現代物流業的發展對經濟結構優化的作用機理與實證研究
——以山東省為例＊

趙 嘉 秦 宏

（中國海洋大學管理學院，山東青島266100）

現代物流業的發展對經濟結構優化的作用機理與實證研究
——以山東省為例＊

趙 嘉 秦 宏

（中國海洋大學管理學院，山東青島266100）

目前山東省已進入經濟結構轉型的關鍵時期，發展現代物流業對于帶動山東產業升級，促進經濟結構轉型具有重要作用。本文運用相關理論闡述了現代物流業優化三次產業的機理，利用山東省相關統計數據，運用產業乘數方法對山東省1990－2010年現代物流業優化經濟結構的情況進行實證分析，進而提出了相關的結論和建議。

現代物流業；經濟結構；區位商；產業乘數

山東省“十二五”規劃提出：“把經濟結構戰略性調整作為加快轉變經濟發展方式的主攻方向……，著力構建現代產業體系，提高農業現代化水平，促進工業結構優化升級，推動服務業跨越發展，促進經濟增長向依靠第一、第二、第三產業協同帶動轉變。”作為現代服務業的組成部分，現代物流業具有降低經濟運行成本、提高經濟運行效率、促進產業分工合作、全面提升和改造產業結構、促進產業結構升級的巨大作用。研究山東省現代物流業對產業結構的內在機理和具體作用效果，對于指導山東省現代物流業發展，帶動山東省產業結構升級，促進山東省經濟發展具有重要作用，對全國亦具有重要的借鑒意義。

一、現代物流業對經濟結構優化的內在機理

現代物流活動囊括運輸、倉儲、流通加工等諸多領域，在橫向聯系上幾乎涉及國民經濟的各個方面，具有跨行業、跨部門、跨地區的特點，具有強大的產業關聯帶動效應和經濟滲透能力。目前我國已經進入到經濟結構轉型的關鍵時期，山東省在“十二五”規劃中也確立了把經濟結構戰略性調整作為加快轉變經濟發展方式的主攻方向，優化經濟結構，促進產業優化升級，是提高經濟增長質量和效益的根本措施。從現代物流生產的形態分析，需要經過社會物流服務送達最終用戶的物品，包括農產品、工業產品、進出口產品、進入社會物流領域的再生資源產品，以及社會公眾生活中需要通過社會物流服務的物品。這些產品幾乎涉及到第一、第二、第三產業的所有產品。從現代物流業與國民經濟三次產業的聯系看，發展現代物流業必將帶動其主體行業和相關輔助行業的快速發展。［1］首先發展現代物流業將加快發展第三產業中的交通運輸業、物資倉儲業、商貿流通業和流通加工業等與之相關的主體行業的發展，也將加快金融保險業、軟件編程業、網絡通訊業等相關輔助行業的發展。這些行業的快速發展，必將帶動我國第三產業的優化升級、提高第三產業占國民經濟的比重，優化三次產業結構。同時，發展現代物流業還將提高第一產業和第二產業的運行效率，降低運行成本，指導第一產業和第二產業中相關行業按照現代物流理念對業務流程和組織結構進行重組再造，實現合理、經濟、高效的運作模式，優化產業內部結構，實現產業結構的現代化和高級化。［2］

（一）現代物流業對第一產業的優化機理

現代物流業中的現代農業物流是對農業生產資料與產出物及相關服務和信息從起源地到消費地有效的流動和儲存進行計劃、執行和控制的全過程。現代農業物流主要包括四種類型：農業生產資料物流、農產品進出口物流、農村生活消費品物流和農村可再生物資的回收物流。發展現代農業物流能夠促進第一產業發展，加快農業現代化進程。

