移動(dòng)通信系統(tǒng)中的DT綜述

胡 耀

(重慶第二師范學(xué)院，重慶 400065)

路測(cè)，又稱DT(Drive Test，DT)，指利用車載硬件設(shè)備及相應(yīng)軟件對(duì)道路無線覆蓋情況進(jìn)行測(cè)試，是無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的重要組成部分［1］。

DT測(cè)試包括使用無線測(cè)試設(shè)備對(duì)無線信號(hào)強(qiáng)度、越區(qū)切換位置、切換電平等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量以及在公路沿線進(jìn)行全程撥打測(cè)試，通過測(cè)試所得參數(shù)以及呼叫接通情況對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，使網(wǎng)絡(luò)各方面性能保持良好［2］。

作為執(zhí)行DT任務(wù)的網(wǎng)優(yōu)人員，應(yīng)對(duì)DT中可能出現(xiàn)的各種問題具有整體性認(rèn)識(shí)并了解相應(yīng)解決方案。高速DT過程中常見問題主要有覆蓋問題、切換問題、干擾問題和基站硬件故障問題。下面分別進(jìn)行簡要闡述。

1 常見問題

1.1 覆蓋問題

覆蓋問題包括覆蓋不足和覆蓋過度。經(jīng)過多年發(fā)展，中國移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋已逐漸趨于飽和，覆蓋不足產(chǎn)生的問題已居于次要地位，目前的主要問題是過度覆蓋，而高速DT過程中，則主要是越區(qū)覆蓋問題。目前高速公路主要采用一套專用基站對(duì)沿線進(jìn)行分段覆蓋，來自其他基站的信號(hào)可能對(duì)高速基站信號(hào)產(chǎn)生干擾，并對(duì)切換、接入過程產(chǎn)生影響。因此需要盡量避免越區(qū)覆蓋。越區(qū)覆蓋的判斷主要參考TA值，同時(shí)需要對(duì)高速沿線基站比較熟悉，這樣可以迅速判定越區(qū)覆蓋小區(qū)。越區(qū)覆蓋問題的解決最有效的手段是調(diào)整天線下傾角度，這樣可以有效調(diào)整小區(qū)覆蓋范圍，另外調(diào)整小區(qū)發(fā)射功率也可以解決這個(gè)問題，優(yōu)點(diǎn)是可以迅速解決問題，但可能會(huì)影響小區(qū)內(nèi)無線質(zhì)量。應(yīng)急解決的另外一個(gè)手段是給越區(qū)覆蓋小區(qū)加入切換關(guān)系，以期通過切換降低掉話風(fēng)險(xiǎn)。覆蓋問題還應(yīng)該包括對(duì)覆蓋高速的基站的覆蓋范圍進(jìn)行調(diào)整，使對(duì)高速的覆蓋保持良好。

1.2 切換問題

移動(dòng)臺(tái)在通話過程中改變移動(dòng)臺(tái)服務(wù)小區(qū)的過程稱為切換。切換依據(jù)是移動(dòng)臺(tái)對(duì)相鄰小區(qū)的測(cè)試報(bào)告、BTS收到的移動(dòng)臺(tái)信號(hào)強(qiáng)度、通信距離等。高速公路上移動(dòng)臺(tái)處于高速移動(dòng)狀態(tài)，一次通話可能需要跨域多個(gè)小區(qū)，因此在高速公路上對(duì)切換具有特別高的要求。由于多普勒頻移、多徑快衰落等因素的影響，在通信過程中需要較高的信號(hào)電平才能保證通信質(zhì)量，因此需要對(duì)切換參數(shù)進(jìn)行精心規(guī)劃使得各小區(qū)保持良好的信號(hào)電平。在前段時(shí)間DT過程中，出現(xiàn)的不少問題都與切換有關(guān)，如大范圍的切換關(guān)系丟失導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)故障、頻繁切換產(chǎn)生的掉話風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等。為了避免出現(xiàn)切換問題，首先需要設(shè)置完備而準(zhǔn)確的切換關(guān)系。上文提到的切換關(guān)系丟失的后果是通話中的移動(dòng)臺(tái)無法切換到目標(biāo)小區(qū)而產(chǎn)生吊死。其次需要對(duì)各小區(qū)的覆蓋范圍進(jìn)行精心規(guī)劃。這可以通過部分交換指令設(shè)置相關(guān)參數(shù)和調(diào)整天線下傾角度實(shí)現(xiàn)。另外，測(cè)試中遇到過若干頻繁切換問題。頻繁切換又稱為乒乓切換，指手機(jī)在服務(wù)小區(qū)和相鄰小區(qū)來回進(jìn)行切換的現(xiàn)象。由于切換過程采用偷幀發(fā)送切換命令，連續(xù)的偷幀導(dǎo)致話音質(zhì)量極不清晰，影響用戶使用感覺，同時(shí)增加掉話風(fēng)險(xiǎn)。解決乒乓切換則需要結(jié)合多方面因素綜合處理，包括調(diào)整小區(qū)發(fā)射功率和天線下傾角度、定義切換關(guān)系等。另外通過切換關(guān)系的巧妙設(shè)置可以迅速解決越區(qū)覆蓋問題，這在某些應(yīng)急保障任務(wù)中具有重要作用。

