試論保證道路質量的施工工藝

趙麗霞

（新鄭市公路管理局，河南 新鄭 451191）

1 測量工作

在開工前，進行現場恢復和固定線路。測量放樣是施工的基礎工作，測量是圖紙的實際應用。檢查工程原始測量放置的標樁，然后對導線、中線、水準點進行復測，經過監理工程師批準后，在施工路段進行施工放樣。對所有測量數據進行整理存檔，并交監理工程師核查。由于施工環境的原因，要對標樁經常檢查并做好保護。對測量后的水準點和三角網點等，要有明顯的標志警醒施工人員。由于施工的工期較長，路段上一些永久性的測量標志要一直保留到施工結束，所以要進行加固保護。應該按《公路勘測規范》的測量要求進行施工測量，按《公路路基施工技術規范進行施工放樣》。

2 化驗路基土質

路基的地質情況是影響路基施工質量的重要因素，搞好路基的勘察是保證路基質量的關鍵一步。首先對施工沿線的路基進行地質水文，各種管線，文物古跡等情況進行調查和了解，充分掌握沿線路段的地基自然情況后，按照《公路土工試驗規程》進行土壤液限、塑限、塑性指數、有機質含量、易溶鹽含量、顆粒大小、密實度、含水量、土的擊實試驗、土的承載比試驗等。在確認以上數據準確可靠后，把試驗結果和調查數據報駐地監理審批后執行。

3 場地清理

道路施工的場地清理，主要是指路邊的樹木植物的清理。施工路基兩邊的灌木叢、高大樹木及樹根的清理要徹底，并妥善保管。路基周圍溝、坑的處理要填平、夯實。施工路段上的舊路基、舊橋涵等一些障礙物，及時拆除，以免影響施工。

4 排水設施

路基的土石料最怕水的浸濕，一旦遇水浸濕，塌方、沉降直接影響后續的施工質量。一定要保持施工路段的排水順暢，所以在路基的施工期間必須注意排水設施的修建。路基的挖方和填方層，絕對不能有積水，施工中要隨時保持一定的泄水橫坡和縱向排水通道。如果遇到特殊情況，致使路基的挖方的頂面或者填方的基層積水，那么施工人員就要想辦法降低水位或排除基層中的含水量，用壓實的方法保持基層土方的含水量。修建的臨時排水設施一定不能出現淤積、沖刷和阻塞現象，融合周圍的永久性排水設施。施工排水還要注意環境保護的問題，不得污染農田和自然水源。1其施工期間的臨時排水方案及設施的修建，應報駐地監理檢查和驗收。

5 路基開挖

按照設計圖紙和《公路路基施工技術規范》的有關規定及駐地監理的要求對路基、邊溝、排水設施進行開挖。遇有石方出現，技術人員要測量土石的分界線，報駐地監理確認后，在組織人員分層開挖。所有開挖工程不得損毀周圍的其它建筑物和設施。本著截流、降低成本的理念，對挖方材料盡不得隨便廢棄，也不得利用后重復計算材料費用。

土方的開挖不能超挖和亂挖，自上而下地按設計圖紙和監理的要求施工。堅決杜絕圖省事的掏洞取土和爆破施工，對地下管線的保護也是這個階段的主要注意事項。最后是壓實的問題，對路床的壓實要考慮土方壓實后的沉降問題，《按照公路土工試驗規程》采用重型擊實法進行檢查，頂面以下 30cm 的壓實度均應不小于 95%。對路基開挖過程中非適用材料處理，應有駐地監理審查后確定開挖深度及范圍。2在規定范圍內發現仍有非適用材料，應該繼續開挖，具體深度有監理根據實際情況確定。回填和壓實仍然要遵循圖紙的設計標準高度。

6 下承層

下承層的施工結構一般是由二灰碎石和水泥穩定沙粒等結構，這兩種結構的配合比和碾壓是主要程序，要求配合比和含水量必須準確，碾壓的機械配置要科學合理。施工時必須對下承層進行徹底清掃，必要時用鼓風機，培好路肩。

水泥穩定土采用集中拌合方式，拌合前要調試拌合設備到正常運行狀態，拌料顏色一致均勻，顆粒、含水量、含灰量符合設計要求，根據氣候和運距確定含水量的標準。攤鋪碾壓的質量要求也是要重點控制的內容。設計攤鋪厚度、松鋪系數、每車運送量等腰有計劃實施，注意卸料車的配置和卸料點的確定。采用輪胎壓路機碾壓，經過 6-8 遍的碾壓到要求的密實度為止。

7 路面工藝

在基層的養生期過后，馬上清掃進行噴灑底油。底油要和面層采用的乳化瀝青種類、標號相同。噴灑過程不能在表面形成油膜，待其具有一定滲透深度及水分蒸發后，及時進行鋪筑瀝青路面并禁行車輛。行鉆孔、挖掘基層確認滲入深度，滲入深度不能小于 5cm。

瀝青路面施工前，要重點對標高進行測量，如有表面松散，采用瀝青砼補充夯實。確保平整度滿足設計要求和面層的鋪筑要求。

在瀝青路面的鋪筑前 14 天，施工方在監理批準的現場，配置全部機械和各種瀝青混凝土，按照路面的施工規范試鋪一段 100 米的試驗段。確定正式鋪筑的合理數據，用以證實混合料的穩定性，拌合、攤鋪、壓實的設備效率，總結經驗指導后續路面的鋪筑。比如機械種類數量的配置、拌合溫度、數量、上料速度、攤鋪的速度和溫度、碾壓遍數、速度。確定松鋪系數及接縫方法、驗證瀝青混合料的級配、各種材料的質量檢測、管理工作鏈中人員的聯系方式等。

瀝青混合料的拌合重點是集料的級配問題和油溫的問題。規格集料、礦粉、瀝青必須按標準比例配料，油溫控制在 160--170℃ 之間，礦料加熱溫度在 170--180℃ 之間，混合料的出場溫度在 150——165℃ 之間。

混合料的運輸主要控制離析現象的出現，車輛在卸一斗料時挪動一下車的位置，運距在半小時以上，要加蓬覆蓋料車。運料車在攤鋪機前 10cm—30cm 處停住，且不能撞到攤鋪機。在 130℃ 時進行碾壓，達到設計要求。

8 結語

道路施工階段質量控制是一項重要的工作，需要各方面的配合，工程技術、管理人員要有足夠的責任心、豐富的專業知識。嚴格按照設計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工、施工道路必然能夠達到優質工程。