高壓脈沖軌道電路的維護(hù)與故障處理

趙 軍

高壓脈沖軌道電路的維護(hù)與故障處理

趙 軍

摘 要：簡述脈沖軌道電路日常維護(hù)需注意的地方;根據(jù)故障處理經(jīng)驗，編制出通過測試數(shù)據(jù)，查找出故障原因的程序。

關(guān)鍵詞：脈沖;軌道電路;維護(hù);故障

不對稱脈沖、高壓脈沖、高靈敏軌道電路，其送至軌面的電壓都是脈沖型，在軌面上電壓峰值最高可達(dá)到90 V，最低也有30 V。由于軌面電壓高，分路靈敏度也高，對于鋼軌表面生銹、灰塵、撒沙、油污等造成的分路不良，具有良好的抵抗效果，因此在開展分路不良專項整治項目中，有著其他類型軌道電路所不具備的優(yōu)勢。本文就日常維護(hù)需注意的地方與故障處理談些看法。

1 日常維護(hù)

1．保持鋼軌阻抗平衡，在線路上屬于電務(wù)分管的設(shè)備，該通則通，不通則斷，如導(dǎo)接線、跳線、引接線等必須接觸良好，安裝有絕緣的地方必須絕緣良好。

2．《信號維護(hù)規(guī)則》給出的二元差動繼電器電壓調(diào)整范圍，頭部電壓是31～65 V，尾部電壓是26～75 V，為了適應(yīng)電壓波動或各類干擾及鋼軌阻抗變化，兩電壓應(yīng)調(diào)整在40～60 V之間，可確保電路穩(wěn)定工作。

3．中點連接板連接處應(yīng)采用焊接方式，廠家為適應(yīng)2個扼流箱位置有差異而生產(chǎn)的活動式連接板，極易產(chǎn)生接觸不良而發(fā)燙，可量好尺寸在段內(nèi)修配所自行加工，另外再加一根中點連接軟線，使?fàn)恳娏鲿惩ā?/p>

4．有軌道電路的橋梁護(hù)輪軌，兩端應(yīng)當(dāng)安裝絕緣，對于較長的橋梁護(hù)輪軌，最好每隔50 m裝一組絕緣，如果兩區(qū)段相鄰處有護(hù)輪軌的，在與絕緣節(jié)位置相同的護(hù)輪軌上，也加裝一組絕緣，這樣，即使部分護(hù)輪軌扣件松動或金屬物跌落造成相碰，也不會影響電路正常工作。

5．等阻引接線軌腰處塞釘?shù)?個緊固螺帽，應(yīng)保證其緊固良好，如貼不上基本軌時，可增加大一點的墊片，防止振動造成引接線接觸不良，扼流箱處的等阻引接線引出端子緊固時應(yīng)用力適當(dāng)，避免將內(nèi)部絕緣擠壞。

6．線路部門對有軌道電路的區(qū)段進(jìn)行施工、抬道、改道等維修作業(yè)后，特別是大修搗固機(jī)經(jīng)過的區(qū)段，信號工區(qū)應(yīng)進(jìn)行全面細(xì)致檢查。

7．雖然二元差動繼電器允許頭部與尾部電壓的波動范圍較寬，但發(fā)碼器應(yīng)采用穩(wěn)壓電源供電，以確保一次性調(diào)整好后電路能夠長期而穩(wěn)定工作。

8．由于分路靈敏度高，巡視時要注意將鋼軌上掉下的鐵屑、綁扎用的鐵絲等金屬物清理干凈，防止造成短路。

9．粘接式絕緣每月測試一次，只要有一端低于20 Ω時，應(yīng)立即聯(lián)系工務(wù)更換。

2 故障處理

高壓脈沖軌道電路故障處理程序如圖1所示。

1．確認(rèn)紅光帶故障發(fā)生后，應(yīng)利用微機(jī)監(jiān)測，調(diào)閱故障區(qū)段日曲線和月曲線，了解故障前后軌道電路的狀態(tài)，同時，調(diào)閱相鄰區(qū)段在同時段內(nèi)曲線是否也有異常，調(diào)閱電源屏軌道電源是否有波動。

圖1 高壓脈沖軌道電路故障處理程序

2．回放故障時段的控制臺顯示，了解當(dāng)時接發(fā)列車情況，是突然出現(xiàn)紅光帶，還是車過后紅光帶不消失。

3．向車站值班員了解，在故障區(qū)段的范圍內(nèi)是否有施工或行人穿越鐵路，分析外界干擾可能性。

4．故障處理時，應(yīng)關(guān)掉移頻電源盒開關(guān)，防止移頻發(fā)送盒送出的電壓干擾測試與判斷工作。

5．脈沖型軌道電路的電壓是分極性的，甩線測試時，要做好記號，供恢復(fù)時能正確地上回原端子。

6．從表現(xiàn)形式上看，軌道電路故障就是控制臺上顯示紅光帶，如何能夠?qū)ふ业矫恳淮喂收系恼嬲颍ㄟ^故障處理后總結(jié)的經(jīng)驗，編制出分析、判斷、查找故障原因的程序，供大家參考。

3 結(jié)束語

高壓脈沖軌道電路符合鐵道部技術(shù)發(fā)展政策，能有效改善軌道分路不良狀況，滿足鐵路既有線的改造和新線建設(shè)的要求。隨著鐵路的發(fā)展，高壓脈沖軌道電路的維護(hù)與故障處理也將更加重要。

［1］鐵道部運輸局基礎(chǔ)部．鐵路信號維護(hù)規(guī)則［M］．北京：中國鐵道出版社，2006．

［2］鄧昌盛．不對稱脈沖軌道電路接收系統(tǒng)的改進(jìn)方案［J］．鐵道通信信號，2001(3)：22 －23．

［3］栗亮．高壓脈沖軌道電路施工中應(yīng)該注意的若干問題［J］．西鐵科技，2011(2)．

Abstract:This paper describes the aspects that should be pay attention to impulse track circuit in routine maintenance process，and the procedure is compiled for finding out the reasons of faults through test data analysis based on experience in troubleshooting．

Key words:Impulse;Track Circuit;Maintenance;Fault

趙 軍：南寧鐵路局南寧電務(wù)段 高級工程師 530003 南寧

2012-05-21

(責(zé)任編輯：溫志紅)