農村公路水泥混凝土路面斷板的原因及處置措施分析

李大為

泰來縣道路運輸管理站，黑龍江 齊齊哈爾

農村公路水泥混凝土路面斷板的原因及處置措施分析

李大為

泰來縣道路運輸管理站，黑龍江 齊齊哈爾

針對農村公路水泥混凝土路破損形成的原因提出了相當的預防措施。

農村公路；病害原因；預防措施

這幾年來的修建工作，為廣大農村的交通提供了非常大的便利，但在這幾年的農村公路修建中出現了一些比較難以解決的問題，其中有水泥混凝土路面開放交通后出現破損的問題。

1、水泥混凝土路面破損形成的原因

水泥混凝土路面是一種剛度大，擴散荷載能力強，穩定性好，施工方便的路面結構。

1.1 農村公路水泥砼路面由于資金所限，所以前期設計等級不如城市道路等級高，先天不足；

1.2 農村公路地理環境凸凹不平，地勢狀況復雜；

1.3 農村道路通過的成份復雜。如城市的車輛通過，本地的農機車輛，小四輪車，柴油農用車，農家馬車等。由于農村道路建設投入資金不足，致使路的強度不夠再加上各種復雜車輛通過嚴重超載，致使水泥砼路面斷裂；

1.4 水泥砼路面的斷板各種原因是由于東北寒冷氣候造成的，夏熱冬冷，熱脹冷縮的原因；

1.5 施工管理方面的原因。由于管理方面的完善，路橋施工隊伍的思想素質，技術素質不高，資質不夠，施工質量達不到要求，也會引起水泥砼路面斷板。

2、水泥混凝土路面破損的預防措施

水泥混凝土路面的施工是保證工程質量的關鍵，要預防混凝土路面斷板，就要切實把好施工質量關，在施工中預防斷板的措施有以下幾個方面:

2.1 嚴格控制混合料組成配合比，使施工配合比與設計配合比相符合。在施工中要經常檢查滑料的級配和雜質，發現所購進的骨料級配與原試驗級配不符時，必須及時調整施工配合比，同時還要檢查含泥量，使其不能超標。而在施工中最應注意的是水灰比的控制；

2.2 施工中嚴格把住材料關是保證混凝土質量的前提。材料是構成混凝土路面的主體，如果由于施工中管理不嚴，購進材料質量低劣，那么這樣的材料組成的混凝土路面面板的抗彎拉應力就達不到設計要求，很容易在施工期間產生不規則斷裂，或在使用過程中出現更多的病害；

2.3 在施工中水泥混凝土必須振搗均勻密實。如果水泥混凝土振搗不均勻，將造成水泥混凝土的密實度不均勻，在密主菠的區域內混凝土面板下部多成蜂窩和空洞狀，形成了承受前應力的薄弱部位或區域，從而易使面板產生斷板；

2.4 在混凝土澆筑過程中，要始終保持施工作業的連續性，一旦出現間斷作業，必須設置一道施工縫，并布置傳力桿，以防止因不設施工縫而出現斷板的現象；

2.5 施工中及時正確地切縫是預防斷板的有力措施。當水泥達到終凝后，水泥混凝土即告凝固成型，這時水泥混凝土體收縮變形也在不斷進行，并產生了較大的拉應力，當混凝土路面面板與基層之間的摩擦力大于這個成型凝固產生的收縮拉應力時，在混凝土面板承受拉應力最薄弱的位置就會被拉斷而產生斷板。而如果能夠及時準確地切，就能引導混凝土面板凝固收縮力在切縫處規則拉斷面板，從而避免在其他位置產生斷板，根據黑龍江省的具體情況，切縫深度約為板厚的1/3，同時切縫的時間也要及時，一定要在產生最大收縮應力之前切縫，才能有效。在混凝土抹面后的7H左右，就可以進行切縫，它可以比較有效地引導裂縫在預定的切縫位置上斷裂，故避免了不規則的斷板；

2.6 在基層施工中，使基層表面平整也是預防混凝土路面斷板的一個措施。當基層表面凹凸不平，不僅會使面板與基層間的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區，這樣在不均勻片狀區的邊緣部位和摩阻力集中的區域就最容易形成斷板，另一方面，當基層標高低時，澆筑的混凝土面板就偏厚，而切縫深度又是按正常板厚實施的，這樣在混凝土凝固過程中產生的拉應力的作用下，就會在面板相對比較薄的部分產生不規則裂縫，因此把基層的標高控制準確，表面平整光滑是預防斷板的一個措施；

2.7 在施工中盡量避免產生較大的溫差效應。溫差效應過大或突變，容易造成混凝土板強度形成的不同步，當氣溫高時，上部強度的形成比下部要慢，在這樣的情況下，面板強度的形成不同步，容易出現翹曲變形，一旦有不規則，裂縫發生就會使強度較低部位拉斷開裂，形成不規則斷板，所以在施工中要注意盡量避免在溫差大天氣或大缺陷天氣施工，或者當混凝土澆筑完畢后立即采用遮陽，灑水，噴灑養護劑等措施，使混凝土體的表面始終保持潮濕，確保晝夜溫差不至太大，以預防面板斷裂；

2.8 正確地縱坡變化處，平曲線及構造物結合部設置脹縫是預防斷板有力措施?？v坡變化處，平曲線及構造物結合部都是應力應變集中的位置，在此處設置脹縫是減少或結合部都是應力應變集中的位置，在此處設置脹縫是減少或釋放應力應變的最佳方案，它可以大大降低在此處的斷板率；

2.9 正確安裝傳力桿可以防止斷板。傳力桿的安裝必須遵照規范要求，按設計進行，使傳力桿與道路中心線及路面平行，如果傳力桿安裝偏斜，則在傳力過程中會將混凝土頂破，從而形成裂縫則斷板；

2.10 在混凝土面板底面與基層項面間設置滑動層，減少面板與基層間的摩阻力，這樣可以防止面板被拉斷，當基層表面與混凝土面板的摩阻力很大，混凝土面板收縮和膨脹不易自由滑動時，就使板內的拉應力增加，此時基層的裂縫也極容易反射到混凝土面板上面而形成斷板。

3、結語

水泥混凝土路面斷板后再進行處理，不如提早對短板進行預防，雖然不可將斷板率降為零，但所起的作用也是非常巨大的，節約了大量的時間與金錢，相信段板的預防會得到越來越多的科技人員的關注。

[1]欒新建.淺談混凝土路面斷板的預防.經濟技術協作信息，2009年第5期

[2]楊明達.水泥混凝土路面病害問題的探討.黑龍江省科技信息，2009年第3期

[3]劉文柱.水泥混凝土路面病害分析及預防修復措施.建設者，2010年6下

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.06.034