打樁錘柴油發動機故障處理

楊禾佳

（中鐵大橋局股份有限公司機械租賃分公司，湖北 武漢 430005）

1.CAT3412E柴油機簡介

CAT3412E型柴油機與普通電噴柴油機最大的區別在于其燃油系統，它將傳統的燃油系統技術與液力傳動和先進電子科學結合起來。這種燃油系統的運動件比普通電噴射系統的少且無需調整，故而其噪聲低、可靠性高。電子控制的燃油噴射器具有很高適應性，可通過調節達到最佳發動機性能，并可在整個發動機轉速范圍內實現對噴射壓力的控制，從而大大降低了工作成本和環境污染。

常規的電噴柴油機的噴油器、燃油管、燃油噴射泵和調速器被電液控制泵噴嘴、機油/燃油總管、泵噴嘴致動壓力控制閥（IAPCV）、高壓油泵及電子控制模塊（ECM）和傳感器等取代。多重的傳感器信號被發送到ECM，以鑒定發動機的現時運行狀況，ECM則根據這些輸入信號決定如何最佳地控制燃油系統的運行。CAT3412E柴油機性能參數見表1。

2.故障分析處理

（1）啟動不著車

故障表現：啟動馬達運轉正常，排氣管無排煙，發動機不著車。

分析：發動機出現不著車的故障，有眾多原因，如進氣系統故障、供油系統故障、啟動機故障、電路故障等。但啟動時無排煙，則充分說明柴油沒有進缸，應重點檢查供油系統。

處理過程：①更換一對電量充足的電瓶，更換燃油粗、細過濾器，拿掉空氣過濾器芯，檢查燃油管路并排盡空氣，啟動發動機仍無法著車。排除燃油管路故障。②如果噴油正時不正確，同樣無法著車。此發動機的噴油正時是由齒輪室處的兩個速度/正時傳感器采集的，故通過替換法，更換發動機速度/正時傳感器后，問題沒有解決。③進一步檢查噴油器工作狀況，在發動機機體上外接一塊壓力表，檢查機油驅動壓力，發現機油壓力只有20.685MPa左右。一般啟動時機油壓力至少要達到41.37MPa以上才能著車，說明故障出現在機油壓力上。由于電噴柴油機機油壓力偏低，也可能是傳感器有問題，通過替換機油驅動壓力傳感器，發動機仍不著車，說明傳感器正常。問題應當出現在機油高壓驅動泵上。更換高壓泵體上的噴射驅動壓力補償閥后，順利啟動，故障解決。

表1 CAT3412E型柴油機性能參數

（2）動力不足

故障表現：空載運轉時，無論是怠速還是高速，發動機工作正常。當調速到n=1 850r/min沉樁加載時，發動機轉速急劇下降到400r/min左右，并且無法回升至高速。振動壓力只有10.343MPa，無法進行沉樁作業。只有卸載后發動機轉速才能升上來，存在動力不足。

分析：已先期將液壓系統排除。鑒于以往經驗，發動機動力不足的原因一般是：進氣量不夠、汽缸內壓縮壓力不足、供油提前角不對、噴油器霧化不良、油路故障等。初步判斷是供油量不夠。

處理過程：①更換燃油粗、細過濾器，拿掉空氣過濾器芯，檢查燃油管路（特別是燃油吸油管），清洗燃油回油單向閥，檢查渦輪增壓器等，甚至將燃油吸油管甩掉，用“打吊針”的方式試機，都不能解決問題，排除了燃油供給管路故障。②運轉時通過手摸發動機排氣管的排氣溫度，感知第2缸、第9缸和第11缸排氣溫度稍低，可能是噴油器工作不良。更換三個缸的噴油器新件后，故障沒有排除。③由于此發動機空載時運轉正常，而帶載后則不正常，說明供油提前角沒有問題，但HEUI液壓驅動電子控制單體噴油器的噴油過程是由機油壓力驅動的，當機油壓力達不到時，就會使噴油器的噴油量不夠，同樣會造成動力不足，因此更換機油高壓驅動泵，但故障仍存在。④考慮到電噴柴油機運行參數均通過ECM電子控制模塊處理后執行相應動作，會不會有傳感器損害和誤報的情況？通過替換法，逐一對各傳感器排除。當更換機油噴射驅動壓力傳感器后，故障解決。

3.結束語

綜上所述，發動機一旦出現故障，要思維緊密，運用“望、聞、問、切”的方法，大致判斷故障所在范圍，由易到難一步一步排查，從機、電、液三方面綜合考慮。

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