1.3 干擾問題

干擾會(huì)影響通信質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致掉話。在高速公路無線環(huán)境中常見的影響網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的干擾主要是同頻鄰頻干擾，產(chǎn)生的原因大致可以分為兩種，頻點(diǎn)規(guī)劃不合理造成的干擾和越區(qū)覆蓋導(dǎo)致的干擾。由于高速公路上的用戶數(shù)量較少，所需要的頻點(diǎn)數(shù)量相應(yīng)也較少，因此頻率規(guī)劃不合理的情況較為少見，但在一些邊界位置，可能出現(xiàn)同頻鄰頻問題。這就需要在高速公路DT過程中對(duì)邊界位置重點(diǎn)關(guān)注，盡可能多測(cè)一段以確保萬無一失。越區(qū)覆蓋造成的干擾則比較常見，同時(shí)由于距離較遠(yuǎn)，危害相對(duì)較小，解決也比較容易。但在出現(xiàn)掉話、質(zhì)差等問題時(shí)應(yīng)考慮是否是越區(qū)覆蓋造成的干擾，以利于問題的分析解決［3，4］。

1.4 基站故障問題

有時(shí)個(gè)別基站會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障，需要具體情況具體分析?；竟收系呐袛嗍侄沃饕袑?shí)地檢查基站工作狀態(tài)、使用測(cè)試機(jī)測(cè)試基站發(fā)射功率和通話質(zhì)量、通過話統(tǒng)數(shù)據(jù)評(píng)估基站性能等等。一般而言，基站故障的判斷相對(duì)容易，解決相對(duì)則比較困難，需要具備相當(dāng)?shù)挠布R(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)才能分析和判斷。

2 結(jié)束語

以上問題基本涵蓋了路測(cè)中會(huì)遇到的常規(guī)問題。路測(cè)僅僅是現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)化的第一步，在測(cè)試結(jié)果的基礎(chǔ)上，需不斷對(duì)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以使無線網(wǎng)絡(luò)性能保持良好。

［1］謝顯中.基于TDD的第四代移動(dòng)通信技術(shù)［M］.北京:電子工業(yè)出版社，2005.7.

［2］張威.GSM網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化—原理與工程［M］.北京:人民郵電出版社，2010.1.

［3］J.Zander.Performance of Optimum Transmitter Power Control in Cellular Radio Systems［J］.IEEE Trans.Veh，Technol，1992，41(1):57 －62.

［4］J.Zander.Distributed Cochannel Interference Control in Cellular Radio Systems［J］.IEEE Trans.Veh，Technol，1992，41(3):305 －311.

［5］K.Miettinen.Nonlinear Multiobjective Optimization［M］.Norwell，MA Kluwer，1998.

［6］Jakes.W.C Microwave Mobile Communications［M］.New York:John Wiley ＆ Sons，Inc，1974.