任港路跨線橋鋼絞線張拉斷絲分析及處理

季海萍 謝劍康

(1.南通路橋工程有限公司，江蘇南通 226018;2.南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇南京 211188)

1 工程概況

任港路跨線橋位于長江路設(shè)計(jì)里程樁號K0+220.357～K0+920段，長度為699.643 m，其中跨線橋兩落腳點(diǎn)間距離為575.523 m，橋梁段長312.08 m，橋?qū)?8.5 m，凈空要求24 m×5 m，雙向四車道。任港路跨線橋起點(diǎn)與人民西路跨線橋連接，終點(diǎn)與中遠(yuǎn)路、虹橋路跨線橋起點(diǎn)連接。

長江路位于南通市西部的城市快速路，道路北段位于港閘區(qū)境內(nèi)，南段位于崇川區(qū)境內(nèi)。長江路為規(guī)劃中的城市道路，道路北起城北大道，南至工農(nóng)南路，是南通市區(qū)“一軸一環(huán)八射”快速路網(wǎng)體系中的一條重要的環(huán)路。

長江路連接著港閘、崇川、開發(fā)區(qū)，另一方面對外連接著外圍的高速公路，是解決目前區(qū)間快速連接，對外迅速進(jìn)出城的骨干線路。

2 斷絲情況及原因分析

2.1 斷絲情況

任港路第一聯(lián)第二施工段A腹板W2束鋼絞線張拉至92%控制應(yīng)力時(shí)出現(xiàn)了斷絲的情況，共有三根鋼絞線出現(xiàn)斷絲情形。其中第一根鋼絞線斷絲1根，第二根鋼絞線斷絲2根，這兩處斷絲位置均在工作夾片內(nèi)口。第三根鋼絞線斷絲5根，斷絲處位于工作夾片和工具夾片之間。

斷絲情況見圖1。

圖1 斷絲情況示意圖

2.2 原因分析

經(jīng)過現(xiàn)場分析主要原因是張拉盒的位置預(yù)留較小，張拉前未對張拉槽口進(jìn)行處理，張拉時(shí)千斤頂—限位板—錨墊板之間不密貼、不垂直，未做到同心同圓。張拉至92%控制應(yīng)力時(shí)由于鋼束鋼絞線受力不均，使千斤頂工作過程中發(fā)生撓動，導(dǎo)致鋼絞線受力不均所以出現(xiàn)了斷絲的現(xiàn)象。

出現(xiàn)多根鋼絞線張拉斷絲情況，是因?yàn)榈谝桓摻g線斷絲后項(xiàng)目部未能立即采取有效的措施且現(xiàn)場指令不明確、執(zhí)行不堅(jiān)決，反應(yīng)速度不夠迅速、處治預(yù)案不健全。項(xiàng)目部理應(yīng)按照停止繼續(xù)→保護(hù)現(xiàn)狀→立即匯報(bào)→確定補(bǔ)救方案→繼續(xù)施工的程序進(jìn)行操作。

3 處理方案及保證措施

3.1 處理方案

腹板位置波紋管豎彎比較多，任港路跨線橋一聯(lián)分三個(gè)階段施工，在施工縫的位置有約5 m長的波紋管是剖成兩半后，扣上鋼絞線用膠帶裹縛而成，施工難度較大，如果考慮重新穿束，極有可能在此位置發(fā)生鋼絞線穿束通過受阻的情況。同時(shí)W2鋼束在A腹板的外側(cè)，一旦發(fā)生通過受阻的現(xiàn)象，需在腹板的外側(cè)開膛，開膛的長度不可預(yù)知，會給箱梁的外觀和內(nèi)在質(zhì)量造成影響。而且在底腹板位置鋼絞線比較集中，開膛時(shí)稍有不慎將傷及其他鋼絞線。

考慮到如果重新穿束勢必存在較大的施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)。因此，最終方案對A腹板目前的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)算。評估和驗(yàn)算3根斷絲和92%控制應(yīng)力對W2束鋼絞線、A腹板和箱梁在整體受力體系方面的影響;計(jì)算在保證安全情況下調(diào)整其他鋼束應(yīng)力來彌補(bǔ)斷絲鋼束應(yīng)力方面的不足，以滿足A腹板的整體受力要求，比如提高A腹板W1束的張拉應(yīng)力，來彌補(bǔ)W2束的應(yīng)力損失。

3.2 保證措施

1)對施工班組、張拉作業(yè)人員重新進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)，務(wù)必做到三級交底、全覆蓋交底。

2)重點(diǎn)加強(qiáng)對施工程序、工藝控制、強(qiáng)制禁止性規(guī)定、施工過程中的注意事項(xiàng)、質(zhì)量和安全方面常見問題的處理和應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)。

3)提高對關(guān)鍵施工部位的作業(yè)人員(比如張拉、壓漿)操作技能、工作責(zé)任心、職業(yè)道德方面的要求。

4)對重點(diǎn)部位的施工要求加強(qiáng)質(zhì)檢，明確責(zé)任人，切實(shí)做好事前預(yù)防、事中控制、事后總結(jié)，原始記錄要求實(shí)事求是、全面、準(zhǔn)確，能夠精確反映和還原施工過程。

5)處理問題嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”原則。

按照此方案處理后未出現(xiàn)斷絲的現(xiàn)象，控制應(yīng)力和伸長量均滿足雙控的要求。

［1］JTJ 041-2000，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［2］GB/T 5224，預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線［S］.

［3］GB/T 14370，預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器［S］.

［4］戴志遠(yuǎn).后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉探討［J］.山西建筑，2009，35(2):86-87.

［5］高友長，高 巖.淺析鋼絞線張拉常見故障及處理措施［J］.西部探礦工程，2001(3):94-96.