加V

彭博

在車型名稱上加了V并不意味著就必須是一輛旅行車，但人們可以看出它打算以誰(shuí)作為對(duì)手，所以從V40可以看出沃爾沃新一代緊湊級(jí)轎車的發(fā)展方向

設(shè)計(jì)大膽的車尾最能吸引人們的注意力，可與此同時(shí)大家就會(huì)聯(lián)想到一個(gè)問(wèn)題，V40算得上是旅行車嗎？提出這種問(wèn)題的人似乎還不十分了解沃爾沃。雖然加V的都是旅行車，但通常旅行車的數(shù)字都會(huì)比轎車大，比如V50和V70，因此V40嚴(yán)格意義上不屬于V50的換代車型。

V40的車身長(zhǎng)度也說(shuō)明了這一點(diǎn)，4.37米不僅和上一代V50差了很多，就連普通的三廂版S40都比不了。不過(guò)它倒是和新款的兩廂福特福克斯很接近，除了尺寸還有尾部的造型和側(cè)面輪廓。這樣看來(lái)的話，把V40算作兩廂轎車肯定是沒(méi)錯(cuò)。所以V40看起來(lái)更像是奧迪A3和BMW 1系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

和德裔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，V40依然保持了瑞典車一貫的特點(diǎn)：樸素、安全和注重細(xì)節(jié)。比如選裝的特大號(hào)全景天窗為駕駛艙提供了最佳的透光性，只有1.45米高的V40雖然比小型車級(jí)別的208還矮，但V40卻提供了敞亮并且考慮周全的車內(nèi)空間。

V40在4扇寬大車門的里面為4個(gè)成年人提供了舒適的乘坐空間，前排座椅在各方面都能滿足身高1米95乘客的需要。后排座椅雖然在理論上能坐進(jìn)3個(gè)人，但沃爾沃首先保證了外面兩個(gè)座椅的寬度，而中間座椅僅作為臨時(shí)座椅使用，因?yàn)槟茏寖蓚€(gè)人滿意肯定要比令三個(gè)人抱怨更明智。

設(shè)計(jì)樸素而又不引人注目的儀表板能夠?yàn)樗谐丝吞峁┬畔ⅰＪ找魴C(jī)、空調(diào)以及選裝的導(dǎo)航系統(tǒng)都可以在中央顯示屏上顯示并進(jìn)行控制。加價(jià)590歐元可以將傳統(tǒng)儀表更換為一個(gè)很大的圓形數(shù)字儀表，除了能顯示轉(zhuǎn)速和車速信息外，當(dāng)駕駛者選用運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅或經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，顯示的內(nèi)容和顏色會(huì)隨之發(fā)生變化。此外，車內(nèi)照明系統(tǒng)也會(huì)隨著空調(diào)的模式發(fā)生變化，制冷時(shí)氛圍燈就會(huì)采用冷色調(diào)，而加熱時(shí)就會(huì)變成暖色。

堪稱樣板的安全性配置對(duì)于一款沃爾沃轎車來(lái)說(shuō)恐怕已經(jīng)是不足為奇的，V40裝備了標(biāo)準(zhǔn)配置的膝部安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋行人保護(hù)氣囊、急剎車警示燈以及一個(gè)防追尾系統(tǒng)，同時(shí)車主還可以選裝循跡輔助系統(tǒng)，它在車輛偏離車道時(shí)可以自動(dòng)糾正轉(zhuǎn)向并通過(guò)方向盤震動(dòng)來(lái)提醒駕駛者。新的死角監(jiān)視系統(tǒng)現(xiàn)在也可以通過(guò)雷達(dá)傳感器發(fā)現(xiàn)自己身后70米以內(nèi)的其他車輛。另外可供選裝的配置還包括定速巡航系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別裝置、自動(dòng)泊車輔助裝置和車尾橫向交通監(jiān)視器。這樣V40就為這個(gè)級(jí)別車型樹立了新的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，V40共有兩款汽油機(jī)和三款柴油機(jī)。試駕車型裝備了功率強(qiáng)勁的D4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款橫置的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有177馬力和400牛?米的扭矩。根據(jù)廠家的介紹，可供選裝的6擋自動(dòng)變速箱可以略微縮短從靜止加速到100公里/小時(shí)的時(shí)間，但油耗也會(huì)相應(yīng)有所提高。

只是人們沒(méi)法從聲音上感受到這些，發(fā)動(dòng)機(jī)即使在有負(fù)載的情況下聲音也很有節(jié)制，強(qiáng)大的牽引力給人的感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總是留有足夠的儲(chǔ)備，自動(dòng)變速箱的換擋十分順暢，收油時(shí)也能提供一定的牽制力。

沃爾沃在底盤的調(diào)校上提供了強(qiáng)烈的動(dòng)感，高速通過(guò)彎路時(shí)能長(zhǎng)時(shí)間保持平穩(wěn)，直線行駛時(shí)也很平順，而且從不懼怕側(cè)風(fēng)。然而在遇到井蓋等路面的顛簸時(shí)，聲音給人的感覺(jué)很不舒服。測(cè)試車裝備的18英寸輪轂更是加劇了這一現(xiàn)象，但這在總體上并不會(huì)影響人們對(duì)于這款車產(chǎn)生的好感。