淺析水泥混凝土路面病害處理方法

胡燕，熊才貴

（河南省信陽市新縣公路管理局，信陽市 新縣 465550）

水泥混凝土路面是一種剛度大、擴散能力強、穩定性好的路面結構。隨著修筑里程的增長，實踐經驗的積累，科學研究的深入，水泥混凝土路的修筑技術逐步改進，質量不斷提高。論文論文參考網加之水泥混凝土路面的適應性及抗災能力強，能較好的滿足現代化交通的要求；就材料而言，瀝青供應缺口很大，質量不易保證，對石料的要求較高，而水泥材料可就近供應。因此，水泥混凝土路面得到了較快地發展。

1 瀝青罩面層技術應用分類

采用瀝青面層作為原路面的罩面層是一種非常典型的補強方法，這種形式的路面結構能吸收兩種材料的優點，原有水泥路面可以提供穩定、堅實的基層，瀝青罩面層可以提供摩阻系數高、平整度好的表面層，大大改善了路面的使用性能。在進行瀝青罩面之前，必須對原路面的破壞進行相應的處理，保證瀝青罩面層的正常施工，充分發揮其作用。處理包括下面這些方面：①沉陷、軟弱地基的處理；②表面破損的處理；③斷裂板處理；④斷裂板處治。

2 裂縫寬小于3mm的斷板修補

（1）直接灌入法：適用于施工中產生的混凝土收縮裂縫。在未通車前，一旦發現混凝土板出現裂縫，可用聚硫環氧樹脂材料等直接灌注。

（2）注射器注射法：此法適用于通車時間短，裂縫內雜物少，較清潔、干燥裂縫寬度在 3mm 左右的路面斷板修補。具體工序如下：①清縫：采用空氣壓縮機配特制噴嘴吹于縫隙，并用細鉛絲小鉤子充分掏盡縫隙中的泥土等雜物；②配灌縫材料：將小包裝主劑與固化劑按 2：1 比例摻配。一般小包裝為 1kg，混合劑分 A 桶主劑 0.67kg 和 B 桶固化劑 0.33kg二個桶裝，操作時只需將固化劑直接倒入主劑中，攪拌至顏色均勻即可；③注射器注射：使用 50ml 醫用注射器抽入混合劑，對準插入縫隙注射，由中線向兩邊逐點注射至縫隙填滿。若先注射段落滲入較多，應及時補注至飽滿，若 15min內不再滲入則可認為已注滿縫隙，整個縫隙注射完成后，撒少許干水泥拌砂混合料覆蓋，3h 后即可開放通車。該操作應在配料開始 90min 內完成，否則材料將凝固，無法使用。

3 水泥混凝土板面局部修補

《公路養護技術規范》(JTJ073-96)規定，混凝土路面斷板可以采用局部條塊鋸除罩面修復法。要求橫向切開表面≥7mm 深(非全厚度的修補)，平行斷板兩側各 15cm 寬(兩條切縫的距離應視斷板裂縫的彎曲程度確定)，在垂直斷板方向上加長 30cm，最小直徑 12mm，間距不大于 20cm，平行斷板橫向綁扎最小直徑 6mm，2～3 根的螺紋鋼筋網。然后，在鑿開的 7～12cm 深以及清理干凈的表面上，涂低水灰比的水泥漿或樹脂粘結劑，再澆筑同顏色高強補償收縮混凝土，表面修整成與路面平整度及抗滑構造相同。根據此規定，視板面斷裂損壞程度不同分三種方式修補：

（1）輕微斷裂的處理 對于輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍開鑿成深約 5～7cm 的長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補。

（2）較寬裂縫的處理方法 對于輕微斷裂，但裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應按裂縫兩側至少各 20cm 的寬度放樣，按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽應與中線垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側用沖擊鉆，沿與中線平行方向，間距 30～40cm，打眼貫通至板厚達基層表面，然后再清干凈凹槽和孔眼，在孔眼安設 Ⅱ 形鋼筋，沖擊鉆鉆頭采用 30 規格，Ⅱ 形鋼筋采用螺紋鋼筋制作，鋼筋安設完成后，用高強度水泥砂漿填塞孔眼至密實，最后用與原路面相同強度等級的快凝混凝土澆筑至與路面齊平。

（3）徹底的處理方法較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側板厚中央打洞，深 10cm，直徑4cm，水平間距 30～40cm。每個洞應先將其周圍潤濕，插入一根直徑 18～20cm、長約 20cm 的鋼筋，然后用快凝水泥砂漿填塞搗實，等砂漿干硬后澆筑混凝土搗實至與路面齊平即可。

4 脫空板的處理

采用壓漿處治，此法是借鑒后張法預應力構件的孔道壓漿原理，在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強壓力將流質材料壓入脫空空隙，流質材料凝固后產生一定強度，面板產生均勻承托作用，進而達到穩固板塊的目的。

（1）壓漿材料 壓入板底的材料具備以下特征：一是顆粒粒徑小、流動性大，能順利壓進板底空隙；二是弱收縮性，能充分填充板底空隙。國內外都有使用乳化瀝青作填隙材料的經驗，雖具有較好的流動性，但強度偏低，且受溫度影響大，溫度高時易軟化，在荷載作用下容易從板底唧出，因而不宜選用。而選用純水泥漿作試驗，要達到正常施工的流動性，則需要很大的水灰比，造成材料強度偏低且泌水收縮率大。實驗發現選用水泥粉煤灰漿，采用較低的水灰比就可達到較好的流動性，且強度較高，收縮量小。采用水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.45 配合比制作的灰漿試件，其室內3天的抗壓強度高于 5MPa，可作為壓漿材料。

（2）常用壓漿設備——灌漿機 灌漿機是專門用于公路水泥混凝土路面板底脫空處灌注混凝土的養護設備。特點：①自備動力，集發電、制漿、灌漿及水箱于一體，適合于各種環境下的野外流動作業；②液壓主要部件選用進口原件配套，結構科學合理，操作簡單，維修方便；③設有壓力過載保護裝置，具有良好的安全性和可靠性；④雙向攪拌，快速均勻，可連續灌漿，工作效率高。

5 結束語

本文簡要的介紹了路面的損壞狀況評價方法，包括路面的結構狀況評定和使用狀況評定，為合理評定路面使用狀況及合理補強設計提供理論依據。同時，在路面調查評價的基礎上，歸納了我國近年來水泥混凝土路面損壞的原因，為有針對地確定水泥混凝土路面修復方案提供了重要依據。

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