272發動機燃油供應系統介紹

林宇清

（泉州隆星汽車銷售服務有限公司，福建 泉州 362000）

272是指272發動機，它是目前奔馳汽車上的6缸主流發動機，它的最大輸出功率為272馬力（199.92 kW）， 因而得名272發動機。

在各種工況下，燃油供應系統從油箱向發動機供應充足質量和壓力并已過濾的燃油，并通過噴油嘴噴入發動機燃燒室燃燒。下面介紹燃油供應系統的相關部件及其功能。

1 272發動機燃油供應系統相關部件

1.1 燃油泵

燃油泵 （圖1）位于燃油箱油內的燃油輸送模塊中，在各種行駛狀態下，按照所需要的壓力向燃油系統供應充足質量的燃油。燃油泵從燃油輸送模塊的螺旋狀罐子中抽油，并把它輸送至帶有燃油壓力調節器的燃油濾清器，當燃油油位低且車輛轉向時，螺旋罐防止燃油泵吸入空氣。燃油泵由燃油泵繼電器或燃油泵控制單元促動，由燃油泵繼電器促動的燃油泵，電壓供應通過熔斷絲來保護。

1.2 帶有燃油壓力調節器的燃油濾清器

燃油濾清器集成在塑料殼體中，位于燃油箱的左側，燃油通過它從外側流入內部，并用其過濾燃油中的雜質，這樣所有的雜質都會被過濾掉。集成在燃油濾清器上的燃油壓力調節器通過回流將燃油壓力調節在0.38 MPa左右（系統壓力）， 而與燃油泵輸送的油量無關。燃油濾清器的外形圖如圖2所示，其結構圖如圖3所示。

1.3 燃油箱油位傳感器

燃油箱油位傳感器位于燃油箱中，如果燃油箱被分為兩個腔，那么每個腔各有一個燃油箱油位傳感器。燃油箱油位傳感器用來監測燃油箱中的燃油油位，具體的工作原理是根據燃油油位的變化改變浮子的位置，從而改變浮子中滑動變阻器的電阻值，然后將電阻信號傳遞給后SAM控制單元，信號在此被計算后通過CAN總線傳遞到組合儀表A1上，這樣A1上的燃油油位指示燈就能指示當前的油位。燃油箱油位傳感器 （以S350車型為例）的結構及安裝位置如圖4所示。

2 272發動機燃油供應系統功能

2.1 燃油泵促動功能

燃油泵通過燃油泵繼電器由ME控制單元的搭鐵信號促發，或由燃油泵控制單元促動，在這我們以燃油泵繼電器為例，通過如圖5所示的原理圖來說明燃油泵促動功能。

1）在點火開關接通時，為了在管路中充滿燃油，燃油泵被促發大約5 s，發動機必須在燃油泵再次被觸發前起動；圖5中N73的1、2、3代表點火開關的3種狀態，即點火開關在1檔、2檔、3檔，它們可通過CAN線由N73傳遞給N3/10。

2）為了起動發動機并減少起動時間，確保所需要的燃油流量，特別是在長時間停放后，燃油泵由已識別的50回路 （起動回路）信號觸發；50回路由ME控制單元促動，因而N3/10可自動識別到50回路信號，然后N3/10促動燃油泵。

3）對于正在運轉的發動機，燃油泵由已識別的發動機轉速信號促動，即圖5中B70將監測到的發動機轉速信號傳遞給N3/10,N3/10據此促動燃油泵。

4）在識別到前部碰撞的情況下，燃油泵促動被中斷。前部碰撞由N2/7識別到，然后通過N2/7與N3/10之間的碰撞信號線將碰撞信號傳遞給N3/10。對于間接碰撞信號，N2/7通過底盤CAN（CAN-E）傳輸給N3/10，然后N3/10切斷燃油泵促動。

2.2 燃油供應功能

綜合上述的介紹，我們可通過如圖6所示的燃油供應油路圖作進一步理解，該圖只適用于帶燃油泵控制單元的車型。燃油輸送模塊位于燃油箱油內，由螺旋狀罐子和燃油泵組成。圖6是以燃油泵控制單元為例的。

當燃油泵控制單元從ME控制單元接收到 “燃油泵促動”的搭鐵信號時，燃油泵控制單元促動燃油泵。促動后燃油泵從螺旋狀罐子中抽油，并通過燃油濾清器過濾后將燃油輸送到燃油分配管 （單管系統）。集成在燃油濾清器上的燃油壓力調節器通過回流將燃油壓力調節在0.38 MPa左右，而且該回油作用在左半油箱的虹吸泵上，驅動虹吸泵將燃油從左半油箱輸送至燃油供應模塊，這樣可以防止單側油箱被抽空。燃油泵控制單元通過來自燃油壓力傳感器的信號識別當前的燃油壓力，燃油泵控制單元分析當前的燃油壓力，將它與預先設定的標準值（0.38 MPa）相比較。為了使實際值與標準值相等，燃油泵控制單元根據需要用脈沖寬度可調信號（PWM信號）促動燃油泵。另外，燃油泵控制單元也會通過傳動系CAN將當前的燃油壓力傳送給ME控制單元。

2.3 燃油安全切斷功能

為了確保交通和乘客的安全，燃油安全切斷功能被應用。ME控制單元根據以下傳感器和信號控制燃油安全切斷功能:①曲軸霍爾傳感器 （B70），發動機轉速；②節氣門 （M16/6），節氣門位置；③安全系統控制單元 （N2/7），直接碰撞信號；④安全系統控制單元 （N2/7）， 通過底盤CAN （CAN-E）傳輸的間接碰撞信號。

在出現以下條件的情況下，ME控制單元促動燃油安全切斷功能:節氣門機械故障、發動機轉速喪失、碰撞信號產生。具體的工作原理可通過分析如圖7所示的原理圖來理解，當分析節氣門位置時，如果ME控制單元識別到節氣門機械故障，那么通過噴油嘴Y62，發動機轉速在怠速時被限制在1400 r/min左右，在行駛模式時被限制在1800 r/min左右。發動機的轉速由ME控制單元通過曲軸霍爾傳感器信號來識別，如果發動機轉速信號有故障，那么ME控制單元就會識別到，燃油泵通過燃油泵控制單元被關閉；如果ME控制單元通過底盤CAN或N2/7與N3/10之間的碰撞信號線，從安全系統控制單元接收到直接和間接碰撞信號，那么為了使燃油系統卸壓，它就會通過燃油泵控制單元關閉燃油泵，并簡短地促動噴油嘴。