回眸2011專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的UP與DOWN

本刊記者 寧文祥

每一年，總有一些新聞讓人興奮、鼓舞，得到啟迪和動(dòng)力；但也有一些新聞讓人沮喪、失望。2011年，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)留在人們心中的是哪些關(guān)鍵詞？以下是本刊為大家推薦的2011年度專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的UP與DOWN。

UP關(guān)鍵詞：

首富 年度經(jīng)濟(jì)人物 專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇 合資 愛(ài)心

【首富】

2011年9月，胡潤(rùn)研究院公布“胡潤(rùn)百富榜”前50名，三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根以財(cái)富700億元首次成為“中國(guó)首富”。這是“胡潤(rùn)百富榜”在過(guò)去13年中，誕生的第10位中國(guó)首富。與去年相比，梁穩(wěn)根財(cái)富增長(zhǎng)89%，排名上升3位。梁穩(wěn)根持有三一集團(tuán)58%的股權(quán)，他的財(cái)富主要來(lái)源于三一集團(tuán)旗下的兩家上市公司。

專(zhuān)用汽車(chē)是三一集團(tuán)產(chǎn)品中的重要分支。梁穩(wěn)根此次被 “胡潤(rùn)百富榜”評(píng)為首富，也成為第一個(gè)涉及專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的中國(guó)首富。

多年來(lái)，梁穩(wěn)根率領(lǐng)的三一重工始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，為中國(guó)工程機(jī)械和專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)贏得了國(guó)際聲譽(yù)。能夠把混凝土源源不斷送上摩天大樓工地的混凝土泵最早出現(xiàn)在國(guó)外，但是混凝土泵輸送高度的世界紀(jì)錄卻由三一創(chuàng)造并保持。2011年，三一重工自主研發(fā)的86 m臂架泵車(chē)再次打破吉尼斯世界紀(jì)錄。

梁穩(wěn)根以及他率領(lǐng)的三一重工的成功，是中國(guó)的驕傲，是自主創(chuàng)新的驕傲，也是我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的驕傲。

【年度經(jīng)濟(jì)人物】

2011年12月12日，被業(yè)界稱(chēng)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域“奧斯卡”獎(jiǎng)的“CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選”在北京舉行了隆重的頒獎(jiǎng)典禮。中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新憑借其帶領(lǐng)中聯(lián)重科在國(guó)際并購(gòu)上的出色表現(xiàn)，成功當(dāng)選“2011中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”。作為中國(guó)企業(yè)成功邁向國(guó)際化的典型代表，詹純新一直堅(jiān)守“思想構(gòu)筑未來(lái)”的經(jīng)營(yíng)理念，用全球領(lǐng)先的經(jīng)營(yíng)模式，真正實(shí)現(xiàn)了“增長(zhǎng)的品 質(zhì)”，而其背后的傳奇故事，更使他當(dāng)之無(wú)愧成為“2011中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”。

據(jù)了解，截止目前，詹純新帶領(lǐng)的中聯(lián)重科共經(jīng)歷了9次跨地域、跨國(guó)界的并購(gòu)整合，而每次都取得了顯著成果，其中2003年對(duì)浦沅集團(tuán)的重組并購(gòu)和2008年對(duì)意大利CIFA的收購(gòu)規(guī)模最大、整合難度最高。

詹純新是繼中集集團(tuán)總裁麥伯良、三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根之后，第三位涉及專(zhuān)用汽車(chē)制造的企業(yè)家獲選“CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”。

【專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇】

專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)如何加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)？2011年5月28日，一年一度專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的盛會(huì)“2011中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”在武漢舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)外400多位底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)、零部件及相關(guān)行業(yè)企業(yè)代表匯聚一堂，希望通過(guò)論壇破解疑惑，尋找信心。

2009年以來(lái)，“中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”已經(jīng)成功舉辦了三屆。2009年，金融危機(jī)席卷全球，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)如何應(yīng)對(duì)？來(lái)自全國(guó)各地的200多名專(zhuān)用汽車(chē)及其相關(guān)行業(yè)代表來(lái)到武漢，共同討論如何“抓機(jī)遇、渡難關(guān)，謀求專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路”。2010年，國(guó)家個(gè)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激政策效果顯著，企業(yè)經(jīng)營(yíng)紅紅火火，企業(yè)開(kāi)始關(guān)心如何可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。300多名專(zhuān)用汽車(chē)及其相關(guān)行業(yè)的代表在武漢展開(kāi)熱烈討論。

三年來(lái)，“中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”以貼近行業(yè)熱點(diǎn)，突出行業(yè)特色等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的一張“名片”，受到越來(lái)越多人的關(guān)注。2012年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將以“穩(wěn)中求進(jìn)”為基調(diào)，中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇將討論新的話題。

【合資】

2011年，我國(guó)卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的對(duì)外合資合作和兼并重組掀起一個(gè)小高潮。懷著對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期待，一些國(guó)外卡車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行了“聯(lián)姻”。

2011年4月20日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司（東風(fēng)有限）與德國(guó)史密斯股份有限公司（Schmitz AG）正式簽署半掛車(chē)項(xiàng)目合資合作意向書(shū)。雙方將建立一家合資公司，致力于半掛車(chē)的制造和銷(xiāo)售。

