公路機電工程系統維護中存在的問題及處理方法分析

趙磊

（河南省漯周界高速公路有限責任公司，河南 周口 466000）

高速公路機電工程集 IT 設備、網絡設備、自動控制設備、電力設備、監控設備、收費設備、通信設備、消防設備于一體，其中很多設備屬于高精度智能設備范疇。因此，公路機電工程的維護工作相當重要，正確的、恰當的維護工作可以延長設備壽命，保障設備工作精度，減少系統故障。

1 現狀及存在的問題

隨著高速公路建設的不斷增多，公路機電建設也處于高峰期。對于大部分的公路機電建設中存在的有效的工程管理控制措施，這樣針對公路機電管理中存在的缺陷責任進行綜合性分析，還應改善工程的整體的施工方法，這樣在調整工程施工控制中的相關措施進行調整，并做好維護工作，不管是在公路機電管理的施工單位內部，還是由專業的維護隊伍來實施，都需要運用一定的標準進行控制，改善整體工程的施工質來那個，才是硬道理。但在真正實施上，僅僅是在運營維護上得到一定的維護，還沒有基本排除掉運營故障這一問題。這也是高速公路建設上沒有達到真正意義上的維護標準，最重要的原因就是機電工程中缺少標準化的管理模式。

就現狀而言，對公路機電工程標準化維護與規范化管理仍面臨多方面問題。

1.1 缺乏公路機電的維護知識

在高速公路建設完成之后，后期維護的面上需要實施的工作更加碎碎。主要包括日常的護理、定期檢查、故障排除以及專項升級等方面的內容，因此，維護起來難度比較大。由于缺乏一定的維修保養的相關的規范以及科學化的指導，造成了當前的公路維修保養中的內容不統一，現行維護過于簡單，系統維護效果不明顯。

1.2 專業人員缺乏

公路機電工程維護專業性強，涵蓋了IT設備、網絡設備、自動控制設備、電力設備、通信設備等，需要由專業的人員進行維護。目前，公路機電工程維護較為混亂，維護人員資格和數量往往不能滿足實際維護需求。因此，需要有專業的規范要求，明確維護人員資格和數量。

1.3 對現有機電工程系統擴容、專項升級沒有有效的標準可遵循

由于現今的機電設備以及系統升級比較快，這在公路建設上造成的工程控制量都是需要一定的質量調控上，公路交通的流量也隨之增加，這在一定的基礎上需要一定的質量控制措施的改善，需要對工程中原有的質量控制措施進行相應的控制措施的改善，這在一定的基礎上沒有相應的規范要求。對于系統上的規定主要是由于系統的擴容或者是升級，造成了接口的不匹配，無法順利的進行銜接。這就要求利用理論研究的方式進行有效地控制，并通過大量的調研、試驗以及工程實踐進行試驗，最終達到規范推廣的目的。

1.4 公路機電工程缺乏規范

目前，國內涉及到公路機電工程維護的規范和規章比較少，而且內容不夠深入，例如:《公路養護技術規范》(JTGH10-2009)中對機電工程維護的內容很少，不夠深入;《公路養護安全作業規程》(1TGH30-2004)主要是涉及安全作業方面的內容，缺乏系統性、專業性的和強制性，無法改變目前公路機電工程維護的現狀。

2 標準化的主要內容

2.1 維護人員配備和要求

根據該段高速公路機電工程規模、維護難易程度、維護及升級工作量來確定維護人員數量和質量，建議由專業機電工程人員和維護人員承擔維護工作。按百公里高速公路機電工程規模為例，如果沒有隧道，每個分中心每班次應配備一名機電工程師和二名技術工人;如果有長大隧道，則每個隧道管理所每班次再另行配備一名機電工程師和一名技術工人。

2.2 設備日常護理

高速公路機電工程設備日常護理工作包括:設備外部除塵(主要是攝像機、車牌識別、燈具、監視器、計算機、光纖接頭及各種探測設備等受灰塵影響較大的設備)、設備內部除塵(主要是計算機、服務器、攝像機及機箱內部等)、緊固件檢查和加固。原則上，每月進行一次設備外部除塵;每季度進行一次設備內部除塵;每半年進行一次緊固件檢查和加固。

2.3 系統定期檢查

高速公路機電工程系統定期檢查包括:供電線路檢查、信號及控制線路檢查、控制線路檢查、設備運行參數檢查、系統數據穩定性檢查。原則上，每月進行一次供電線路檢查，檢查供電線路是否破損，特別是電纜接頭檢查及接地檢查，檢查是否存在漏電情況及接地值是否超標;每月進行一次信號和控制線路檢查，檢查視頻線路、網絡數據線路及控制信號線路是否有破損，工作接地電阻是否超標;每季度進行一次設備運行參數和系統數據穩定性檢查，檢查設備工作狀態是否正常，是否存在故障隱患。

2.4 故防排除和修復

高速公路機電工程故障分為:一般故障、中等故障、緊急故障、特急故障。一般故障是指個別圖像產生輕微干擾、個別數據或控制信號不穩定、個別非關鍵設備出現供電不正常等不影響系統正常運行和使用的故障;中等故障是指個別排除圖像產生嚴重干擾、個別數據或控制信號中斷、部分非關鍵設備出現斷電等對系統運行和使用產生輕微影響的故障;緊急故障是指部分圖像出現嚴重干擾或中斷、部分數據中斷、個別關鍵設備供電中斷等對系統運行和使用產生一定影響的故障;特急故障是指通信故障、網絡故障、關鍵設備(例如:服務器、交換機、UPS/EPS、變壓器、光傳輸平臺、矩陣)故障等嚴重影響系統運行和使用的故障。

2.5 系統擴容和專項升級

高速公路機電工程系統擴容和專項升級包括：硬件系統擴容、軟件系統擴容、硬件系統升級和軟件系統升級。系統擴容和專項升級應由專業的設計單位進行設計和咨詢單位進行設計和咨詢，應考慮擴容或升級后系統整體協調、兼容性及軟硬件配合程度。在系統擴容或者是升級一定要做好詳細的實施方案以及充分的準備工作，保證系統在擴容或者是升級的控制上能夠平滑過渡，避免造成系統的混亂或者是數據的丟失，特別是防范收費數據的丟失。系統擴容或者是系統擴容的升級的管理原則上，系統中斷的時間不超過 24 小時。

2.6 維護安全作業規程

高速公路機電工程建設中維護工程存在著眾多的不安全因素，最主要的不安全因素主要是有：電擊危害、高空危害、交通危害。因此，必須要檢查好工程施工過程中的質量控制措施的有效調整與改善，做好檢查，并在維護前穿戴好絕緣物品，檢查設備是否帶電，線路是否存在漏電的現象，檢查高壓設備斷電之后是否出現接地放電等情況，確認設備在斷電后再進行維護。高空的主要危害是對雨棚信號燈、可變限速標志、遙控攝像機、路燈、隧道燈具、風機等安裝高度超過 S 米的設備進行維護時，維護的時候要帶好防護設備，并有專人進行維護，在工程施工過程中做好維修標志，并對存在通車危害的隧道進行相應的維護，做好限速的標志或者是擺放反光安全桶，穿反光背心，戴安全帽，在安全范圍內活動，并安排專人指揮交通。

3 結語

綜上所述，在改善高速公路機電建設中不僅需要在原有基礎上加強質量調控，還需要依據一定的標準進行實施，最終達到改善工程施工質量的目的。