一系列高新技術船舶產品。尤其是滬東中華建造的大型液化天然氣船，為國內造船企業獨家建造，是反映企業技術實力和中長期發展方向的重要一環，科技管理的深層推進與成果體現取得了明顯的收獲。2015年以前，是我國船舶工業發展的關鍵時期，需要造船企業緊緊抓住機遇，充分調動各方面的積極因素，利用世界造船產業向亞洲地區特別是中國轉移的機會，及時承接造船高端產品，以提高企業在船舶市場上的競爭力，推動船舶工業的快速發展。

造船企業中長期發展方向的確立，還要考慮通過與國內外造船企業建立多渠道、大范圍的合作關系，引進消化吸收先進技術，壯大企業的自身實力。掌握世界船舶市場發展的最新動向，有效地提高造船企業的整體科技管理水平、船舶的總體設計水平和企業的科技創新能力。

5 結 語

造船企業科技管理的深層推進與成果體現，反映了以增強企業自主創新能力為目標，以打造精品船型、新船型開發、已有船型優化和先進制造技術研究為重點，以高新技術、信息化技術為手段，以優化科技創新體系、增加科技投入和加強科技人才隊伍建設為保證的一種可行操作模式。

在科研項目管理、專利申請、成果鑒定、科技創新和技術進步等方面，對造船企業科技管理的深層推進與成果體現至關重要。項目的立項、進展和結題，知識產權的保護和應用，科技創新體系的完善和優化，是科技管理過程中的主要考核節點。對內涵與外延關系的把握，對輕重緩急節奏的掌控，對重要性與一般性的區分及衡準，是創新管理、優化管理和優質管理的一種謀劃。強化項目研究的全過程管理意識，體現流程優化的可行性運作模式，加大知識產權的支撐點輻射功能，反映造船企業的中長期發展方向等，則是體現與把握科技管理成果價值最大化的重要一環，有利于科技管理的順利開展和有序推進。對企業的科技發展起著積極的推動作用。

[1] 邵天駿.技術創新在船舶企業發展中的作用探討[J].造船技術，2001, (1): 1-4.

[2] 邵天駿.技術進步是船舶企業可持續發展的必然選擇[J].航海科技動態，2002, (1): 16-21.

[3] 邵天駿.創新意識是船舶企業贏得市場的關鍵[J].航海科技動態，2000, (12): 1-4.

[4] 邵天駿.廠所院校合作是增強船廠活力的重要途徑[J].造船技術，1993, (8): 5-7.

[5] 邵天駿.船廠合理化建議的探討[J].造船技術，1990, (1): 9-13.

[6] 趙根龍，邵天駿.造船工業在建成上海國際航運中心中大有作為[J].造船技術，1997, (9): 1-6.