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農(nóng)資經(jīng)銷商改變命運的“動車模式”

2012-08-15 00:46:38
中國農(nóng)資 2012年11期
關(guān)鍵詞:銷售

上期提到,“寄生”模式已經(jīng)不適合目前農(nóng)資經(jīng)營的市場環(huán)境,批發(fā)本質(zhì)的“寄生”模式導(dǎo)致了農(nóng)資銷售的鏈條過長,這是因為在農(nóng)資短缺乃至供求平衡時代,需求剛性且旺盛,“寄生”模式可以保證鏈條上各環(huán)節(jié)獲得各自的利潤,而當產(chǎn)品供大于求,經(jīng)營者又極多的情況下,變革首先會體現(xiàn)在縮短環(huán)節(jié),讓利于消費者以便獲得更大的認可進而謀取更加有利的競爭格局。那么,原來農(nóng)資銷售的鏈條到底長還是不長呢,我們來算一筆賬:按照行業(yè)慣例,假設(shè)一噸復(fù)合肥成本2500元,廠家加100元毛利2600元,一級經(jīng)銷商加150元毛利2750元,終端零售商加300元毛利3050元,也就是說2500元的東西到農(nóng)民手中時已經(jīng)變成了3050元,加價550元,加價率接近25%,這還基本是按照行業(yè)最低標準計算的,如果是高端產(chǎn)品或差異化很明確的產(chǎn)品估計加價空間更大!由此看來,在產(chǎn)品短缺乃至平衡時代,這個鏈條的長度還足以維持各環(huán)節(jié)的正常生存與發(fā)展,而當產(chǎn)品開始過剩時,隨著競爭的加劇,縮短環(huán)節(jié),為客戶創(chuàng)造更多的價值一定是大勢所趨!所以,很明顯我們能夠得到的判斷是,未來的農(nóng)資銷售鏈條只能越來越短,而不會維持原狀或越來越長,這點,相信從現(xiàn)在合作社聯(lián)合農(nóng)戶找一級商甚至廠家采購、種田大戶躍過零售店直接找一級商的現(xiàn)實案例中已經(jīng)得到了驗證!

那么,既然原有的 “寄生”模式已經(jīng)不適合了,農(nóng)資經(jīng)銷商在目前整合的大局勢下如何改變命運,再度領(lǐng)先呢?為此,我提出 “動車模式”供大家參考:

動車,相比較于傳統(tǒng)列車,有以下兩個最關(guān)鍵的特點:

1.車廂數(shù)量減少 (動車組列車最多8節(jié)車廂,而傳統(tǒng)列車一般都超過20節(jié))

2.每節(jié)車廂均有動力,可以獨自運行,故稱為動車 (傳統(tǒng)列車只有車頭有動力,后面的沒有動力稱為拖車,故運行速度很慢)

再來考慮我們的農(nóng)資經(jīng)營方式,以前傳統(tǒng)的方式和老式列車沒有區(qū)別,銷售鏈條過長(拖車多),只靠批發(fā)模式,也就是彼此之間建立的關(guān)系達成銷售,這點關(guān)系就像是老式列車的車頭動力,也就是說動力只有這一點。而僅靠感情,沒有控制力的關(guān)系在市場整合時期就面臨嚴峻的考驗,于是很多經(jīng)銷商感覺門店越來越不聽話了, “叛變”的現(xiàn)象越來越多了,銷售也比以前越來越難了,都是因為我們達成的銷售只是批發(fā)模式,只是在依賴情感關(guān)系或者說日常的簡單維護!

那么傳統(tǒng)經(jīng)銷商如何運用動車模式進行變革呢?

1.縮短環(huán)節(jié),即要減少產(chǎn)品到達農(nóng)戶手中的環(huán)節(jié)。

怎么減少呢?一種方法,自己開直營店,從廠家直接到零售。另外一種方法,和自己下游有思想、忠誠、有實力的零售商聯(lián)合開直營店。這樣一來,廠家的產(chǎn)品越過批發(fā)環(huán)節(jié)直接供給農(nóng)戶,無疑具備了價格優(yōu)勢也減輕了農(nóng)戶的負擔。

2.給每個直營店裝上動力。

既然動車和傳統(tǒng)列車的區(qū)別在于每節(jié)車廂都有動力,我們?yōu)槭裁丛诳s短環(huán)節(jié)之后不能大幅度提升單店的銷量,也就是說給每個店裝上動力裝置呢?問題是怎么裝呢?我自己探索的核心辦法為 “前店后網(wǎng)”,什么意思呢?店開起來了,只是工作開始的第一步,店里的銷量要做好,要實現(xiàn)業(yè)績突飛,必須做好后網(wǎng)的工作,這就是直營店或者說零售店要發(fā)展,要運營好的核心 “前店后網(wǎng)”,前店樹立的是信任,后網(wǎng)網(wǎng)聚的是資源,管理的是關(guān)系。

現(xiàn)在回過頭想想,我們以前的農(nóng)資連鎖之所以很多都失敗的原因在于,只做了前店的工作,而忽視或者說沒有扎實地做后網(wǎng)的工作。六個統(tǒng)一也好,八個統(tǒng)一也好,如果只圍繞 “店”做,而不圍繞網(wǎng) “做”的話,三個月或半年的時間這家店就會歸于平淡。

綜上,動車模式倡導(dǎo)的是讓農(nóng)資經(jīng)銷商縮短環(huán)節(jié),自己開直營店或者聯(lián)合下面的終端商開直營店,同時利用 “前店后網(wǎng)”的思想建立零售以及對農(nóng)服務(wù)的標準,通過系統(tǒng)完善的服務(wù)拉動銷售,并通過 “會員制”為核心進行客戶管理。那么到底一家直營店該怎么運用前店后網(wǎng)的思想呢,希望大家關(guān)注下期: “前店后網(wǎng)”深度解析!

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