首先，發展現代農業物流是發展現代農業、增加農民收入的必然要求。現代農業物流的發展能夠提高農產品流通速度，降低農業生產和農產品流通過程中的物流成本，減少農產品運輸過程中的損耗，提高農產品的標準化程度和質量安全，降低和杜絕農產品公共安全事件的發生。同時，發展現代農業物流，可以減少市場運營中的盲目性和不確定性，提高農民組織化程度和農產品市場競爭力，使農產品在流通過程中實現增值，有利于提高農業的整體效益，穩定增加農民收入。

其次，發展現代農業物流能夠加快建立現代農業流通體系，有助于農業產業化體系形成，加快農業現代化進程。現代農業流通體系是農業產業化體系中聯系農業生產和農產品消費的橋梁。目前，農產品批發市場仍然是我國農產品流通中最重要的環節和形式，農產品流通基本上以現貨交易完成，農產品的運輸和銷售主要以自然形態為主，諸如清洗、分級、包裝和預加工等處理采用的較少。之所以如此，很重要的一個原因就是現代農業物流不發達。因此，可以說我國現代農業物流的發展程度將直接影響農業產業化經營體系的形成，進而影響農業現代化進程。

最后，發展現代農業物流能夠增強農民對市場需求的應變能力，使農產品更加適應城市居民的消費需求，同時還可以促進農民就業。隨著城鎮居民生活水平的提高，其消費需求呈多樣化、個性化趨勢，對安全、新鮮、高質量農產品的需求量大增。而農產品的保鮮性差、季節性強、易腐爛霉變等特性對現代農業物流發展提出了更高的要求。現代農業物流的發展能夠實現農產品快迅送達和新鮮送達的目的，增強農產品銷售，提高農民對市場需求的應變能力。同時，發展現代農業物流也有利于農村新的社會分工的形成，促進農民就業。

（二）現代物流業對第二產業的優化機理

在SCM（供應鏈管理）基本模型中，制造業處于整條供應鏈的核心地位，其左端是原材料供應商，右端是分銷商和消費者。對于整個第二產業來說，無論是原材料的輸入，還是最終產品的輸出都要涉及到龐大的物流活動。因此，高效的現代物流業能夠很好地支撐第二產業的發展。雖然我國已成為制造業大國，但總體上我國制造業仍處于產業價值鏈的低端，產品附加值和技術含量較低，粗放發展模式沒有根本改變，產業可持續發展能力不強。發達國家的實踐表明，第二產業的升級離不開現代物流業的支撐，中國想要由制造業大國轉成制造業強國，必須整合社會物流資源，剝離普遍存在于單個企業中的物流功能，大力發展現代物流業。政府應支持物流企業采用現代物流理念，提升服務水平，提高適應制造企業需要的一體化服務能力，引導制造企業與物流企業信息溝通，業務聯動，共享“兩業”聯動的好處。

對于制造業來說，物流業與制造業聯動發展，可以促進制造業產業結構升級，放心地將非核心業務（物流業務）外包給物流企業，促使制造企業實施流程再造、整合、分離、外包物流業務，有利于降低物流成本，提高運營效率，實行專業化運作，優化供應鏈資源配置，提升其核心競爭力，最終實現制造業產業升級和國際競爭力的整體提升。［3］對于物流企業來說，物流業與制造業聯動發展，不僅可以承接制造業釋放的物流需求，還可以促進物流業深化分工、優化整合資源，提高物流業的服務能力和服務水平。對于整個經濟來說，物流業與制造業的聯動發展，能夠促進產業結構調整，優化經濟結構，推動經濟增長方式轉變。

（三）現代物流業對第三產業的優化機理

根據發達國家的發展經驗，在后工業社會，商業、金融、通信和交通在內的服務業比重繼續增長，第三產業在GDP中的比重超過了第二產業，成為拉動經濟增長的主要力量，經濟結構進入以第三產業為主導的更高層次的經濟發展階段。

