提升自身技術實力爭取國家專項資助——2012“中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟”理事擴大會議現(xiàn)場報道

本刊記者/Reporter 汪藝/WANG Yi

2012年11月6日，2012“中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟”理事擴大會議在上海召開。會議的主要目的是為2014年的04專項（科技重大專項）“高檔數控機床與基礎制造裝備”項目中與汽車領域相關的制造裝備做申報的準備工作。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武先生、機械科學研究總院副院長王德成先生（04重大專項總體組副組長）、機械科學研究總院中機生產力促進中心系統(tǒng)所副所長葉猛先生（智能制造裝備發(fā)展專項專家組成員）和機械科學研究總院副總工程師、中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長王金友先生等領導到會并做了重要講話。會議還邀請了20多家有意申報2014年汽車制造裝備04專項的企業(yè)到會做申請報告，并由專家做討論、評述和建議。

會議現(xiàn)場

加強合作 共建汽車產業(yè)強國——中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武先生

付于武先生首先分析了我國的汽車產業(yè)形勢。從歐、美、日、韓的發(fā)展歷史看，汽車行業(yè)都經歷了兩個發(fā)展階段，首先是一個較快發(fā)展階段，然后經過一段時間調整后都有一個每年10%增速左右的平穩(wěn)較快發(fā)展階段，我國的汽車行業(yè)從2001年至2009年保持了每年20%的增長，因此應該對2020年之前的中國汽車市場持樂觀態(tài)度。

付于武先生

過去的10年，我國一躍成為世界第一產銷大國，行業(yè)彌漫了高度的樂觀情緒，認為2020年就能建成產業(yè)強國。現(xiàn)在看估計太樂觀，汽車產業(yè)強國之路比想象的要艱難得多，不存在彎道超車的可能，更不存在我們處在第一梯隊的狀況。原因就是沒有掌握核心技術，而且情況比我們想象的還要嚴重，和國外的先進技術差距很大。其中差距比較突出的幾項汽車行業(yè)的關鍵技術為：（1）整車開發(fā)和數據庫；（2）自動變速箱產業(yè)化；（3）汽車電子技術；（4）汽車輕量化；（5）智能汽車；（6）新能源汽車的電池技術。解決這些問題需要建立以企業(yè)為主體，產學研結合的創(chuàng)新體系，通過聯(lián)盟的形式搭建跨行業(yè)、跨學科的平臺，強強聯(lián)合，再放大效應，推動汽車制造裝備行業(yè)和汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

付于武先生最后提出一些建議：04專項是產業(yè)合作的一個契機，是否可以在調查的基礎上把企業(yè)的需求深入梳理，確定汽車行業(yè)需要的具體裝備，在跨界聯(lián)盟的平臺上促進產學研結對，形成小循環(huán)，促進跨行業(yè)、跨學科的合作。

根據行業(yè)重要需求形成專項項目——機械科學研究總院副院長王德成先生（04重大專項總體組副組長）

王德成先生介紹說，從09年04專項開始啟動，就對汽車領域的制造裝備有著非常大的支持，有些項目已經取得了重要突破。例如濟二的沖壓生產線，已經出口到美國福特，一些熱加工的成形裝備實現(xiàn)了單機和共性技術的突破，還做出了一些成套設備。這些項目中90%都是汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟推薦的，聯(lián)盟對汽車制造裝備的發(fā)展做出了重要貢獻。

汽車領域的制造裝備需要經受客戶對產品高生產效率和長生產周期的考驗，滿足客戶對裝備精度保持性和可靠性的高要求。如果只是一兩臺甚至幾十臺樣機出來，遠遠不能說就把汽車領域的裝備問題解決了。因此從專項角度看，汽車制造裝備的項目攻關難度大，挑戰(zhàn)大，壓力也很大。不過這也是“十二五”期間將汽車制造裝備專項工作做下去的動力。

汽車制造裝備的問題不能都由專項解決，但是通過專項工作可以把行業(yè)真正的需求提出來，通過多種方式共同解決。如果能得到專項支持，在項目執(zhí)行后，要重視成果推廣，使成果產業(yè)化或是形成標準，以期通過專項的實施真正解決一些行業(yè)內的關鍵技術問題，形成一批可靠性好、精度保持性強，用戶口碑好的制造裝備。2014年汽車制造裝備專項需要通過凝練行業(yè)最重要的需求或對過去成果進行階段性的再提升等工作確定重點方向。

王德成先生

智能制造裝備發(fā)展專項實施目標和在汽車制造裝備領域的支持方向——機械科學研究總院中機生產力促進中心系統(tǒng)所副所長葉猛先生（智能制造裝備發(fā)展專項專家組成員）

