西班牙風情

巴塞羅那有世界上首屈一指的足球俱樂部，也有美麗熱情如火的西班牙女郎，更是一所藝術家的殿堂。同樣還是西雅特汽車總部的所在地，吸引我們至此的當然就是即將登陸中國的第五代伊比颯（Ibiza）

作為西班牙第二大城市以及加泰羅尼亞大區的省會，巴塞羅那歷史上曾作為巴塞羅那伯爵領地和阿拉貢王國的都城。從地中海海岸到內陸山脈，再從蒙塞拉高原到噶羅查的火山區，無論是景色還是植物都表現出無盡的多變性。

在這里藝術家們找到了靈感，因此巴塞羅那有著極為多變的建筑風格和豐富多彩的藝術表現形式：從羅曼式、哥特式到巴洛克式，富含浪漫以及離我們更近些的現代派風格。通過上述的介紹，我們再帶大家去看看由西雅特自主研發的第五代Ibiza，似乎就不難解釋為什么它的設計師們會有如此多元化的創造靈感了。

從1984年巴黎車展，喬治亞羅為西雅特設計第一代Ibiza首次亮相至今的28年間，已有超過500萬的消費者選購了這款來自西班牙的運動型小車。在西雅特品牌中，Ibiza儼然屬于工廠的標志性車型，極具西雅特風格的設計語言向來是Ibiza最重要的優勢。通常來講，任何一款Ibiza的推出都將指引今后西雅特旗下所有車型的發展思路及方向。

1993年對于西雅特而言是一個歷史性的時刻，從那時起Ibiza開始與Polo共享平臺。現在，這款熱賣的小車繼“Leon”之后不久將在國內登場，而且它有個很能體現中西文化的新名字“伊比颯”。“伊比”表明它來自伊比利亞半島（巴塞羅那位于伊比利亞半島東北部）；“颯”則出自唐代著名詩人李白《俠客行》中“銀鞍照白馬，颯沓如流星”的詩句。北京人也愛說“您真夠颯的”，意為瀟灑。

第一次觀其“廬山真面目”是在今年4月份北京車展上的首發亮相，運動時尚的外形給我們留下了不錯的印象。再次近距離接觸，明顯感覺要比同平臺的Polo尺寸大。廠家的數據顯示兩車軸距基本相同，伊比颯則更長、更寬，也更矮，這預示著它身上的運動基因要比Polo來的純粹。

此次伊比颯進入中國，西雅特汽車表現出極大的誠意。向中國市場推出了兩種動力總成，三種車身款式，四種配置版本的車型。其中伊比颯五門款按配置分為風尚版和 FR版。前者裝配的1.2 TSI發動機也是首次出現在中國市場，與之搭配的是7擋DSG，后者裝配了1.4 TSI與7擋DSG。而Ibiza三門款和Ibiza 旅行款都提供了FR 版本，同樣裝配了1.4 TSI與 7擋雙離合變速箱。

基于屢獲殊榮的第四代Ibiza發展而來的第五代車型，保留了之前富于動感的車身輪廓。前端最引人注目的元素當屬鑲嵌著西雅特標識的梯形格柵，其擁有更加均勻的外形比例以及水平蜂窩結構。全新Ibiza無論是格柵還是其下方的進氣口均更加寬大。前后保險杠經過重新設計，其外觀效果在運動款FR車型上尤為突出。帶集成式轉向燈的大尺寸霧燈是Ibiza中國版的標配裝備。

另外，Ibiza FR版在車身前后進一步突出了運動元素，同時還配備鋁合金輪圈和真皮包裹方向盤。西雅特還提供了豐富多樣的色彩、配件和附件選擇方案，盡可能地迎合個人的品位與喜好。比如，此次試駕過程中綠色的三門版和艷麗的熒光金五門版成了搶手貨。

簡潔有力，富于想象是伊比颯的內飾風格，盡管漂亮養眼且手感極佳的三輻式方向盤，還有新穎的面板均表現出一定的運動特質，但與外觀相比稍顯低調。

旅行車突出的是實用性，行李廂容積從三門和五門版的236與290升提升至430升，并且可以通過兩種簡單的方法將裝載容量提升到1164升，最大負載能力為515公斤。

FR版的1.4T發動機為機械與渦輪的雙增壓發動機，動力系統與進口高爾夫的旅行版及Cross版一致，只不過150馬力的最高功率較之前兩者的160馬力略低。不過，顯然這些沒有影響到伊比颯的動力發揮，相反較輕的車身重量配上西雅特稱之為“動態底盤”調校的懸架系統，整車在行駛中表現出了極佳的操控性。無論是油門的響應，還是轉向的敏捷度都大大超越了“表兄”Polo的動態水平。

1.2TSI最大功率105馬力，在1550轉就能發出175牛?米的最大扭矩，這在國內的一眾小車里可謂上乘。此外，全系標配ESP，XDS電子差速鎖也出現在標準版的配置清單當中，這樣的配置水平在某些方面甚至超越了國產高爾夫GTi。

對了，近期進入國內的奧迪Q3就產自西雅特設在巴塞羅那郊外的馬多力廠區，部分Polo車型在西雅特潘普羅納廠區組裝。這么看，西雅特在品質上大家可以放心，就看價格是不是給力了！