連續箱梁施工工藝

馬海龍

(黑龍江省路捷交通設施有限公司)

1 墩旁托架

墩旁托架是為承托0#塊部分鋼筋混凝土重量、1#和2#塊全部鋼筋混凝土重量及施工荷載而設置的，還要考慮給梁段施工提供作業平臺，并且要有足夠的強度、剛度和穩定性。托架安裝完成后，120%充分預壓。

2 托架安裝

托架的安裝采用地面分片拼組、分片吊裝的方法安裝。首先在支立墩身模板時將牛腿和連接型鋼等埋入模板，并用與設計尺寸相同的桿件將其聯接為一整體，以保證其位置、標高的準確，減小安裝誤差。拆除墩身模板后在地面分片組拼，然后用吊車將其吊于墩側與預埋件聯接在一起，同時聯接橫向桿系，最后安裝縱、橫分布梁及底模桁架。

(1)托架預壓

由于托架在安裝過程中，各桿件與螺栓、結點板之間存在一定的間隙，在荷載作用下，除彈性變形外還將產生部分非彈性變形，所以必須對托架進行荷載預壓，以驗證托架的強度、剛度和抗傾覆穩定性，消除非彈性變形，同時測出彈性變形，繪制出荷載—變形曲線，以找出托架分別對應于承擔(托架理論上應分攤的0#梁段鋼筋混凝土重量+施工荷載)、(1#、2#梁段全部鋼筋混凝土重量+施工荷載)二種荷載情況的托架下沉量，以便為確定0#塊、1#塊、2#塊底模預拱度提供依據。荷載預壓測試分為加載和卸載兩個階段，分別測試出兩個階段的托架變形量，注意墩旁兩側托架同步對稱加載和卸載。

(2)結構型式

托架采用三角形托架，單墩單側設兩片，托架由上弦桿、下弦桿、托架預埋件及落模筒等組成。

單側兩片間距為5 620 mm，沿墩身中心對稱布置，上弦桿長7 750 mm，下弦桿長8 130 mm，均采用[28焊接而成。

單側設計承載荷載440 t。托架上現澆箱梁混凝土為0#塊、1#塊、2#塊，3#塊采用三角掛籃懸澆施工。

(3)施工流程

托架預壓具體工作流程為安裝預埋件，組裝三角托架，安裝落模筒，鋪掛籃底橫梁，安裝掛籃底模桁架，準備監測措施，對稱加載模板等重物并記錄其相應變形，對稱加載混凝土等重物并記錄其相應變形，對稱加載至最終荷載并記錄其相應變形，在變形穩定后記錄最終變形量，對稱卸載至模板加混凝土等重記錄其回彈變化量，對稱卸載至模板等重記錄其回彈變化量，對稱卸完模板等重物記錄其最終回彈變化量，統計出預壓結果，根據結果調整相應底模標高進行鋪底模準備下一道工序施工。

(4)荷載計算

由于預壓主要檢驗托架的穩定性及相應的變形，在進行荷載計算，托架及底模桁架自重不以計算;同時0#塊混凝土其受力作用點主要集中在墩頂部分，也不予考慮;此預壓主要是計算1#、2#塊施工時所產生的荷載。

(5)施工及安全要求

主橋托架預壓主要檢驗托架的穩定性及相應的變形量，施工過程中有以下要求。預壓前，須做好監測準備工作。加載時，對加載重量進行精確控制，偏差不得超過50 kg;做好重量記錄工作。兩托架進行對稱均衡加載，加載偏差不得超過2 000 kg。單側荷載中心與兩片托架中心相符，不允許存在單片托架受力過大的現象存在。加載完成一級荷載時，須靜壓2～3 h，進行測量其變形量。卸載時，須對稱卸去荷載物，卸載偏差不得超過2 000 kg。卸載時，做好分級的監測記錄工作。加載及卸載過程，做好安全工作，施工人員必須戴安全帽、配安全帶，在墩頂部位掛安全網。

(6)施工方法

①加載方法

采用吊車吊裝鋼材進行加載，每次吊重不得超過2 000 kg，對稱對兩側托架進行加載。每次吊裝后對加載物進行加固處理，防止其相對滑動。

加載位置為距墩身表面1～6.75 m范圍內，不允許超過托架節點位置，同時加載中心與墩身中心相符，不允許偏載于單片托架。

②監測方法

采用在墩頂精確設水準點，預壓過程中采用高精度水準儀進行監測。

監測點設置在單片托架上弦桿遠離墩身端頭，共設四個監測點。根據監測結果繪圖加載與變形曲線圖。

(7)邊跨現澆直線段支架

邊跨現澆段位于主橋19#、24#墩，左、右幅共4個現澆段。現澆段長20 m，19#墩支架平均凈高16 m，(為提高整體穩定性，左右幅2個現澆段可做橫向剪刀撐聯接)。原地面經平整鋪設10cm厚砂層后壓路機振動碾壓密實，上面鋪設20×20×1 395 cm條形鋼筋混凝土支座提供支架基礎。支架為碗扣式(內徑Φ42 mm、外徑φ48 mm)滿堂紅支架，橫橋向90 cm間距布置，底板下部對應腹板位置間距調整為每側5排60 cm間距，橫橋向共19排。順橋向從19#墩(24#墩)旁厚底板斷面位置處布置60 cm間距12排，第13～26排間距調整為90 cm，排架豎向步距均為120 cm，橫、縱橋向每4排設剪力撐，底板下部支架頂托上布設11排[160 mm槽鋼縱向支撐，槽鋼排距按照支架排距布置。

兩側翼板下部每側布設4排縱向落葉松方木，截面10 cm×12 cm，位置對應支架布置。橫向分布落葉松小方木截面為8 cm×10 cm，間距45 cm。底模、側模為大塊鋼模板，端模、內模為竹膠板。支架、模板施工完成后取縱向坡度最小(24#墩)側現澆段進行全斷面滿載預壓，精確測量支架下沉量用以指導其他現澆段標高預抬值。預壓方式為水壓法，底模側模安裝完成后，支立兩側端模。至此現澆段形成一個上部開口的箱形空間，于箱形內壁掛設大塊無縫軍綠帆布，帆布必須接縫時做防漏處理。側模、端模支撐牢固可靠后注水預壓，觀察支架穩定性，測量支架下沉量，記錄整理相關變形數據用以指導施工。