沈陽市桃仙機場改擴建GPS控制網的建立與數據處理＊

邰 賀，鐘靖濤

（沈陽市勘察測繪研究院，遼寧 沈陽110004）

0 引 言

桃仙機場是沈陽市唯一的國家一級干線機場，承擔著每年近千萬次的客流輸送任務，目前停機坪和航站樓等運營設施早已飽和。目前機場已經啟動全新航站樓等相關建筑的施工。為了滿足精密施工的要求，需要建立高精度的首級平面控制網。

2011年10月至11月，沈陽市勘察測繪研究院承擔了桃仙機場改擴建GPS控制網的布設和數據處理工作，全部工作歷時7個工作日完成。

1 控制網布設和觀測

1.1 已有控制資料

沈陽市于1998—1999年布設過二等GPS控制網，平面精度、邊長相對中誤差平均值為1∶112萬，最弱邊中誤差1∶70萬，最大點位誤差為2.2 cm，平均值為1.2cm.最大方位角中誤差為0.55″，平均為0.29″，精度良好。經過可靠性分析，選擇該網中的4個控制點位作為本次GPS控制網的起算數據，這些控制點均具有北京54坐標。本次控制網的平面基準選為北京54基準。

1.2 設備準備

本次工程采用6臺美國Ashtech公司生產的Z－Max型雙頻GPS接收機，其標稱精度為

平面：5mm ＋0.5ppm·D；

垂直：10mm ＋0.5ppm·D

所有儀器經遼寧省測繪儀器計量站檢定合格。

1.3 圖形設計

本次GPS平面控制網在城市二等GPS網框架下布設，該網覆蓋整個機場施工區(qū)域，采用邊連式。新選GPS控制點5個，點位選擇的原則如下：

1）所有點位應有利于安全作業(yè)，便于安置接收設備和操作，被測衛(wèi)星的地平高度角應大于15°.

2）所有點位應遠離大功率無線電發(fā)射源，遠離高壓輸電線，距離不宜小于50m，附近不應有強烈干擾接收衛(wèi)星信號的物體。

3）所有點位在市區(qū)內主要選在變形區(qū)外已經穩(wěn)定的高層建筑物樓頂上，距地鐵線路的距離在150m以上，但不要選在危房或近期內需動遷的樓房上。……