此外，2011年，東莞市永強(qiáng)汽車(chē)制造有限公司與意大利VE公司簽署了合作協(xié)議，就新能源全地形特種汽車(chē)技術(shù)合作和轉(zhuǎn)讓達(dá)成合作意向，并以3億元人民幣收購(gòu)其品牌、核心技術(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)；華晨專(zhuān)用車(chē)與加拿大麥格納、美國(guó)第一救援、德國(guó)Unicat、德國(guó)Binz等六家國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)公司簽訂了合作協(xié)議；山東叢林集團(tuán)就鋁制輕量化汽車(chē)及零部件合資項(xiàng)目，與日本輕金屬株式會(huì)社、日本福祿好富株式會(huì)社、伊藤忠株式會(huì)社、伊藤忠（中國(guó)）集團(tuán)有限公司舉行了合資簽約儀式，山東叢林福祿好富汽車(chē)有限公司正式成立；河北華旗專(zhuān)用汽車(chē)制造公司與加拿大T-LOGIC公司合作生產(chǎn)消防車(chē)項(xiàng)目正式簽約。

2011年，美國(guó)納威司達(dá)公司與江淮簽署合作協(xié)議；商務(wù)部正式批準(zhǔn)北京福田戴姆勒有限公司成立；美國(guó)最大的卡車(chē)企業(yè)佩卡在我國(guó)積極尋找合作伙伴；近期，東風(fēng)和沃爾沃多次傳出“緋聞”……

在金融危機(jī)后的幾年里，歐美汽車(chē)行業(yè)雖然正在慢慢恢復(fù)，但是跟危機(jī)前相比，還是有不少的差距。為了尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)市場(chǎng)成為他們的重要目標(biāo)。

【愛(ài)心】

2011年3月11日，日本發(fā)生強(qiáng)烈地震和海嘯，福島第一核電站四個(gè)機(jī)組相繼發(fā)生爆炸。為了讓日方更好地對(duì)福島第一核電站進(jìn)行救援，三一重工捐獻(xiàn)了一輛價(jià)值高達(dá)100萬(wàn)美元的62 m臂架泵車(chē)，給日本福島核電站的救援工作帶來(lái)了極大的幫助。

其實(shí)這并非是三一重工第一次進(jìn)行國(guó)際救援，2010年8月5日，位于智利北部阿塔卡馬沙漠中的圣何塞銅礦發(fā)生塌方事故，33名礦工被困于700 m深的地下。智利政府在救援中使用了三一重工提供的SCC4000型履帶起重機(jī)。

DOWN：

下滑 多頭管理 惡性事故

【下滑】

2011年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞是“下滑”。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年一年，我國(guó)共生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)（六大類(lèi)車(chē)型，不包括半掛車(chē)） 1 394 617輛，比去年同期下降24.59 %。

去年專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)下降，讓許多專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)對(duì)今年的形勢(shì)感到擔(dān)憂。對(duì)今年專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的形勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王煥民表示：“2010年我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)是不正常的，這種增長(zhǎng)把企業(yè)生產(chǎn)的弦繃得太緊了，長(zhǎng)期地加班加點(diǎn)，即使銷(xiāo)量再好企業(yè)也會(huì)受不了。所以2011年的下滑是專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的理性回歸。”

不過(guò)來(lái)自美國(guó)ACT Research研究院的對(duì)2012年年專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)則不太一樣。

“中國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)持續(xù)多年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2011年突然的下滑肯定會(huì)讓許多人感到不適應(yīng)。”來(lái)自美國(guó)ACT研究院的總經(jīng)理Kenny Veith告訴記者：“我預(yù)計(jì)2012年中國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的情況應(yīng)該與2011年持平或略微下降。”

【惡性事故】

2011年11月1日中午，兩輛裝載72 t炸藥的貨車(chē)在貴州省黔南州福泉市馬場(chǎng)坪收費(fèi)站附近一汽修廠檢修時(shí)發(fā)生爆炸。事故造成了多名人員傷亡。炸藥屬于危險(xiǎn)運(yùn)輸貨品，需要用專(zhuān)門(mén)的防爆運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行裝運(yùn)。而此次出事的車(chē)輛居然是兩輛普通的倉(cāng)柵式運(yùn)輸車(chē)，另外，根據(jù)GB20300以及交通部《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（交通部令2005年第9號(hào)），非罐式炸藥運(yùn)輸車(chē)輛的最大載質(zhì)量不能超過(guò)10 t，但該事故中平均每輛車(chē)的載質(zhì)量竟然達(dá)到36 t，這樣的嚴(yán)重超載稍有不慎，極其容易導(dǎo)致事故的產(chǎn)生。

運(yùn)輸企業(yè)用錯(cuò)誤的運(yùn)輸工具和錯(cuò)誤的方式運(yùn)輸危險(xiǎn)貨品，相關(guān)部分監(jiān)管不力，這些是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T(mén)不可謂不多，但是多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)卻無(wú)人把關(guān)或把關(guān)不嚴(yán)，這是典型的“大家都管卻都管不到位”的問(wèn)題。以點(diǎn)代面，這起炸藥運(yùn)輸車(chē)的爆炸事件可以折射出其他危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)谋澈笠餐瑯哟嬖陬?lèi)似問(wèn)題。

【多頭管理】

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)面臨著“多頭管理”已經(jīng)不是什么新鮮的事情了。去年，多頭管理進(jìn)一步加劇。交通部和工信部先后出臺(tái)《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》、《商用車(chē)燃料消耗量測(cè)量方法》和《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值（第一階段）》。這樣做的結(jié)果是企業(yè)需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力重復(fù)做燃耗試驗(yàn)和公告申報(bào)。盡管試驗(yàn)方法有所不同，但是檢測(cè)的結(jié)果和目的一樣。兩部委之間的重復(fù)管理讓企業(yè)難以接受。多頭管理何時(shí)休？