淺析橋梁安全管理

韋榮強 中鐵十五局貴州路橋工程有限公司 558000

淺析橋梁安全管理

韋榮強 中鐵十五局貴州路橋工程有限公司 558000

近期我國橋梁垮塌事故連發，社會各界對這些事故非常關注，本文通過對我國橋梁安全管理現狀的原因進行分析，提出了優化橋梁安全管理的策略。

橋梁；安全管理

Bridge；safety management

引言

隨著我國公路事業建設發展，帶動我國經濟建設的迅猛發展，公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到相應發展。我國是世界橋梁大國，據統計，至2008年末有公路橋56.36萬座243.99萬延米。在各種橋型橋梁領域中，我國在世界上占據著重要的位置。然而橋梁一旦發生垮塌，就會給人民的生命財產和國民經濟造成巨大損失。

翻開近年來橋梁垮塌案卷，讓人觸目驚心：2001年11月，宜賓南門大橋發生懸索及橋面斷裂事故，橋兩端同時塌陷，造成交通及市外通訊中斷；2007年6月，一艘佛山籍運沙船偏離主航道航行撞擊九江大橋，導致橋面坍塌約200米，導致9人死亡；2011年7月，江蘇鹽城境內328省道通榆河橋發生垮塌，兩輛貨車墜落；2011年7月，福建武夷山公館大橋北端轟然垮塌，一輛正在橋上行駛的旅游大巴車墜入橋下，造成1名駕駛員當場死亡，其余22人受傷……此外，國內外現通行橋梁中還有相當比例的舊橋、危橋存在安全隱患，急需維修，從總體而言我國公路橋梁安全狀況不容樂觀，存在較多安全隱患問題，當前探討我國橋梁安全管理問題及策略具有積極的意義。

1 橋梁安全方面的問題及原因

如何管理好現有橋梁，保障橋梁的行車安全是一個嶄新的課題。通過研究分析，發現在橋梁安全管理工作中主要存在以下問題。

1.1 車輛超載問題，嚴重影響橋梁使用壽命。車輛超載對橋梁安全的危害，首先是如果超載過度，使橋上的應力超過設計的安全系數，橋梁可能立即坍塌；其次是，即使超載未能壓垮橋梁，但其引起的應力也仍然對大橋的壽命影響很大。若車輛超載100%，應力幅就大了一倍。那一百年的橋梁設計壽命就減少到12.5年了。

1.2 設計理論和結構構造體系不夠完善。在承認施工存在問題的同時，也不可否認，在橋梁設計領域，特別是關于橋梁施工和使用期安全性的問題還有許多可以改進的地方。結構設計的首要任務是選擇經濟合理的結構方案，其次是結構分析與構件和連接的設計，并取用規范規定的安全系數或可靠性指標以保證結構的安全性。許多設計人員對自然規律的認知受生產力水平、自身能力的限制，使得橋梁設計理論和設計規范完善和更新緩慢甚至滯后。往往只滿足于規范對結構強度計算上的安全度需要，而忽視從結構體系、結構構造、結構材料、結構維護、結構耐久性以及從設計、施工到使用全過程中經常出現的人為錯誤等方面去加強和保證結構的安全性。

不同的環境、使用條件，不同的設計對象都會對結構體系提出不同的布局和構造等方面的要求。如設計時沒有認真考慮不可預見的颶風、地震、洪水等自然災害，使橋梁的安全存在重大的隱患。因此合理可靠的結構設計除了滿足規范的要求外，還要求設計人員具有對結構本性的正確認識、豐富的經驗和準確的判斷。

1.3 施工措施不力問題。短期內發生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質量沒有達到規范和設計要求，典型的問題包括材料強度不足和施工工藝不合格等；也有個別橋梁存在諸如偷工減料、以次充好等嚴重的管理問題，更是對橋梁安全造成致命的損害。

而大量的橋梁在遠沒有達到預期使用壽命時，出現了影響正常使用的病害與劣化；特別是一些橋梁在只使用了幾年、甚至剛建成不久就出現嚴重的耐久性不足的問題，這也與施工質量低下有重要關系，如水泥選用、混凝土配合比、養護不當及預應力施加不合理等都會造成施工上的缺陷。雖然短期不會對橋梁的正常使用產生明顯的影響，但卻會對結構的長期耐久性產生非常不利的危害。

