談物流成本管理理論

舒文舟

(湖北職業技術學院，湖北 孝感 432000)

1 物流成本管理理論概述

所謂物流成本管理，日本學者認為就是通過成本進行管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，成本只是一種手段。確定成本作為物流管理的手段主要是兩個原因:1)成本能真實地反映物流活動的動態;2)成本可以作為評價物流活動的共同標尺。歐美學者則認為物流成本是由三部分構成的，即庫存費用、運輸費用和管理費用[1]。

物流成本管理是一個動態的系統過程。因此，物流成本管理就是要以面向客戶的物流服務為導向，通過系統的觀點和方法分析、組織、實施各種生產要素，以達到控制企業在物流活動中的采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、分銷諸環節所耗費成本最小化為目的，從而實現對物流服務和活動的合理化與最優化的管理。因此，加強物流成本管理，降低物流成本，提高效益，對于國家經濟運行與企業管理都很重要。

2 物流成本管理理論的提出

2.1 物流成本管理系統論

該理論由奧地利理論生物學家馮·貝塔朗菲于1937年首先提出。物流企業是一個與外界密切聯系的要素系統，與周圍環境互動，及時進行信息反饋，以適應環境和本身需要。

物流系統的目的是實現物資的空間效益和時間效益，在保證社會再生產順利進行的前提條件下，做到各物流環節合理銜接，實現最佳經濟效益。其成本控制的系統結構包括縱向跨越(垂直系統跨越)與橫向聯系(水平系統跨越)兩方面。垂直系統按照組織層次建立，管理層著重于成本決策，執行層著重于成本控制;操作層著重于具體操作的水平系統。水平系統按照職能部門建立，歸口分管各職能部門成本指標。

不足:1)物流系統縱向跨越(垂直系統跨越)與橫向聯系(水平系統跨越)的最優結合困難;2)物流信息處理、地域資源整合以及超越時間限制的難題;3)系統要素之間存在較強的效益背反效應，即“交替損益”或“效益背反”現象，影響了系統總體管理。

建議:1)物流成本系統管理必須確定一個總目標，各子目標要服從總目標的實現，該整體目標就是決策的最佳成本;2)必須對物流系統的各組成部分不斷地修改、完善，適應經常變化的社會環境。

2.2 物流成本管理控制論

1948年，美國數學家諾伯特·維納提出控制論。從控制論角度研究物流成本管理，就要把物流成本管理看成是一個控制系統、是一種經濟行為的控制[2]。即要求物流成本管理對象按照成本管理主體所預定的成本目標進行活動，具有判斷、指揮、執行、檢測、反饋、調整等功能，以保證控制對象最終達到預定目標。其控制組織形式一般采用多級、多層和多段的綜合控制。

不足:成本管理控制系統規模龐大、結構復雜、目標綜合難度大、影響成本管理因素多、達到主體所預定的成本目標難。

建議:物流成本管理控制的內容隨著管理觀念、實踐發展而不斷發生變化。1)著重于成本發生的原因控制。應將物流成本控制內容拓展到成本與環境、成本與競爭優勢、成本與企業可持續發展等領域;2)時間和空間的拓展。生產過程以成本控制為中心，時間向前后兩端延伸，改變各時間段所包含的具體內容，涵蓋事前成本控制和戰略成本降低，形成長期成本競爭優勢。

2.3 物流成本管理信息論

美國科學家申農首先提出了信息論。物流成本管理的信息理論認為，物流成本信息以不同的形態分布于企業內外的各個方面，可歸集為信息流和物流。信息流與物流相伴相生，有物流就有信息流。要使物流信息對供應鏈環節中各個企業的計劃、協調、客戶服務和控制活動進行有效物流成本控制，必須保障物流信息通暢。

在實際工作中，由于信息流和物流不同步，特別是信息流常常滯后，會對成本控制效果產生直接影響。另外，分布在企業內部不同職能部門中和外部不同合作伙伴那里的相互關聯的物流活動產生的物流成本信息，難以集中，造成成本收集和加工困難。

