砂石路面工程施工分析

陳鵬

（內鄉縣公路管理局，南陽 內鄉 474350）

1 砂面層工程前期準備

1.1 素土工程

根據工程的設計要求，必須進行 20cm 路基素土開挖降土后，進行 80cm 素土分層回填壓實。標段內分段施工，各段工序間流水作業。先根據設計要求進行測量放線，放出路床邊線，然后用挖掘機對原路床進行降土，降至路床設計標高，并在路床兩側開挖排水溝，以排除路面積水和降低路床水位；再用推土機整理路床，用壓路機進行基槽碾壓檢驗，對于路基彈軟處采用換土或翻曬后重新壓實。

基槽整理碾壓成型后，進行回填壓實。用挖掘機對路床兩側堆土進行分層回填，每層回填土用推土機整平，后用 12-15 噸壓路機進行碾壓 3－4 遍，達到壓實度要求。

待頂層素土回填碾壓成型，經驗收合格后進入下道工序施工。

1.2 碎磚基層施工

（1）準備下承層

下承層的平整度和壓實度應符合設計要求，下層土路基必須用 12-15T 壓路機進行碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。

（2）施工放樣

在下承層上恢復中線。直線段每 15-20M 設一樁，平曲線段每 10-15M 設一樁，并在兩側路肩邊緣外 0.3-0.5M 設指示樁。進行水平測量。在兩側指示樁上明顯標記標出基層或底基層邊緣的設計高。計算材料用量根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度并按確定的配合比分別計算各段需要的碎磚并計算每車料的堆放距離。

（3）運輸和攤鋪

碎磚裝車時，應控制每車料的數量基本相等。在同一料場供料的路段內，由遠到近將集料卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。應事先通過試驗確定集料的松鋪系數（或壓實系數，混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。人工攤鋪碎磚時，其松鋪系數約為1.25-1.35。

（4）整形

采用人工掛線整平，每隔 15M 設中心樁和邊樁，然后掛線人工初平，對集料不夠或過多處進行處理。嚴格控制基層的縱坡和橫坡。

（5）碾壓

整形完壁后，用 12T 以上壓路機進行碾壓，直線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓4-6遍，應使表面無明顯輪跡。

2 簡易路面砂面層施工

2.1 施工工藝流程

準備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪米砂→初壓→撒布米砂→振動壓實→第二次撒布米砂→振動壓實→局部補撒米砂及掃勻→振動壓實填滿孔隙→灑少量水→終壓。

2.2 準備下承層

下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。

2.3 施工放樣

在碎磚基層上每20M放中樁和邊樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出基層邊緣的設計高。

2.4 備料

根據米砂面層的寬度、厚度及松鋪系數，計算所需米砂的數量；根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。

2.5 運輸和攤鋪

（1）米砂裝車時，應控制每車料的數量基本相等。

（2）在同一料場供料的路段內，由遠到近將米砂卸置于碎磚基層上，卸料距離嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。

2.6 初壓

用 8T 壓路機碾壓 3-4 遍，使碎磚基層穩定就位。在第一遍碾壓后應再次找平，初壓終了時，表面應平整，并具有要求的路拱和縱坡。

2.7 撒鋪米砂

用人工將米砂均勻地撒鋪在已壓穩的碎磚基層上，必要時，用人工進行掃勻。

2.8 振動壓實

用振動壓路機慢速碾壓，將全部米砂振入碎磚基層的孔隙中。

2.9 再次撒鋪米砂

用米砂撒鋪機或人工將米砂再次撒鋪在二灰結石基層上，用人工再次掃勻。

2.10 再次振動壓實

碾壓過程中對局部填隙料不足之處，人工進行找補，將局部多余的填隙料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。

填隙米砂表面孔隙全部填滿后，用 12-15T 三輪壓路機再碾壓 1-2 遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量 3kg/m2以上。米砂撒鋪經驗收合格后，進行噴油。最后再進行養生性的管理。

2.11 質量保證措施

（1）施工準備階段的質量控制

施工前，對所有施工人員進行技術交底及安全教育，所有進場的施工設備都應由機械管理員負責檢驗其完好程度，并保存檢驗記錄，確保在施工過程中機構的工作狀態良好，對不能保證安全使用和正常操作的施工設備及時維修調換。

所有進場的施工材料都由試驗員進行原材料試驗或送處網化工程試驗室，試驗合格后方可投入使用。材料的貯存與防護由專人負責。

所有進場的計量、檢測、試驗設備、儀器都必須經過有關部門標定，并使用過的設備和儀器由試驗員、測量人員，定期檢驗其精確程度，確保施工過程中有良好的使用性能。

3 施工過程中的質量控制及保證措施

施工前根據工程進度和施工需要，以及相應的質量計劃由項目經理和技術負責人向該工程的技術人員和施工隊長進行技術交底，做到施工方法正確，各項措施針對性強，并符合實際情況，使責任落實到人。

3.1 測量控制

施工過程中，測量人員及時恢復中線、邊線，按設計圖紙要求，嚴格控制橫坡、縱坡，并定期進行導線點、水準點復核。

3.2 施工隊自檢

施工人員嚴格按操作規程和技術交底進行施工，每道工序完成后，施工隊質檢員按要求進行自檢，發現不合格情況，及時處理，自檢合格后，報處監量和質檢工程師驗收，合格后才能進行下道工序。后場質檢員負責對生產的混合料出廠進行監定，對合格的瀝青混合料蓋章確認，對不合格的瀝青混合料及時進行適當處理。前場質檢員對后場來料進行第二次監定，并對已經攤鋪完成的泥灰結碎磚路面進行工藝檢查，對不符合要求的地段及時進行處理。

3.3 技術資料

技術資料應有專人負責，包括資料收集、整理、歸檔，確保資料的真實性、準確性、及時性，做到字跡清晰規整，項目齊全，使之規范化。

3.4 崗位責任制

對施工組織機構上確認的各崗位人員，對自己崗位的職責要求做到盡心盡職，嚴格按照各項規章制度操作，特別是技術人員，要按技術規范和確定的施工方案進行操作。對違規人員從嚴處罰，并與工資獎金掛鉤。

3.5 質量保證措施

（1）根據對影響工程質量的關鍵特點、關鍵部位及重要因素設質量管理點的原則，在工期工序、測量放線、路面攤鋪瀝青、材料管理四個管理點設管理小組。

（2）建立高效靈敏的質量信息反饋系統。專職質檢員、施工員信息中心，負責搜集、整理和傳遞質量動態信息給項目經理。項目經理對異常情況信息迅速作出反應，并將新的指令住處傳遞給施工隊長，加速施工部署，糾正偏差，形成一個反應迅速、暢通無阻的信息網。

（3）現場質檢員及時搜集班組的質量信息，按照單純隨機抽樣法、分層隨機抽樣法、整群隨機抽樣法客觀地提取產品的質量數據，為決策提供可靠依據，并對施工的段面跟蹤進行檢查，發現問題及時糾正。

4 結語

總之，提高工程施工過程中存在的各個施工步驟中的一些質量要求，并做好路面砂面層的整體性能的質量控制。