大跨度連續剛構橋懸臂施工技術控制

肖 陽

(黑龍江省高速公路建設局)

1 懸臂施工的概念及特點

(1)在施工過程中，橋梁與橋墩同時需要承受施工過程中所產生的彎矩作用。所以懸臂施工可選擇運營狀態的結構受力與施工狀態的受力較為接近的橋梁中加以應用;

(2)非墩橋固接的預應力混凝土橋梁，在采用懸臂施工時需要采取必要的措施，使墩和梁臨時固結，所以在施工過程中有結構體系轉投的問題存在;

(3)采用懸臂施工時，可根據實際情況對施工機械設備進行選擇。如:可根據不同需要對掛籃型式進行選擇;

(4)在跨徑大于100 m的橋梁上可采用澆筑式懸臂施工方法，這種技術相對簡單，容易控制其結構性能，還可以一邊施工，一邊進行調整;當大橋的跨徑低于100 m時，可采用懸臂拼裝的施工方式。這種方法施工速度較快，并且可以上下同時進行，它對施工的精度要求較高，所以施工過程中要時刻進行監測。

(5)采用懸臂技術可不用支架，或者少用支架，對橋下的交通影響不大，施工時不用進行交通管制。

2 大跨度連續剛構橋懸臂施工的技術控制

2.1 主梁0#塊的施工技術控制

(1)主梁0#的施工技術。

主梁0#通常采用的方法為搭架現澆施工方法，或者以橋墩為依托的支牛腳搭架現澆。通常情況下，按照設計規定所計算出的0#塊應力都能夠滿足標準要求，但是實際施工過程中0#塊為空間結構，所以施工時要加強對空洞的轉角處進行處理;此外，施工過程中以時刻注意0#塊的標高控制。橋墩在設計階段要考慮在橋墩施工的過程中，根據成橋后的狀態來計算出橋墩的彈性收縮量，還要考慮到墩梁結合處施工時的鑿毛處理問題，所以橋墩的墩頂標高應該具有相應的預抬值。另外，通常0#塊與主梁的1#段采用同時現澆的方式，所以在澆筑混凝土前，為了有效防止支架的非彈性變形，可對支架進行分級預壓，在確定出其變形規律之后，再對主梁的標高進行確定。

(2)線型的控制。

通常下結構向上的變形為正，而向下的變形為負，可根據計算得出梁體的截面最終撓度變化量，并設置出施工的預留拱度來，從而對每段模板的安裝標高進行隨時調整，其公式為

(其中Hi代表i梁段的實際底模標高;Hi'代表第i梁段的設計標高;Fi則代表預留拱度)設計時需要計算出的結構的預留拱度值，在施工時要結合實際的工程情況和其他各種復雜因素，根據施工經驗來進行適當的調整，調整時的技術質量決定了連續梁懸臂澆筑的最終質量，所以非常重要，必須謹慎處理。

2.2 掛籃技術控制

(1)掛籃加載試驗的技術控制。

掛籃加載試驗對于大跨度連續剛構橋懸臂施工來說十分重要，它是進行掛籃自身和錨固施工安全性檢驗的有效途徑，對于掛籃的非彈性變形可以通過對掛籃的分級加載試驗來確定出掛籃的彈性變形規律，從而加以處理。掛籃的分級加載試驗方法可以結合施工現場的實際情況和客觀條件來決定，一般采用實物加載或者利用千斤頂與地錨措施進行加載試驗。施工時可以通過掛籃的設計圖紙和掛籃加載試驗，來準確的確定出掛籃作用力對于主梁的幾何尺寸影響，從而充分的計算出主梁的受力變形值。

(2)掛籃的加載試驗的具體操作。

在懸臂施工中，每個施工環節都將影響到橋梁的整體質量，而掛籃則是其中的關鍵所在。前行預壓試驗時，要根據主梁段的荷載和施工荷載總量的1.1～1.2倍進行，結構荷載主要包括了主梁段的自重、主梁除了已經鋪設的底模、側模外的其他模板、施工人員和施工機具的重量等重量總和。還可根據主梁結構施工時，混凝土的澆筑順序進行預壓試驗，通常可分為十級進行預壓，每級預壓可為增加總重的10%。每進行一級預壓時都要進行變形的觀測，同時對重點的部位要進行嚴格的監測，當預壓完成以后，并且整個結構的變形穩定時，可進行卸載，并繪制成圖表進行分析，根據分析結果來調整掛籃的標準高度，以確定出掛籃的主模標高，施工過程中始終保證掛籃施工的技術質量。

2.3 主梁合攏段的施工技術控制

在主梁合攏段施工時，應該盡量使合攏環境溫度與設計時的合攏溫度相當，如果存在溫差情況，應該及時對溫差產生的影響進行調整，可以利用鋼骨架對主梁懸臂進行定位。然后再進行混凝土的合攏澆筑。另外，合攏時，還應該注意另一端的主梁配重保證問題，一般工程中可以采用水箱配重的方式，這樣可以在施工過程中對配重進行隨意、及時的調整。在實際施工過程中，對立模標高和掛籃變形拱度確定完成以后，還要對預應力、主梁、混凝土的徐變量等參數進行有效的模擬和監控。

3 結論

大跨度連續剛構橋懸臂施工的技術質量，關系到了整個橋梁結構的穩定性和安全性。在施工過程中，不但要進行嚴格的試驗和監測，還要對每處環節進行全面的技術監督，以保證懸臂施工的質量達到工程標準，從而保證橋梁具有良好的使用性能。

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