淺談中國石油烏石化公司西峰集團車隊服務管理的科學優化

萬永江

[摘 要] 車隊管理一直是大型企業管理工作中的一個難點。本文將從實際工作出發，就駕駛員管理、車輛管理、安全管理這三個方面，較為全面地闡述了中國石油烏石化公司西峰集團車隊的科學優化管理實踐。

[關鍵詞] 駕駛員管理車輛管理安全管理

中國石油烏石化公司西峰集團公司是國有大型企業，掌握著關乎國計民生的重要戰略性基礎資源——石油的冶煉、倉儲、加工、銷售、管理等一系列的工作，是國家的命脈單位。對于中石油內部，各部門分工明確、各盡其責，并且公司各級黨委（黨組）領導班子都要求各級行政領導崗位的同志，要在日常的工作實踐中科學優化工作辦事流程，提高安全生產水平，加快企業運轉效率，提升企業服務質量，降低企業運營成本。作為中國石油烏石化公司車隊的管理經營者，在貫徹執行公司黨委（黨組）領導班子工作思路的同時結合工作實踐中發現的問題，我覺得公司車隊管理工作的優劣將直接影響到車輛運行的質量和成本。而在車隊管理工作中，最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、安全管理。

一、駕駛員管理是公司車隊管理的首要任務

（一）把好人員進口關，提高招聘門檻

駕駛員招聘工作，是做好駕駛員管理工作的最重要的關口。在進行駕駛員招聘時要提高招聘門檻，要綜合考慮招聘對象的駕齡、駕駛技術、修理常識和工作態度。

（二）做好崗位教育培訓，加強制度建設

首先做好對駕駛員維修保養知識、交通安全法規的培訓，維修的培訓聘請修理廠的技術人員，并且要常規化。其次是駕駛員制度建設。制定定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度。

（三）做好溝通交流，聽取駕駛員建議

對于車隊的管理者來說，不能只看各項財務數據，要經常地深入駕駛員隊伍中去。職業駕駛員是一個辛苦、危險的職業，要多與他們溝通，認真聽取他們的意見和建議，幫助駕駛員解決工作、生活中遇到的各種問題。

二、車輛管理是公司車隊管理的重要環節

車輛作為管理的對象，駕駛員工作的載體，是公司車隊管理的重要環節，通過對實際工作的認真總結我認為，公司車隊的日常管理要務必做好以下幾點工作：

（一）做好車輛例保管理工作

要提高駕駛員對例保作業重要性的認識，嚴格按照作業內容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查，保證例保質量，開展例保樣板車的考核評比活動等。

（二）做好車輛維修管理工作

采取強制保養原則，根據車輛的行駛里程和車質情況制訂維修保養計劃，保證車輛定期進行維護保養。嚴格保修作業程序，講究維修服務質量，加強對車輛維修質量的檢驗檢測。嚴格對送外修理的承修方進行資質認定和選擇，嚴格驗收竣工的車輛。

（三）做好車隊修理工培訓工作

組織修理工開展技術培訓定期或不定期開展新技術培訓（包括新車型的保修規范培訓），嚴格按照維修作業標準進行作業及檢驗，保障機修設備的必要配備和定期進行保養。

（四）做好汽配統采工作

汽配材料的統一采購，在購買前必須對供方進行資質評定，加強入庫前的質量驗收，及時進行庫存配件的養護，注意合理儲備。

（五）做好駕駛員業務培訓工作

在技術使用方面，由于車輛不斷更新，要對駕駛員進行新車型的適應性培訓，使駕駛員盡快掌握車輛技術性能和正確的操作方法。

（六）做好運前車檢工作

在車質車況方面，要認真落實好駕駛員自檢、安全員抽檢和回場檢的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術狀況下運行。

（七）做好車輛檔案管理工作

建立車輛管理檔案。包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，它們統稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也并不簡單，關鍵是要持之以恒地做。

三、安全管理是公司車輛管理的核心

（一）加強公司車隊制度建設

制定完善公司車隊安全生產制度，要強調制度先行，制度的建立要有預見性、全局性和嚴密性，要明確責任、工作標準和程序以及考核辦法等。完善一項制度，解決好一個問題，做到循序漸進，不留空白。運用骨干力量做好制度的宣傳教育工作，嚴格執行，不搞下不為例。

（二）加強違章駕駛員教育管理

在把握重點方面，抓牢違章事故頻率高的駕駛員的重點管理，對普遍存在的問題有重點的組織解決，對事故多發的路段和班線要重點加強管理。通過重點駕駛員的管理、事故違章警示錄來告誡大家，自我對照，引以為戒。

（三）建立車隊安全生產激勵機制

運用抓兩頭帶中間的方法，通過樣板車評比、“三無”（無違章、無事故、無違反操作規程）駕駛員評比、業績考核等對優秀人員進行獎勵，以此帶動大家學先進，爭先進。

（四）注重信息反饋管理

在信息反饋方面，強調原始記錄的管理，注重定量分析，采取對策的效果分析，進行情況了解溝通，實行道檢現場情況的掌握等方法做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果。

（五）嚴肅事故違章處理

在事故違章處理方面。及時對原因、責任進行調查分析，嚴格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”即：事故原因未查清不放過，事故責任人未受到處理不放過，事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過，事故沒有制訂切實可行的整改措施不放過。

（六）提高車隊管理者科學管理水品

一是車隊管理團隊應當以提高管理的針對性、有效性和管理效益為目標來開展管理，例如開展駕駛適應性評估人體節律應用、電腦輔助管理等。要通過抓牢人、車、法這三個對安全行車的影響因素來建立預防控制的內容，實施嚴格管理。

二是實施預防控制、嚴格管理。安全行車管理一定要有預防控制，通過嚴格管理才能保證預防措施發揮作用。預防控制實際上就是前饋控制，前饋控制要具有超前性和預見性，對任何一個可能預見的問題要結合直接或間接的經驗教訓，全面考慮加以預防控制，因為任何一個控制點的遺漏，都有可能導致控制管理的失敗，而且對控制方法要規范化、制度化，用文字的形式固定下來，加以保持。反饋控制是對前饋控制的效果進行監控、修正，使得目標在實現過程中不斷完善。同樣我們在注重前饋控制的同時，還注重反饋控制的運用，通過處理管理過程中出現的不同情況，完善控制管理的過程，最終達到實現管理的目的。而且反饋要靈敏，管理者要有職業敏感性，對問題要以小見大，舉一反三，防微杜漸。反饋控制的要點之一是要建立快速暢通的信息采集渠道。要嚴格執行的車輛道檢制度，對可能造成影響行車安全的駕駛員的行為，有針對的在安全法規、安全意識上采取重點教育及在駕駛技術上進行改進，從而完善對安全行車過程的控制。

（七）督促車隊駕駛員形成良好習慣的養成

交通事故是在瞬間發生的，駕駛員的駕駛作風和操作習慣在其中有很大的影響因素。如開車急躁、車速快、不按規則行車、作息時間不正常等，往往是造成事故的主要原因。因此我們必須注重抓駕駛員的作風培養，督促他們養成良好的作息習慣和駕駛操作習慣，自覺遵章行車的意識等。安全是相對、暫時的，不安全則是絕對、長期的，人們日常生活、生產生活的各個領域都或多或少潛伏有危險因素，在一定條件下，事故便會發生，而在另一條件下，事故可以不發生。我們抓車輛管理就是要做好條件轉化工作，謹記“安全第一，預防為主”的方針，將不安全條件轉化為安全條件，實現安全行車。