談橋梁橋頭搭板的幾項重要施工工序的控制

岳維平

(山西路橋建設(shè)集團有限公司陽泉分公司，山西陽泉 045000)

0 引言

近年來，隨著公路建設(shè)速度的加快，越來越多的公路投入使用，然而目前已投入使用的公路中，仍然存在橋頭跳車的現(xiàn)象，當(dāng)車輛高速駛過橋頭時，由于橋頭跳車引起顛簸，不但影響駕駛員和乘客的舒適感，而且嚴(yán)重的可導(dǎo)致交通事故。不僅如此，橋頭跳車還危害橋梁的使用壽命。由于跳車的產(chǎn)生，使車輛不斷沖擊橋面，致使橋面與伸縮縫等處過早破壞。分析橋頭跳車原因，本人結(jié)合從事公路建設(shè)管理的經(jīng)驗，認(rèn)為從施工方面考慮，設(shè)置橋頭搭板是解決橋頭跳車的有效措施，設(shè)置搭板可以使柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡到剛性橋臺上，使車輛通過時跳躍現(xiàn)象大為減弱。筆者接下來通過工程實例著重談一下設(shè)置橋頭搭板的幾個重要施工工序的控制。

1 工程概況

省道楊白線二級公路改建工程岔口2號橋，橋梁結(jié)構(gòu):2-30 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋;橋頭搭板幾何尺寸為:寬6 m、長10 m、厚31 cm，混凝土采用C30，設(shè)上、下兩層鋼筋網(wǎng)。橋頭搭板的一端搭在橋臺上，另一端搭在基層上，當(dāng)發(fā)生不均勻沉降時，橋頭搭板可以在其范圍內(nèi)起到過渡作用，從而起到防治橋頭跳車的效果。

2 水泥混凝土施工工序控制

2.1 關(guān)于施工配合比與原材料的檢驗

1)混凝土配合比必須嚴(yán)格按照等級試驗室的設(shè)計配合比進(jìn)行施工，且施工前一定要經(jīng)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。2)混凝土施工所使用的原材料，包括水泥(注明批號)、粗細(xì)集料、鋼筋都要送試驗室進(jìn)行檢驗，并將試驗報告送交監(jiān)理審核。

2.2 混凝土的拌和

1)稱量:所有混凝土材料除水可用體積稱量外，其余均應(yīng)按質(zhì)量稱量。在施工現(xiàn)場必須掛牌，寫明當(dāng)日施工配合比，做到現(xiàn)場人人皆知。

2)拌和:混凝土只能按配合比要求的各種原材料數(shù)量進(jìn)行拌和。混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。混凝土的坍落度必須滿足配合比要求。攪拌筒轉(zhuǎn)動速度按設(shè)備標(biāo)出速度操作。每工作班必須按照時間的先后，分三次制作三組混凝土試件，確保反映施工的全過程。制作混凝土試件時應(yīng)用鋼筋插搗，不允許用振搗棒，應(yīng)符合“公路工程混凝土試驗規(guī)程”。混凝土試件應(yīng)在標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)生。已初凝的混凝土不得使用。

2.3 混凝土澆筑

1)在混凝土澆筑前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度，按設(shè)計圖紙的要求對橋頭搭板的全部鋼筋、模板進(jìn)行檢查并清理干凈模板內(nèi)的雜物。未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，不得開始澆筑混凝土。2)混凝土的溫度應(yīng)維持在10℃以上為好。氣溫低于5℃時不得澆筑混凝土。3)混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離保持在1.5 m以上。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。

2.4 混凝土養(yǎng)生

1)混凝土澆筑完成后，待表面收漿，應(yīng)盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生上面覆蓋草袋最少保持7 d。2)混凝土澆筑完成后，14 d內(nèi)不得通過任何車輛。3)當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)覆蓋養(yǎng)生不得灑水。

3 鋼筋加工與安設(shè)施工工序控制

3.1 鋼筋的保護與貯存

1)鋼筋貯存應(yīng)下墊上蓋，下墊0.5 m，防止銹蝕和表面破損。2)鋼筋安裝于工程時應(yīng)無灰塵、無銹蝕、無松散的銹皮、無油漆、無油等其他雜質(zhì)，無裂紋、無剝離層。

3.2 截斷和彎曲

1)所有鋼筋的截斷和彎曲均應(yīng)在工地平整場地上進(jìn)行。2)鋼筋應(yīng)按圖紙所示的形狀進(jìn)行冷彎。3)主鋼筋的彎曲及標(biāo)準(zhǔn)彎鉤及箍筋端部均應(yīng)按照圖紙規(guī)定做。4)彎鉤直線段長度，不宜小于5d(d為鋼筋直徑)。

3.3 安設(shè)、支承及固定鋼筋

1)所有鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)，當(dāng)澆混凝土?xí)r，用支承將鋼筋牢固地固定。鋼筋應(yīng)可靠地系緊在一起，不允許在澆混凝土?xí)r再安設(shè)或插入鋼筋。2)搭板鋼筋的所有交叉點均應(yīng)綁扎，以避免在澆筑混凝土?xí)r鋼筋移位。3)用于保證鋼筋固定于正確位置的預(yù)制混凝土墊塊，形狀為立方體，尺寸為5 cm×5 cm×3 cm，墊塊混凝土集料粒徑不得大于10 mm，配比強度也為C30與相鄰混凝土強度一致。用1.3 mm直徑退火軟鐵絲預(yù)埋在墊塊內(nèi)，以便用于鋼筋綁扎，不得用卵石、碎石、碎磚、金屬管、木塊代替墊塊。墊塊間距縱橫向均不得大于1.2 m。4)搭板內(nèi)鋼筋一律按設(shè)計圖紙鋼筋種類、幾何尺寸綁扎，不得代用，如需代用須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)。5)構(gòu)件內(nèi)的鋼筋，于澆筑混凝土前，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、認(rèn)可，否則澆筑的混凝土將不予驗收。

3.4 鋼筋焊接接頭

1)受力主筋連接必須焊接。2)鋼筋焊接點不應(yīng)位于搭板中間，并應(yīng)使焊頭交錯排列。3)鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用手工電弧焊的雙面搭接焊，鋼筋的焊接接頭應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，焊接接頭應(yīng)事先去中心試驗室做試驗，不合格就不能進(jìn)行安設(shè)。4)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d。5)鋼筋接頭焊接完成后，應(yīng)清除焊渣，達(dá)到焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤。接頭處不得有裂縫。

4 結(jié)語

隨著公路橋梁建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展，人們對行車的安全性和舒適性要求越來越高，這就要求必須消除橋頭跳車的現(xiàn)象，只有在最基礎(chǔ)的橋頭搭板施工階段控制好施工工序和工程質(zhì)量，才能將橋頭跳車防患于未然，有效地避免橋頭跳車病害的產(chǎn)生。