作為第三產業組成部分的現代物流業是傳統運輸、倉儲、通訊、商業等產業與新興的信息技術等產業的重組融合，是新型組織管理理念和先進信息技術共同促成的組織形式的創新。按照我國對三次產業的劃分，現代物流業的發展可以帶動第三產業的中兩個層面行業的產業發展。［4］一是現代物流產業的發展首先直接帶動流通部門中的交通運輸業、郵電通訊業、物資供銷和倉儲業的發展，同時其衍生出的電信服務、代理業、包裝和客戶服務等行業的發展，也將成為第三產業的新增長點；二是現代物流業的發展必然伴隨著資金流動、人員流動和信息流動，因而現代物流業的發展對于金融業、保險業、商業、旅游業等相關第三產業行業的帶動作用也非常強勁。因此，現代物流業是第三產業中非常重要的支撐行業之一，其發展將促進第三產業快速增長，在優化第三產業內部產業結構的同時優化三次產業間的結構，帶動地區經濟結構的轉型和升級。

二、山東省現代物流業優化經濟結構的實證分析

經濟結構的不斷優化，其實際是指產業結構合理化地不斷改進。產業結構的合理化是指產業之間的經濟技術聯系和數量比例關系趨向協調平衡的過程，也就是根據消費需求和資源條件，對初始不理想的產業結構進行相關的調整，這主要是產業比例協調發展規律的要求。

本文主要采用產業乘數方法，分析山東省現代物流業對山東省經濟結構，即產業結構協調性的影響。在分析某一產業時，即基礎產業部門對產業結構的影響時，產業乘數是一個重要的衡量指標。［5］較高的產業乘數通常代表著基礎產業部門促進產業結構合理化的影響較大。常見的產業乘數估計方法主要有調查法、區位商法、多元回歸分析法，其中區位商法的理論基礎較為完善，實踐中應用較多，本文選擇區位商法測算山東省現代物流業的產業乘數。

受數據獲取的限制，這里用山東省交通運輸業、倉儲業和郵政業增加值數據近似代替現代物流業增加值，因此在選擇基準經濟和基準產業的時候，為了保證數據的可比性，全國物流業增加值同樣使用交通運輸業、倉儲業和郵政業增加值數據代替現代物流業增加值。選擇1990－2010年的時間段為研究區間。

表1 山東省及全國現代物流業增加值和GDP相關數據（億元）

（一）區位商的計算

區位商的計算公式為：

式中，LQij為j區域i產業的區位商，Yij為j區域i產業的經濟活動水平，Yj為j區域所有產業的總水平，Tj為基準經濟i產業總水平，T為基準經濟總水平。

以全國作為基準經濟，通過計算得到山東省現代物流業的區位商，見圖1。

圖1 山東省現代物流業區位商值

通過計算得到山東省現代物流業區位商的平均值為1.01，極差為0.40。從圖1可以看出，山東省現代物流業區位商圍繞1上下波動，大于1和小于1的年份基本相當，說明山東省現代物流業對于產業結構合理化的作用與全國水平而言基本相當，沒有明顯的領先作用，這與山東作為經濟大省，經濟實力穩居全國前三的狀況并不相符。從演變趨勢看，山東省現代物流業的區位商1998年達到頂點，其后12年來基本保持平穩，并略有下降，說明山東省現代物流業對山東省經濟結構優化的作用不甚明顯，近12年也無明顯的改善趨勢，需要進一步的調整和發展。

（二）輸出量的計算

j區域i產業的輸出量的計算公式如下：

通過計算得到山東省現代物流業的輸出量，見圖2。

圖2 山東省現代物流業產業輸出量

（三）產業乘數的計算

現代物流業產業乘數計算公式為：

β為現代物流業產業乘數。通過計算得到山東省現代物流業的產業乘數，見圖3。

圖3 山東省現代物流業產業乘數

依據產業生命周期理論，產業周期可以分為導入期、成長期、震蕩期、成熟期、衰退期五個階段。在導入期，產業基本不具備影響區域產業的能力；在成長期，產業快速發展，通過前向與后向關聯關系不斷影響其他產業的發展，促進產業結構不斷調整；震蕩期是產業自身調整升級的過程，在這個過程中，產業會自動淘汰不符合區域發展要求的企業，而同時加快生存下來企業的發展；在成熟期，產業基本穩定，對產業結構的影響已經明顯呈現出來；在產業衰退期，產業從主導產業演變為非主導產業，在區域產業中的比重不斷下降，直到失去影響力。

