私家會(huì)所

道予

當(dāng)我們將英菲尼迪QX、FX、EX放到一起時(shí)，明顯感到在QX和FX中間有個(gè)空位，對(duì)了，就是這款JX，私家會(huì)所般的7座3排豪華跨界車

將英菲尼迪QX、FX、EX放到一起時(shí)，明顯感到其中有個(gè)空位，介于QX和FX之間，對(duì)了，它就是這款JX，7座3排豪華跨界車型。JX跨的是SUV和MPV之界，兼顧越野性和乘坐空間，它并不特別強(qiáng)調(diào)操控，而是突出全面和綜合性，讓人在漫游四海的同時(shí)，享受到應(yīng)有盡有的功能、豐富到奢侈的配置、先進(jìn)完備的安全性。

JX首款量產(chǎn)車型搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率268馬力，最大扭矩336牛?米。大家也許記得2010年北京車展上英菲尼迪展示過(guò)一款Essence的概念車，JX的設(shè)計(jì)理念即來(lái)自于此，車身長(zhǎng)度幾近5米(軸距2.9米)，寬1.96米，高1.745米。比同級(jí)車更寬大的車身不僅從容安排下第三排座椅，而且行李箱比Q7還大460升。

為滿足富裕家庭出游，英菲尼迪JX不僅設(shè)置了3排7座，還有極為豐富的舒適性和安全性配置，包括自適應(yīng)巡航、全景影像輔助、偏航輔助以及Bose音響系統(tǒng)。同時(shí)，在有行人或車輛橫穿車道時(shí)，JX的安全系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)提醒開車人，緊急情況下還能輔助剎車。

從外形設(shè)計(jì)方面講，JX在沿襲家族特點(diǎn)的同時(shí)，沒(méi)有像FX那樣個(gè)性突出，也不像QX那樣龐大霸氣，而是迎合更廣大消費(fèi)人群的口味。比如進(jìn)氣格柵造型，JX并沒(méi)有強(qiáng)硬的修飾，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的“鼻翼”自然過(guò)渡到“大嘴”，配合幾根十分提氣的鍍鉻橫條，營(yíng)造出貴氣和穩(wěn)重的格調(diào)，再配以“炯炯有神”的前大燈，使得整個(gè)前臉顯得沉穩(wěn)而專注。

JX35側(cè)面非常耐看，腰線簡(jiǎn)單，整體上揚(yáng)，尾部小收一下；配以很多細(xì)節(jié)，比如頗有造型感的D柱尾窗、突起的輪拱、閃亮的門把手和防擦條，形成非常活躍和動(dòng)感的整體形象。車尾飽滿緊致，簡(jiǎn)單卻散發(fā)出力量，尾燈從造型到配色跟前大燈都有很好的呼應(yīng)。

JX的內(nèi)飾是我們熟悉的模樣(設(shè)計(jì)師不會(huì)輕易對(duì)其動(dòng)刀，因?yàn)檫@套內(nèi)飾曾經(jīng)獲得“沃德十佳”最佳內(nèi)飾獎(jiǎng))。選材和工藝是英菲尼迪一貫的講究，實(shí)木和真皮很恰當(dāng)?shù)乇憩F(xiàn)著屬于英菲尼迪的高貴與驕傲，不夸張，但也不平凡，且對(duì)全車每位乘員都有貼心照顧。中控臺(tái)科技感強(qiáng)，卻不到分散注意力的程度；儀表清晰好讀，背光透出英菲尼迪的紫色，配以功能齊全的方向盤和8英寸觸摸顯示屏，駕駛真是愜意。

列舉一下JX35的人性化配置：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、實(shí)時(shí)路況信息系統(tǒng)、全景影像輔助、偏航輔助以及有著多達(dá)15個(gè)揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)等配置。后面兩排乘員也有很多舒適性配置：空間寬大、座椅舒適自不必再提，幾乎每位乘員都有杯架(瓶架)，各排有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，還可選裝全景天窗。另外，出入第三排座位并不非得拆除第二排座位上的兒童座椅。

在安全配置方面， JX配有BCI碰撞預(yù)防系統(tǒng)、BSI盲區(qū)側(cè)撞預(yù)防以及車道偏離預(yù)警等電子輔助系統(tǒng)，就是在英菲尼迪車原有的全景式監(jiān)控影像(AVM)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了全新的碰撞預(yù)防系統(tǒng) (BCI)。BCI的作用是能夠協(xié)助監(jiān)控行駛于兩側(cè)的車輛和位于后方的物體，并在必要時(shí)進(jìn)行自動(dòng)剎車。比如在倒車時(shí)，避免來(lái)自后方的剮蹭；此外，在有行人或車輛橫穿車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)用聲音和圖像來(lái)提醒開車人注意，緊急情況下還能主動(dòng)剎車。

JX35搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)我們不陌生，依然是VQ35系列，排量為3.5升的DOHC V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在6400轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率268馬力(197千瓦)，4400轉(zhuǎn)時(shí)輸出峰值扭矩336牛?米 ，與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。

JX采用前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架。提供前驅(qū)和全驅(qū)兩種選擇，入門級(jí)前驅(qū)車在美國(guó)市場(chǎng)起價(jià)40450美元，四驅(qū)車在美國(guó)的起步售價(jià)為41550美元。當(dāng)然這個(gè)價(jià)格對(duì)中國(guó)消費(fèi)者是個(gè)美麗的幻影，權(quán)且作個(gè)參考吧。

四輪4通道通風(fēng)碟式剎車是JX35的標(biāo)配，電子系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)剎車系統(tǒng)的工作狀態(tài)。雙5輻式鋁合金輪轂非常漂亮，20英寸，輪胎規(guī)格235/50R20，尺寸再小怕會(huì)影響整體視覺效果。

此外還有一個(gè)對(duì)行駛性能非常重要的配置，JX的懸掛也提供4種模式：Standard(標(biāo)準(zhǔn))，Sport(運(yùn)動(dòng))，Eco(環(huán)保)和Snow(雪地) ，通過(guò)中控臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)開關(guān)很容易操作。