建議:1)在成本控制實際工作中，應更加重視動態成本信息的收集和加工整理;2)成本管理建立自下而上的內部成本信息收集處理系統。通過信息不斷反饋，提高成本管理的效率，保證目標成本按時完成。

2.4 物流成本溢出理論

任何一個物流系統都是一個完整的物流、信息流、資金流系統，涉及五個相互關聯的流動要素:流體、載體、流向、流量、流程。其中，流體具有自然屬性和社會屬性。

在動態的物流系統中，一定流體從一個點向另一個點轉移時經常會發生載體的變換、流向的變更、流量的分解與合并、流程的調整等情況，伴隨著變換的時間、降低變換的成本等，物流成本也會隨之轉移溢出[3]。

在實際物流活動中，主要表現為以下五種形式:委托保管方式、協作分包方式、輪動方式、準時供應系統、看相方式。零庫存就是一種存貨成本的溢出。

不足:以上各種形式都是減少自身庫存、轉移成本到供應鏈中的其他企業，只實現自身庫存成本的溢出效應，并未減少整個供應鏈物流管理成本。容易造成供應鏈中各企業只顧減少自身庫存成本而轉移或增加其他企業物流管理成本現象。

建議:成本溢出是相對的，供應鏈中的企業不僅要科學管理、努力降低自身物流成本，還應從整個供應鏈角度考慮，遵從流體自然屬性和社會屬性，科學降低物流成本。

3 對我國物流企業的啟發

1)物流成本管理應該從物流全過程的角度來控制物流成本，考慮物流各功能之間的相關性，實現物流總成本的降低，實現物流系統的合理化。因此，企業不能限于物流系統或相關企業的效益，要從關注追求小系統局部最優轉向追求大系統整體最優。這就要做到企業各部門(物流部門、生產部門、經營部門以及采購部門等)做好合作協調工作，落實企業總的物流管理目標，完成好自身目標任務。同時，提高供應鏈全過程物流成本效益，縮短從原材料采購到終端用戶時間，追求物流全過程環節的合理化。2)物流企業要結合自己的供應鏈中的實際位置和所處環境進行物流成本管理。企業降低物流管理成本是絕對的追求目標。無論是追求企業的效率化還是追求成本的效率化，要結合企業在物流供應鏈中的實際位置和所處的環境來進行。上述四種成本管理理論既沒有針對具體企業要求使用哪種物流成本管理方法，其本身也有不足之處。物流成本管理實際情況因各自企業環境和條件而千差萬別，因此，切忌企業對號入座，照搬照抄。3)從企業的整個系統和戰略高度看待物流成本管理。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。作為一種新的物流成本管理理念，物流成本管理不能狹隘的只考慮物流本身的效率，而應從系統和戰略的高度來把握物流成本管理，才能達到整體降低物流成本的目的，如果局限于物流企業本身是達不到總體目標效果的。4)我國物流成本企業成本應在科學理論的指導下，結合本企業實際情況確定管理方式。不同企業，由于企業規模、組織形式、地域布局等不同，造成資金流、信息流、物質流、成本控制和管理水平、信息處理能力的運行形態千差萬別。因此，沒有統一的物流成本管理模式或樣本。各物流企業應以物流成本的控制和降低提高自身經濟效益，適應外部市場需求為總體目標。從實際出發，科學設計本企業物流成本管理控制系統，切忌生搬硬套某種管理理論和運行模式、機械管理，那樣只會違背本企業物流成本管理自身規律，不僅達不到預期目標，甚至可能造成系統運行的各種障礙和風險，其后果相當嚴重。

[1]何明珂.物流系統論[M].北京:中國審計出版社，2001:52.

[2]郭曉順，歐陽克夫.物流企業作業成本法下的成本控制體系探討[J].交通科技，2002(5):79.

[3]王 華.企業物流成本控制研究[D].武漢:武漢理工大學博士學位論文，2004.