論高速公路連續配筋混凝土路面施工技術

耿仁雙，孫鮮艷

(黑龍江省公路工程監理咨詢公司)

論高速公路連續配筋混凝土路面施工技術

耿仁雙，孫鮮艷

(黑龍江省公路工程監理咨詢公司)

針對高速公路連續配筋混凝土路面的施工過程進行分析，簡單介紹其施工工藝、施工要求及注意事項等。

連續配筋;混凝土路面;高速公路;施工技術

1 引言

連續配筋的混凝土作為一種用于治理路面通病及完善路面性能的結構方式，具體是指在混凝土路面的表層中，增設一層連續性鋼筋網，以此預防及控制面層板由于縱向收縮因素而形成的裂縫，減免高速公路的路面通病，從而有助于增強車輛行駛的平整、順滑程度，大大提高了公路路面的使用性能、整體強度以及剛度等。通過這一方式，不僅增加了高速公路路面的持久性，而且有效減小了其路面養護的次數及成本，在車輛承載方面具有顯著增強的作用。對此，在連續配筋混凝土路面的施工中，雖其前期的投資成本較高，但在路面的使用壽命方面則具有優越的經濟性，值得在高等級公路的路面施工中廣泛使用。

2 高速公路連續配筋混凝土路面施工工藝及要求

2.1 混凝土路面的養護

澆筑混凝土完畢后，便開始進行路面的防護工作，選用養護劑的噴灑方法加以養護，借助專門的養護機進行噴灑，所選養護劑的數量、種類應符合要求，均勻多次噴灑。控制好噴灑養護劑的用量，待混凝土表層的薄膜全部封閉后，才能覆蓋塑料薄膜。在養護膜尚未生成前，若遭遇雨水的沖洗，應給予重新噴灑，持續14 d的覆蓋工作。此外，也可采用麻袋覆蓋的養護方式，尤其是溫度轉變大或者氣溫升高時，盡量選用雙層麻袋的覆蓋方法加以防護，加強控制路面養護前期的溫度，根據混凝土的強度增長情況，確定路面的養護時間，通常將其控制于200溫時左右。

2.2 路面混凝土材料的攪拌及運輸

所用混凝土的集料應分別供料及堆放，安裝攪拌站的計量體系后，應詳細檢查并糾正。結合拌合物的混合程度以及攪拌機的使用性能，加以確定混凝土混合物的攪拌時間。所謂的凈拌最少時間，是指從材料完全放入拌缸起，到混合物的首次出料的時間，應大于或者等于45 s。在驗證攪拌機生產性的過程中，結合實驗室所提供的式樣，加以檢驗混凝土的彎拉強度、含氣量以及和易性等項目，并積極取樣每臺攪拌機的試拌前期、中后期等，以便驗證混凝土攪拌機的均勻性。對于混凝土混合物由出料至運送鋪設地點以及鋪設結束的最長時間，主要由實驗室依據水泥的施工氣溫、初凝時間以及坍落度的試驗結論等進行確認。如在低于1.5 m高、不同氣溫的情況下，選用外摻劑進行調整水泥的初凝時間。在裝卸或運輸混凝土攪拌物時，禁止漏漿，以免離析。

2.3 路面混凝土的鋪設

對于高速公路連續配筋的混凝土路面施工，應選用一次性完工的滑模鋪設機進行施工，選用側向進料的形式攤鋪滑模。此外，準備相關的解急對策，以便布料設備發生故障時使用。貯備有關布料機的易損部件，選用初運的新型混凝土攪拌物，結合人工搗實、澆筑的方法加以施工鋪設機開始以及即將結束的路段，確保混凝土面板的密實度、厚度、質量等。在開始鋪設滑模50 m內的地段，進行測量其的厚度、標高、中線以及橫坡等，適時與機手聯系，便于隨時調節滑模鋪設機的擠壓板以及傳感器，從而滿足路面的鋪設要求。控制好鋪設機的鋪設進度，在鋪設的過程中，應注意觀察所拌混凝土的稠度、級配，以便依據其的稠度，適時調節鋪設機的振搗頻率及速度。鋪設結束后，應確保混凝土表層的光滑、垂直，盡量避免麻面、邊角塌陷的情況出現。若出現問題，應及時調整并解決，尋出原因，對癥下藥。在滑模鋪設機的施工中，應合理調節其的供料及鋪設速度，盡量減少停機的次數。必要時，也應控制停機的時間在30 min之內，并且每隔一定時間啟動振搗棒進行振動幾分鐘。在振搗攪拌料時，各處的連續時間，應以混凝土材料的氣泡消失、下沉停止為準。在振搗的同時，還需一定的人工輔助，檢查振搗模板是否出現變形、下沉或者松動的現象。

3 施工要點

3.1 注意混凝土的坍落程度

在高速公路連續配筋的混凝土路面施工中，由于其縱橫分布的鋼筋較多，且多數鋼筋借助支架支撐，相應加大了混凝土滑模平鋪機的運行阻力。因此，為使滑模平鋪機順利運行，減少阻力，所用混凝土材料的坍落度應保持充足，結合公路工程的實際施工狀況，最好將混凝土的坍落度控制在3～4 cm左右，以防混凝土的坍落度過大而導致離析、泛漿或者坍邊等，進而影響整個混凝土路面的結實程度、強度。

3.2 施工裂縫的處理環節

對于高速公路連續配筋的混凝土路面，在實際施工的過程中，應盡可能避免中場停止施工的現象。但在實際操作中，受到氣候、機械設備以及其他因素的影響，中場停止施工的現象時有發生。對此，為減少這種情況的出現，應在施工裂縫部位裝設一定的縱向鋼筋，在間隔每根縱向鋼筋間裝設一條補充強度的鋼筋，保持縱向的鋼筋和鋼筋直徑一致，并且具備充足的長度，將補強鋼筋的插入深度控制在1 m以內。此外，在施工裂縫的部位，禁止留有切縫，為首先砌筑的混凝土進行鑿毛，確保施工裂縫部位的混凝土擁有很好的粘結性，從而確保整個工程施工的質量。

4 結束語

總而言之，在高速公路連續配筋的混凝土路面施工中，由于其具有施工進程快、養護量少、持久性好等優勢，逐漸被廣泛應用于國內的公路工程施工中。

［1］趙德慧.連續配筋混凝土路面設計和施工［J］.四川建筑，2010，(3).

［2］劉兵.連續配筋混凝土路面設計與施工探討［J］.中國水運(下半月)，2011，(8).

［3］鄧曉剛，羅樹紅.高速公路瀝青路面施工技術探析［J］.中國高新技術企業，2010，(13).

U416.216

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1008-3383(2012)11-0135-01

2012-06-04