1.4 管理體系的不完善。 實際上，設計缺乏監督在國內并不少見。設計控制在部門，對于結構性細節處理沒有做精細考慮。其次施工期間缺乏監控，有的工程在整個施工期，只安排很少時間派工程師進行檢驗。還有的工程在新型結構關鍵施工階段，結構工程師卻不在現場。在合同文件中，并沒有明確規定工程師務必嚴密監控施工過程。工程竣工以后缺乏有效的管理、維護和監測，已建的工程往往存在較多隱患。

2 新時期橋梁安全管理策略

2.1 施工前安全管理策略。橋梁的生命周期可以分為施工和橋梁使用兩個階段。施工前精心設計，整體把握工程概況，預防事故發生。首先要熟悉施工圖紙、有關技術規范和操作規程，了解設計要求及細部、節點做法，弄清有關技術資料對工程質量的要求；其次要熟悉施工組織設計及有關技術經濟文件對施工順序、施工方法、技術措施、施工進度及現場施工總平面布置的要求，弄清完成施工任務中的薄弱環節和關鍵部位；最后對施工現場進行勘察和了解，熟悉施工圖紙，只是對工程的紙上了解是不夠的。要清楚、全面了解工程，掌握工程概況，必須親自到現場進行勘察、了解。這樣認真了解工程的基本情況，有利于更好地實施管理，落實施工方法，更好地完善工作。

2.2 施工中安全管理策略。

2.2.1 建立安全生產責任制度。認真審核安全施工方案，監理組內部建立安全質量保證體系，明確監理人員的崗位職責、監理內容和方法，編制安全生產監理計劃，建立了安全管理制度。對施工單位的安全施工方案進行了審批，審查施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案。

2.2.2 施工技術和施工方案的完善。精心施工，合理安排工期，嚴格質量監督管理，從工藝上嚴格把關，杜絕事故的出現。對于跨度大、結構受力復雜、施工難度大的橋梁要進行試驗研究和施工控制。通過試驗和施工控制，保證結構在施工的各階段受力合理、結構安全。

2.3 使用階段的安全管理策略。橋梁會隨著時間的推移發生老化、病變，如果不及時進行維修加固，則會影響橋梁的結構安全、縮短其使用壽命，甚至發生倒塌事故。

大家都比較重視橋梁施工階段的質量問題，一般會采取很多有力措施保證橋梁施工的安全順利進行。在橋梁施工階段有些安全隱患不一定會對橋梁結構安全造成致命的影響，但在橋梁使用階段，橋梁潛在的損傷，人們難以覺察，往往被忽視。這種危害一旦爆發就會造成重大交通事故，現實中橋梁倒塌事故大多也是發生在橋梁的使用階段。故在橋梁的使用階段加強安全管理、加大養護的力度是必需的，且迫在眉睫。

2.4 超載管理。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現加重了橋梁的負荷，致使許多公路、橋梁剛投入使用不久就出現裂縫、橋面板斷裂等現象，加速了橋梁的損壞。隨著時間的推移，破壞會越來越嚴重，造成路面大面積損壞，甚至發生跨橋、車毀人亡的重大事故。因此管理部門應按照國家標準，加大超載車輛過橋的管理力度，確保橋梁的安全。

2.5 其他安全措施。撞擊、地震等會造成橋梁損壞，有時甚至發生橋梁塌陷事故。對這些危害應引起足夠重視。設計時合理考慮，之后采取一定的防護措施，增強橋梁抵抗能力，降低這些給橋梁造成的損失，保障橋梁安全。

安全問題重于泰山，只有認真開展公路橋梁安全管理工作才是杜絕出現橋梁垮塌類似事 故的必然因素。

[1]石文廣.超載運輸對中小跨徑梁式橋上部結構的危害及對策研究[D].河北工業大學2007

[2]項海帆. 我國公路橋梁建設的成就與不足[N]. 中國交通報，2003

Recent in China bridge collapse accident bursts of the community of these incidents are very concerned about this paper to analyze the causes of the status quo of bridge safety management and optimization of bridge safety management strategy.

韋榮強 男 50歲 漢族 工作單位：中鐵十五局貴州路橋工程有限公司 工程師.籍貫：江蘇省高郵縣人 專業：機械制造工藝及設備。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.07.033