智能制造裝備發(fā)展專項（以下簡稱智能專項）是由國家發(fā)改委、財政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合組織實施的專項。2011年支持重點：離散型智能制造成套設備；流程型成套裝備智能控制系統(tǒng)及核心裝置；智能裝置和系統(tǒng)的應用示范。2012年支持重點：智能制造系統(tǒng)集成及示范應用；核心智能測控裝置的研發(fā)與創(chuàng)新。2011年支持了19個項目，2012年支持了31個項目。2012年有關的支持方向：工業(yè)機器人；基于機器人的汽車焊接自動化生產線；汽車與機械加工安全試驗系統(tǒng)；高效智能壓鑄島；柔性自動化裝配生產線。今后還將繼續(xù)圍繞汽車制造裝備領域進行支持，如：機械加工數字化車間；智能焊接車間；高精度鍛造數字化車間；輪胎成形數字化車間；柔性自動化裝配車間；工業(yè)機器人及關鍵部件。期待通過專項的支持，發(fā)揮汽車裝備創(chuàng)新聯(lián)盟的組織協(xié)調作用，實現(xiàn)我國汽車制造模式的新轉變。

葉猛先生

發(fā)揮聯(lián)盟作用 促進企業(yè)合作——機械科學研究總院副總工程師、中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長王金友先生

2 0 1 2年聯(lián)盟的主要工作：針對04專項，從去年開完會到今年3月份，聯(lián)盟大約申報了40個項目，經過幾輪，有3個項目進入指南，并獲得支持：汽車軸齒類零件智能化精密成形裝備；復合材料汽車零部件模壓成形成套裝備；鋁合金車身典型成形工藝及關鍵技術研究。04專項對項目的新技術和新工藝越來越高，申報起來困難越來越大，而且驗收要求也高。企業(yè)在申報04專項時需注意：要在重點任務范圍內；要有規(guī)模和技術；要落實用戶。針對智能專項，通過聯(lián)盟2012年獲得2個項目的支持。

申請04專項的應該是一個以裝備企業(yè)為主體、用戶協(xié)助的長期團隊，把產業(yè)化作為發(fā)展目標，把專項提供的國家支持用好用扎實，真正實現(xiàn)04專項的意義。如果是能夠解決行業(yè)問題的好項目，一定能夠得到專項的支持。

聯(lián)盟已經成立5年，做了很多工作，并已建立網站，以后和企業(yè)之間溝通會更好。2012年聯(lián)盟圍繞汽車零部件舉辦了一些專題研討會，今后在幫助企業(yè)積極申報國家項目的基礎上，還會從國家技術發(fā)展的角度考慮，提煉出一些項目，通過專題研討會等形式組織相關企業(yè)交流合作以期形成規(guī)模比較大的項目。真正做到為會員服務，為汽車裝備的發(fā)展做貢獻。

聯(lián)盟專家委員會副主任陳長年先生做了以“2014-2020汽車制造技術與裝備重點項目建議”為題的報告。參會的20多家申報企業(yè)在會議現(xiàn)場做了報告并進行了討論交流。會議還邀請了北京機床研究所顧問、中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會專家盛伯浩先生在現(xiàn)場做項目評議工作。

王金友先生

04專項的推出反映了國家對科技發(fā)展的重視和支持，國家需要好的項目來提升總體科技實力，但是項目來自企業(yè)和行業(yè)工作者，相信經過自身的努力，一些相關的汽車制造裝備企業(yè)一定能通過優(yōu)秀的項目得到專項的支持，為我國的機床行業(yè)做出貢獻。

附：“高檔數控機床與基礎制造裝備”科技重大專項2012年申報指南共計課題55項，其中涉及汽車專項的課題12項：汽車發(fā)動機配套刀具開發(fā)；轎車動力總成關鍵零件高效精密磨削成套砂輪；3 000 kN寬臺面超精密高速壓力機；多工位溫鍛壓力機及成套技術；高速精密冷鐓成形設備；大型數字化無模鑄造精密成形關鍵技術及裝備；鋁合金關鍵結構摩擦電焊裝備；汽車用板件激光拼焊生產線；裝配式凸輪軸成套技術與裝備；自動變速器制造成套裝備；車用渦輪增壓器關鍵制造裝備；鎂合金復雜零件超高壓熱流變高效成形技術。

2013年申報指南共計課題62項，其中涉及汽車專項的課題18項：轎車發(fā)動機缸體、缸蓋加工生產線制造單元；高精度轎車發(fā)動機缸體缸蓋柔性生產線；連桿裂解加工技術與成套設備；汽車發(fā)動機曲軸數控磨床、凸輪軸磨床制造單元研制；汽車車身大型智能沖壓生產線；數控內齒珩輪強力珩齒機；軸類齒輪車削滾齒復合加工機床；汽車驅動橋螺旋錐齒輪干切加工成套技術與裝備；汽車軸齒類零件智能化精密成形裝備；復合材料汽車零部件模壓成形成套裝備；汽車ESP智能化檢測裝備開發(fā)及示范生產線；精密數控壓力成形裝備；精密臥式加工中心；大型數控設備密封件關鍵技術研究及應用；鋁合金車身典型成形工藝及關鍵技術研究；汽車齒輪快速檢測及高效配對系統(tǒng)；中型柴油發(fā)動機缸體、缸蓋柔性生產線國產化的應用示范工程；重型汽車柴油發(fā)動機缸體、缸蓋加工生產線示范工程。