從山東省現代物流業產業乘數的計算結果可以看出，山東省現代物流業產業乘數的平均值為96.2，處于相對較高的水平，山東省現代物流業對產業結構的優化有著重要影響，山東省現代物流業每單位輸出量能導致區域整體產業96.2的增加值。但是山東省現代物流業產業乘數的極差為2897.9，表明山東省現代物流業產業乘數的波動幅度很大，處于極不穩定的狀態，在產業生命周期中基本處于成長期或震蕩期，現代物流業對山東省產業結構的優化開始顯現作用，能夠不斷改變產業結構，促進產業結構合理化，但由于其自身發展的不穩定以及整體實力不強，山東省現代物流業對產業結構合理化的作用還有待進一步的發揮。

三、結論與建議

現代物流業具有強大的產業關聯帶動效應和經濟滲透能力，對第一、第二和第三產業的發展均具有很強的帶動和促進能力，對于地區產業結構優化作用明顯。具體從山東省現代物流業產業乘數分析結果來看，山東省現代物流業產業乘數均值水平較高，反映山東省現代物流業對地區產業結構優化的作用明顯，但是從區位商計算結果看，總體而言，山東省現代物流業對產業結構合理化的作用水平與全國情況相當，沒有較為突出的表現，與山東經濟大省的地位不相符。另一方面，山東省現代物流業產業乘數雖然均值處于較高水平，但是極差非常高，表明產業乘數非常不穩定，對產業結構優化的作用還有待進一步發揮。

因此，山東省應充分認識到現代物流業在促進產業結構優化，帶動產業結構升級中的重要作用，采取切實措施，加快現代物流業的發展，逐步提高現代物流業占第三產業的比重。這對于優化山東省整體產業結構，推動山東省經濟結構轉型升級有極大的促進作用。

［1］劉玉國，賈洪飛，張梟雄.現代物流業的發展與產業結構的優化［J］.工業技術經濟，2003，（5）：99－100.

［2］韓嵩，朱杰.中國現代物流業與國民經濟聯系研究［J］.統計與決策，2010，（17）：128－131.

［3］彭本紅.現代物流業與先進制造業的協同演化研究［J］.中國軟科學，2009，（增上）：150－153.

［4］張亞瑛.大力發展現代物流業 促進產業優化升級［J］.物流工程與管理，2010，（8）：9－11.

［5］李英，張曉萍，繆立新.我國物流業產業特征及實證模型框架［J］.商業研究，2009，（5）：103－106.

Abstract：At present，Shandong Province has entered a critical period of economic restructuring.The development of modern logistics industry has an important role in upgrading Shandong industries and promoting economic restructuring.The author applies relevant theory to expound the mechanism of the modern logistics industry to optimize industries three times.Based on statistics of Shandong Province，with industry multiplier approach the author makes an empirical analysis of the modern logistics industry in optimizing the economic structure in Shandong Province in the years 1990to 2010，and then presents a conclusion and suggestions.

Key words：modern logistics industry；economic structure；location quotient；industry multiplier

責任編輯：王明舜

An Empirical Research on the Action of Mechanism of the Development of Modern Logistics Industry on the Optimization of Economic Structure——A Case Study of Shandong Province

Zhao Jia
（College of Management，Ocean University of China，Qingdao 266100，China）

F259.2

A

1672－335X（2012）03－0059－04

2011－11－28

趙嘉（1990－ ），男，山東青島人，中國海洋大學管理學院，主要從事物流管理研究。